kisly

Всем привет, создал тему т.к все прочитал и такого нету - от слова совсем.Мондео 3 , 2.0 ручка.Ситуация такова : во всех режимах работы машина ведет себя идеально , кроме хх. Во время движения,при езде накатом,при резком нажатии - все отлично.Стоит только остановиться и через 10 секунд начинают быть подергивания и обороты плавают в диапазоне 680-750 , она будто пытается заглохнуть.Из того что проделано : заменена лямбда, дросель в сборе, кхх,свечи,катушка,проверен впуск на подсосы дымогенератором - нету. Мап мыл. Далее машина на газу , случается это что на газу что на бензине,НЕ ЕГР И НЕ ВИХРЕВЫЕ их там нет уже как 3 года , все грамотно убрано и зашито под евро 2 с новыми топливными картами и было все отлично! Вот ни стого ни с сего резко такое появилось. КХХ иДросель ставил с 3 разных машиных у которых все ОК , и даже ездил по 100 км после каждой замены - результат один.

@strannikk а как их проверить на холодную?

прокладки и все резинки я хоть и наугад менял - но подсос проверялся ДЫМОГЕНЕРАТОРОМ , подсоса нет во впуске,даже минимального

@Anubis расскажи плиз по подробнее и как это проверить и каким должно быть оно

@Silver63 все не только проверял а так же заменил на новое!Стакан в сборе новый!Бак снят и вылизан внутри - фильтра все новые, форсунки на всякий случай тоже менял, на стенеде их проверили все отлично,давление ниже 3.8 не падает, тяга отличная @Ustas_ датчик температуры новый,причем уже от тупой идеи что попался плохой - был куплен еще один, показания все даёт четко

Всем привет!Сразу скажу что поиском умею пользоваться и нет именно такой проблемы и уж темболее решения даже чего то подобного. Суть такова : на холодную машина заводиться с пол оборота и через пару секунд начинает жестко троить стрелять почти глохнуть и даже может заглохнуть.Это не зависит от поры года или еще чего то.Если же нажать на газ и подержать обороты 2000 и погреть ее немного то потом все окей и на горячую все окей.В тот момент пока она троит/стреляет выхлоп воняет сильно.Поскольку я с этим уже года 2 борюсь то вот что мнялось - цепь полным комплектом,коллектор впускной снимался , в нем менялась каждая резиночка,каждая прокладочка так же в нем стоит новый МАР , новый КХХ, новая дросельная и ее датчик, масляный сепаратор вычищен то новья так же куплен новый клапан на нем же - шланг центиляции картера новый. Подсоса воздуха нет!!!Все тщательно делалось и в последствии проверено дымогенератором. Провода катушка свечи новые, ДТОЖ новый, термостат новый, лямбда новая, насос вместе с колблй новые , давление качает как надо, ворсунки проверенны на стенде и почищены - распыл идеальный.Блинда все уже менялось. Вторая лямбда снята, егр заглушен прошита под евро 2 - тоже результата ноль.По любой диагностике ошибок ноль, все работает как надо, расход нормальный. Уже не знаю что и перечислить - все что можно было поменять все поменяно только на оригинал, на форсунках так же все новые резиночки и т.д и тоже все как надо.Идет уже просто принцип - т.к денег потрачено как 2 б.у мотора, но все равно причина так и не найдена.Повторюсь именно на холодную очень жестко троит и дергается , а как пару винут газ подержишь - все окей

у меня тоже дергается

для таких ситуаций есть стрелка и елм на планшете который всегда работает и показывает температуру

ну так идеи?

Земляк тебе сюда : https://stargen.by/ , починят твоего генку как надо с гарантией

