torero78

Всем привет! Если надо отправить с страну "чудес" - отредактируйте и отправляйте! Я расскажу как я лечил своего еврейчика моню... Началось с дождика на даче. Умер АКБ - аж банки расплавились. Постоянно горела лампа подушки безопасности. На вопрос к друзьям, а что за такэ, только ответ это наука о контактах... Было немного обидно - если не знаешь - так и скажи! Доехал домой с новым АКБ. Машинка продолжала заводиться через раз, а то и через два. Пришла зима, а в месте с ней и ремонт в квартире... надо и материал возить, да жена еже и собаку захотела - а как везти их? Обсчупал все. Проводка в отменном состоянии (предхозу огромное спасибо!), колодки все токопроводящей пастой смазаны... и т.д. Стал разбираться с ЭБУ и ИММО. На форумах пишут, что можно удалить иммо только EEC-IV. А вот и нет! Во всех блоках ЭБУ где стоит микросхема 4х7 контактов можно удалить эту дрянь! Тех данные по микрухам запрашивал через своего корешка в форде москва и то на его компе. Просто так не дадут, НО структура микросхем иммо и плат (с 95 по 99 года одинакова. если не 6 горшковый и без турбины, 2,5L? ?блокировка стартера, потом бензонасоса, 98-99 год все вместе.... оказалось и такое было 6Т кугар... правда 14 штук, но разошлись по миру) есть и только с форда USA. С неавторизованных денег много просят! В общем писали правильно - сдуваем чип 4х7 (с любой маркировкой WX, были и WV, но я о них не читал, время не позволяло), ставим перемычку и все. И не слушайте умников которые кричат, что спалите микруху! Делаете насадку на строительный фен в виде конуса и обдуваете чип, пинцетом приподнимая его. Нагреется и отскочит расплавив припой. Дольше греть уже критично! Смотрите видео в инете как паять микросхемы. Аккуратно проходим по контактам паяльником с тонким жалом и ваяем перемычку. Закапайте воском открытые контакты, чтобы не окислились. Парафин и стеарин рассыпаются на морозе. Я еще утеплил блок кусками войлочного коврика... и амортизация об кузов. Иммо вроде есть... ну лампа на часах мигает (отключается при включении зажигания), а так любым нарезанным ключиком. И еще!!! Проверяйте как входят контакты клеммы ЭБУ. После установки все провода вручную впихивайте внутрь колодки. При съеме многие начинают гулять и вылезают из гнезд. Удачи!!!

Низкий поклон Всем форумчанам! Очень нужна Ваша помощь! Машинка до мая 98 года рождения, 1,8L, универсал. Сделан в германии для нидерландов (судя по наклейкам). Случилось все поздней осенью. Приехали мы с матерью на дачу (тогда дождь и изморозь была), поставил машинку у забора и заглушил. На следующий день было принято решение ехать за стройматериалом, а би-би даже не пискнула. Аккумулятор умер безвозвратно - проверено хитрой зарядкой. Купил новый, поставил, доехал до дому. Заводилась с пол-пинка. После разгрузки у дома первый раз не завелась. Потом как нарастающий ком - стала не заводиться все чаще. То бензонасос не включится, то стартер, а то и все вместе. Стрелка спидометра подскакивает до 80-ти, как будто тест, контрольные лампы приборов горят как положено. Лампа иммо либо мигает в штатном режиме, либо быстро (не опознан ключ). Проверял проводку - в отменном состоянии предхоз следил хорошо. Сигнализация подключена в пороге только для открытия/закрытия дверей и не коротит. Ключи были уже не фордовские, комплект 2 штуки. Да... до всех этих событий была проблема с показаниями бензина - четверть бака и стрелка падала до упора, загоралась лампа резерва. Дорожки на плате бензонасоса как новые, контакты зачищены. Пытался разобраться сам, да вот и не вышло. Чудеса дядюшки Форда однако! Под центральной консолью ничего нет. Под капотом нет даже перемычки на 92/95 бензин, как и обрезанных или скрученных проводов. Все колодки в специальной токопроводящей смазке (следили видимо с пристрастием). В жгуте проводов подходящих к контроллеру ЦЗ еще одна колодка синего цвета с минимальными различиями от зеленой ЦЗ. Для чего она? Forscan показал ошибку - нет связи с приемо-передающей антенной иммо. Слышал, что при убитом аккумуляторе слетают ключи, но тогда не работало бы ничего вообще. Тут еще появился новый глюк - при включении зажигания насос не отключается. Включился и молотит. Видимо тут дело в самом ЭБУ... ЭБУ - 98BB-12A650-BBA. Внешне плата в идеальном состоянии. Чип Иммо - WX 82A9D5W. Данных по чипу нет. Может прокатит поставить перемычку как описано в других темах? Читал много статей, форумов и мануалов, проверены и прозвонены вся проводка и датчики - ответа пока не нашел. Последний прикол би-би - не бензонасос ни стартер не работают. При включении зажигания отключается лампа иммо, стрелка спидометра начинает скакать до 80-100 и снова включается лампочка на часах. Машинка стала недвижимостью. Буду очень признателен за любую помощь и советы! Зима на дворе, а гаража теплого нет. С Огромным Уважением!

