nelf
-
Постов
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент nelf
-
В данном случае интересует именно название адаптера, который физически позволит получить информацию об ABS и о подушках. Скорее всего адаптеры будут разными. По поводу блока управления - есть информация как по нему понять что за ошибка?
-
Добрый день, уважаемые форумчане. У меня Ford Fiesta mk4 2000 года, двигатель 1.3 бензин. Проблема - горит ошибка подушек и то загорается, то гаснет ошибка ABS (сначала загоралась после того, как сработало ABS, а теперь может просто по дороге загореться). Хотел попробовать почитать это с помощью старого доброго ELM327 и понял, что это никак не получится. Собственно хотел узнать каким именно адаптером читаются ошибки ABS и ошибки подушек в данном авто? Заранее благодарю за ответ.
-
Разобрал, увидел несколько иное, собрал - все работает. Странно, однако.
-
Еще раз померил вчера и увидел, что там сейчас все выглядит так: около 13 вольт подается почти постоянно, но в зависимости от положения регулятора (два крайних положения) раз в 3 секунды (по-моему горячее) и раз в 6 секунд (холодное положение) напряжение резко дергается вольт до 3-х, а потом сразу возвращается. В итоге мне надо просто поменять транзистор в блоке управления, который находится внутри регулятора температуры в салоне?
-
В зависимости от положения регулятора должна меняться только частота пульсации? У меня сейчас отключены провода от клапана и в машине тепло(причем нагревается довольно быстро), а если подключить их - начинает дуть холодный воздух. Можно ли сделать вывод, что неисправность у меня может быть только в трех местах? 1. Собственно клапан 2. Регулятор 3. Блок управления печкой (если такой есть). P.S. Спасибо большое всем за советы.
-
Добрый день. У меня вопрос по поводу печки: Авто Ford Fiesta mk4. Снимаю те два провода, которые идут на клапан печки и измеряю напряжение. Если установить в синюю зону, то там ноль вольт, а если установить в красную, то напряжение то появляется, то исчезает. В результате в авто всегда холодно, как бы не был прогрет двигатель. Сейчас езжу просто сняв этот провод (зима все-таки). Собственно вопрос - как должно меняться напряжение на тех двух контактах, идущих к клапану, когда двигаешь регулятор температуры в машине? Должно ли уменьшаться напряжение или должно как-то импульсно появляться и исчезать? Заранее благодарю.