Вообщем все,решил я вопрос(может и частично) но тем не менее все работает как часики!!!Итак начну с того что проверил все патрубки - целые. Помпа сто проц качает как надо,радиатор новый,термостат новый,расширительный новый, ДТОЖ аж целых 2 и оба новые!(думал дело в нём) Значит что я заметил если машина стоит на месте и с нуля ее заводишь то все как положено (термостат от ФМ4 на 90градусов) , начинает прогреваться по мере прогрева верхний патрубок и угол радиатора куда он входит - горячие, далее доходит до 97 градусов и все большой круг прошёл радик горячий ,нижний патрубок тоже и все как надо, температура падает до 92 градусов . Потом машина дальше работает работает и соответственно большой круг уже весь горячий , при наступлении 98 градусов включается 1 ая скорость вентиля на секунд 20 и после чего вырубается и температура опять падает до 92 градусов - ну и так бесконечно. Дальше сажусь еду (на улице -2) , по городу средняя скорость 80 - и вот тут то прикол нагревается она до 97 градусов и все,вниз не падает , а растет до 99-100, я останавливаюсь и смотрю : вентилятор крутит на 2ой скорости , верхний патрубок теплый ( не горячий а именно теплый! градусов 70) ну и радик с нижним патрубком соответственно холодные как лёд. и так вот будешь ехать и всегда 98-100 градусов и постоянно крутит вентилятор! Далее останавливаюсь - крутит он если не глушить очень долго, пока температура не спадет то 96, а если заглушить и опять завезти то все молчит - и далее по новой нагревается верхний патрубок и угол радика потом весь радик , нижний патрубок ну и дальше по схеме - кароче все гуд. Паралельно облазил уже ну все что только может предложить форумы и гугл : варианты разные или ДТОЖ неисправен(хотя у меня их 2 новых) или блок управления вентилятором(я его даже не стал искать т.к на месте то все ОК) и тут наткнулся а статью парень писал что в холод он закрывает радик а то плохо греется , ( может если бы был старый радик то не так бы остужался НО у меня оба и основной и кондея новые) , я долго не думая картонку туда запихнул, небольшую, ииииииии......... вуяля , кароче проверял час и на трассе при 120 , и в городе и на месте итог один - все работает как надо! Кароче чудеса!!!!отьезжу зиму так , весной или если потеплеет сниму и посмотрю что будет , если норм то значит как то так , если же нет то буду искать дальше. P.S вспомнил потом была у меня мазда давно 626 и вот там при минусовой без картонки никуда , сразу температура падала

Ну он крутиться и что смотреть?

Вообще расклад такой : снял проверил все патрубки - все гуд, единственное что в тонких двух что вдоль радика идут внутри какие то штуцера , я разрезал тот что с блока в бачок - достал этот штуцер,все собрал и... . . На месте все хорошо, газуй не газуй все работает как часы и термос открывается и вентиль если надо первая скорость на 30 секунд включается. НО как только начинаешь ехать по городу (на улице -2) то все , радиатор ледяной, патрубок нижний ледяной по БК температура 99 и вентиль на второй скорости маслает что дурной.стоит остановиться и газовать все нагревается и Радик и термос открывается . Идея вот какая : еду я находу ветром Радик охлаждает сильно и патрубок верхний не очень уж кипяток ,зато датчик показывает 99 и вентиль на всю без остановки крутит. Я вот думаю второй этот штуцер из второго тонкого шланга достать, может они настолько не пропускают что им хана?!

Слушай ну снял я, там есть да эти 2 штуки внутри , патрубок из за них еле дуется ,вроде чистые,правда пришлось резать шланг их иначе не достать никак

Ах да и ещё , в расширенном после всех прогревов и езды нет такого что пробку открываешь и там пшик, сколько бы не нагрелась ,пробку спокойно открываю и нифига , да бачку весь горячий ,пар идёт ,но давки нет .

Ну спасибо,на днях гляну ,потом отпишу ,ну он нажимается и плюс к радику он горячий и верх радика горячий , и через раз срабатывает ,на ходу вообще никак. Счастья вот что заметил : 98 градусов по б.к, я иду и трогаю - верхний патрубок не дотронуться , 2 мелких что к бачку тоже самое ,верх радика во всю длину горячий тоже ииии тут бах срабатывает первая скорость вентилятора , причем термос так и не открывается, вентиль останавливается я иду трогать : верхнмй патрубок стал менее горячим, Радик весь верх холодный и все дальше нагревается

Подскажи какие именно смотреть и где смотреть Именно тот что верхний к радику : он горячий не дотронуться

Хорошо , идеи? )Он через раз то открывается то нет , на ходу вообще никогда ,тупо вентиль маслает а на месте бывает и откроется

Не совсем понял где эти втулки стоят , ближе к расширительному? Или где ? Расширительный у меня новый ,с самих трубок этих вроде что то идёт, по крайней мере они обе горячие прилично