Всем огромное спасибо за советы!!! Болезнь вылечена. Оказался плохой контакт предохранителя управления двигателем, севший акум. Да еще и до кучи втягивающее стартера, медным тазом вобщем...)))

Искра лошадь сшибет на скаку ))). Проводка и катушка новые, да и проверял. Бензина 3/4 бака. За день заправлял. Шланги все на месте. Проверял, когда стартер ставил. Снимал только один - из коллектора под катушку входит (не в саму катушку), чтобы не мешал впихивать стартер. До этого случая работала как часы. Как-то резко все произошло... может предохранитель какой-нибудь? Попытаюсь проверить.

Всем Доброго, мужики! Нужна помощь! Пересмотрел в поисковике, но там в основном для дизеля, да и похожих симптомов нет. Надо было ехать, сел в машину повернул ключик - сработал бенз... дальше на заводку. Машина проработала секунд 6 и заглохла. Начал заводить снова, но ответ от нее последовал незамедлительно - втягивающее (стартер жужжит, а не подает бендикс к маховику). Времени на разбор полетов и на ремонт стартера небыло - купил новый. Поставил, НО.......... Машина не завелась. Только посадил акум. Я машину не завожу сразу... жду, когда бенз накачает. Бенз работает - его слышно из-под заднего сидения. Где может крыться проблема? Может у кого было такое? Желательно по существу и без наездов - ну типа шарь на форуме и читай камасутру.... Простите - пройдено. Есть мысль, что у бенза масса пропадает при заводке.... но тогда бы схватывал хорошо.... Да, и когда долго крутишь стартер , что-то похожее на схватывание есть, но это доли секунды.... Очень ЖДУ ПОМОЩИ!!!

@Malahit, номер 2 не может (судя по чертежу) попасть в рубашку охлаждения!

@visla, хамить не нать! читай выше, что я писал. Не все умные и не везде есть полный чертеж! если они там нашлись, значит они откуда-то выскочили. а мне помпу меняли с ГРМ месяц назад и там их НЕ БЫЛО!

Если бы с помпы то и помпа бы.... но работает как лось!

Да что все на крышке??? Может кто ответит про полуколечки? Или машину не знаем (но советы все горазды давать)?

Хорошо! Спасибо, что подсказали! А откуда тогда эти полукольца из керамики, в рубашке охлаждения двигателя? Вроде по навесу контактирующему с рубашкой только помпа и корпус термостата. С датчиков не могло - все уплотнители снаружи. А как вообще устроен корпус термостата? Может оттуда эта хрень выскочила? Продают в сборе как единая деталь. И такой вопрос: а болты головки только свои или от кого-то подойдут?

Доброго всем дня! Мужики помогайте! Ехал по МКАД - температура выросла по самое не балуйся. Смотрю хлещет из-под прокладки помпы (из того района, выбрызгивало по ремню. Когда разобрал - диагноз подтвердился) Заглушил дрыглик и как пшикнул радиатор. Пробило давлением. Ну домой меня покатал эвакуатор. Разобрал, посмотрел... снял помпу и немного .... ну того самого...)))) нашел в нише дрыглика у крыльчатки помпы два керамических полукольца (????). Откуда такое счастье даже не понятно. Помпа в норме. Заменил термостат. Может из корпуса термостата такое? После сборки завел, все прогрелось, НО! Булькает только через нижний шланг бачка, закрываю пробкой двигатель троит и глохнет. Радиатор горячий, из выхлопной не парит, вентилятор не включается, стрелка ниже середины, через какое-то время закипает и выплескивает через горловину бачка. Что это может быть? Пробитая прокладка ГБЦ не катит - парило бы.

ну дык нет.... только там похожее на... и 2 проводка...( что тогда там? может не правильно выразился! я не залезал в инжекторы! там слишком много датчиков которые....). а вообще, выключатель вентиляЙтера стоит на всех машинах.... даже на лексе и тому подобных....на радиаторе... прошу прощения.... P.S. я работал в сервисе вольво (по электронным коробкам, которые выше механики и задавал очень много вопросов! но не все и не на всЁ былО ответов. иногда бывает лень подвигать языком кому то. учился всему на месте, и здесь научусь! если поможете - будет здорово!)

+100 за хорошие ответы!! Только лазал и толку? заливал антифриз, не хочет движок впитывать, хоть и потерял половину. Течет и у помпы(из под кожухов) и с радиатора справа(как смотреть на открытый капот). А мог ли я повредить термостат и выключатель вентилятора в радиаторе при краткосрочном нагреве? P.S. Я не пользуюсь герметиками.... они убивают двигло!!!

Доброго здоровья, форумчане!!! (Мондео 2 1998, до мая 1998 года) Тут вот случилась беда. Если кто-то сможет помочь, было бы здорово! Ехал я сегодня, да температура стала расти(увидел случайно). открыл капот и увидел, что течет шланг(???), который находится снизу у маховика коленвала..., а может это и с помпы хлестало. Но только звук был как, к спицам велосипеда открытку приклеили (совковые поймут - треньканье). Заглушил и потом, через минуту, как в районе акума запарило.... что-то порвалось(шланг) или лопнул радиатор от давления. Вопрос: что это было и что смотреть? Подозрение на помпу. Для справки... я всегда ездил на карбе и проблемы все решались на дороге. ( Не надо говорить, что и езди как было.) Нужна помощь! Мне в 2 сервисах убили машину так!.... И маленькая просьба!!!: я не знаю, что такое МАФ датчик и тому подобное... Если пишите - объясняйте и расшифровывайте. Не так много толковых книг по Моням и если со злостью, лучше промолчите!!! Заранее Благодарен!!!

Finchmot фоток не получится пока... мож через месяц. админ согласится - перепишу тему, но подумаю сделать по этому подключению мануал. Кому надобно - помогу"

Добрый день Дамы и господа! Очень не люблю писать (чукча читатель, а не писатель) в интернете, но приходится, чтобы многим было проще воевать со своей тачилой. Предыстория : Моня, 1998 год рождения, универсал, 1.8 i. Цель - установка сигнализации, и приблуд (открыл/закрыл с брелка, камера заднего вида, парктроник). 1) Наличие сигнализации 2) Парктроник) 3) Камера 4) мультитестер с функцией прозвонки 5) Магнитола 2 din с большим экраном и .... водка, пиво приветствуется, но не обязательно ( не реклама). Всем, кто пишет - поиск рулит - в колхоз сажать картоФель! Поиск почитал - ну очень хочется таких умников....! Люди которые просят помочь - ждут не совета читать мануалы и лазать по поиску, а реальных действий и предложений. Ну тады начнем!!! Надо снять окантовку приборной доски и панель климата с магнитолой. Только осторожно - не раз слышал об обломанных крепежах пневмосистемы контроля. Снимаем приборку. Размещение сигналки очень удобно в нише, где находятся (у кого как) часы, блок индикации, бортовой комп... Провода, не надо наращивать. Датчик удара приспособите сами - не буду заострять внимание. Разместить его не сложно, но не на саморезах - будет глючить! ГЛАВНОЕ - пока не закрывайте все это - настроить нужно датчик удара. Первое подключение - поворотники. Левый разъем приборной доски, сверху - масса, далее 2 и 3 контакты (сверху вниз) - поворотники. У меня цвета проводов - оранжевый с зеленым и оранжевый с черным. По точкам подключения сходятся. Если маленький динамик сигналки - его удобно расположить между левым крылом и вакуумником тормозной. Провод с помощью отвертки протаскивается через резинку жгура проводов. Теперь центральный замок: (внимательно изучите и прозвоните схему - замена предохранителей ждет Вас!) Если смотреть на колодку разъема (в двери водителя, в цз) в подключенном состоянии, то провода черный/оранж и чернй/ зел лучше не трогайте. на ни=х всегда минус. Как на вроде первой моне - управляющие - желтый/ черный, и белый/черный. переменка!!! Практически во всех сигах есть 6 проводов управляющих ЦЗ! Теперь внимание!!! Расклад сигнализации (Сравните цвета проводов у себя!!!) : 1) синий/красный - запирание нормально разомкнутый 2) синий/черный - запирание нормально замкнутый 3) синий/белый - общий 4) зеленый/черный - нормально замкнутый 5) зеленый/красный нормально разомкнутый 6) зеленый/белый -общий Дверь и прочее..продолжение ЦЗ.: Не пытайтесь протащить провод в резиновый рукав между дверью и кузовом!!! Так стоит круглая клемма!!! Теперь нужен мультимерт и немного стрема. Если удастся снять левый порог поздравляю, иначе его можно отогнуть по второй саморез напротив водительского сидения до самого туннеля без последствий облома и внешних повреждений. В районе левой ноги,под шумкой, можно найти полиэтиленовый уголок с проводами внутри, который идет параллельно порогу, но ближе к сиденью. Вот в начале сидения и можно подключаться. найдите два провода (желт/черн и белый/черный)(белый/черный в 2-х экземплярах!!! смотрите, какой размер провода на колодке)). Режем их! Ту сторону, что идет к двери (смотри выше раскладку сиги. У меня бел/ч на открытие и жел/ч на закрытие), снабжаем проводами с белой полосой, а ту, что идет к блоку с черной. Иначе у приводов не будет сил закрыть. С трудом только открывать будут. Подключать разрыв стартера и что-то еще не стал. проводка хорошо берется с аудиосистемы. Есть и "-" и "+" и "ACC". Парктроник/камера: Сверлим бампер, в середине есть отверстие под слив конденсата - пропускаем провода. Главное, чтобы не болтались ниже бампера!. Слева находим в блоке ламп нужную от заднего хода и выводим проводок. разбираем слева и в центре обшивку задней двери. Камера (AutoExpert VC-202) Сверлим в ручке открытия задней двери снизу по центру отверстие. По наклону камера ну очень подходит на обзор практически всего пространства за авто. Пускаем провода под обшивками (можно не снимать если пальцы позволяют) порогов, через торпеду. Стандартный дисплей у меня влез в (ну не понятно за чем) в карман для..... под магнитолой на скотче. Подключение камеры смотрите в камасутре. Но заведите нужные проводки к лампе заднего хода - иначе не включится! P.S. Можно потратить 20 минут на написание данной статьи, а можно и послать на....! Если ты не хочешь помочь -Лучше промолчи! Всем, кому помог - Удачи!!! ....Кого разозлил - да ну "ВАС"!!! P.P.S. фоток нет. да "там" и не нужно. все расписал

Отменный форум.... и все молчат!...

А можно поинтересоваться, маркировкой релюшки от ЛАДЫ?