Фух...прошу не ругать за создание новых тем и что то там про поиск(все прочитал от корки до корки,нет ничего подобного) Дело вот в чём : в мороз на мкаде начала на ходу падать температура,с утра завёл начал трогать нижний патрубок : теплеет! Ну казалось бы что тут такого,термостат под замену.Что я и сделал, приобрел новый термостат от ФМ4 все как указано тут. Поменял его ,залил новый антифриз. После того как поменял проехал гдето 7 км, останавливаюсь а вентилятор работает!!!думаю что за хрень, врубаю режим самодиагностики а там 102 градуса, трогаю нижний патрубок и сам радиатор : холодные .Печка кипятком дует. Из этого вывод что термостат не открылся.Первым делом я подумал что продали брак,снял его , сразу в кастрюлю и кипятить : все отлично , открывается и закрывается как положено(да кстати на 90градусов). Начитался я тут что это полюбому пробка воздушная и надо антифриз заливать тоненькой струйкой . ОКЕЙ поставил все назад,залил, и опять тоже самое : печка сразу кипятком дует,все так же срабатываеют ветилятор 1ая скорость на 97градусах вторая чуть больше 100. И газовал я на уклоне и где тока не газовал - итог один,температура 100 термостат закрыт , радиатор холодный а вентиляторы крутят. P.S расширительный поменял тоже новый , все шланги дуются , ДТОЖ менял. Т.к идей не оставалось решил я поменять ДТОЖ на старый , поменял , завожу , грею : 98градусов , вентиляторы молчат, щупаю радик он сверху уже горячий, смотрю температура пошла на спад уже 96 , щупаю нижний патрубок - О,ДА и он горячий, значит открылся. Ну радовался я довольный что все починил(или само починилось) , приезжаю домой и слышу опять вентилятор на всю крутит, радиатор и нижний патрубок холодные , температура 100 градусов , кароче все как и было до. ВОт в чем причина, я уже просто скоро с ума с этим термостатом сойду.На улице -1 а я езжу с тепературой 100 и постоянно вентиль работает.Из логичных рассуждений допускаю что может и воздушная пробка НО печка дует кипятком, без вопросов.

ставил без крышки, как только даётся сигнал то реле наоборот размыкается и вентиль работает,а замкнуться не может потому что с мозгов сигнал идёт на размыкание,

Итог такой : заменен ДТОЖ на новый,прозвонил все провода от датчиков на мозги и до вентилятора. Ничего не изменилось : по прежнему он включается как положено на М и уже не выключается пока не заглушишь машину и так постоянно,фишку сбрасываешь с ДТОЖ включается 1ая скорость затем 2ая , одеваешь фишку на место 2ая выключается а первая все так же молотит пока не заглушишь. И еще я заметил когда он работает то спираль терморезистора 1 ой скорости накаляется до красна - это нормально? Реле 1 ой скорости как стрикало так и стрикает Есть такое предположение что мозг дает сигнал на включение вентилятора,и все и он всегда этот сигнал идёт и не даёт выключиться вентилятору.Хотя реле бы не счёлкало Реле 100% рабочее,резистр 1ой скорости тоже,всё проверялось на другом авто.Подскажите кто может знает что делать то

у меня мк1 , там реле разные,одно черное стандарт на вторую скорость,другое зеленое большое с другими контактами

сегодня попробую,но дело им вроде бы не пахнет.

Простите за новую тему но всё же прочитав весь форум ничего подобного не нашёл и уже незнаю что делать.Значит первая моня с кондеем - раньше не работала 1 ая скорость вентилятора.поменяв этот терморезистор внизу радиатора и приведя в порядок проводку с короба он стал работать.всё было как надо.НО потом случилось так что как только включается первая скорость она работает постоянно и не выключается,пока не заглушишь и заново не запустишь двигатель.очень важный факт что при этом во время его работы реле 1ой скорости (зеленое большое) постоянно счёлкает и нагревается,но и это еще не всё - горит очень тускло лампочка включения кондиционера.примечательно то что если снятьфишку с ДТОЖ то сначало включается первая скорость а затем через сколько секунд вторая.все как надо но если фишку одеть обратно то вторая выключается а первая как крутила так и крутит.замкнутый круг какойто.провода вроде бы все проверил.реле целое.такое ощущение что что то ему не даёт выключиться.смотрел визуально работу реле : значит заводишь машину снимаешь фишку ДТОЖ контакт в реле 1ой скорости размыкается , а когда одеваешь фишку обратно он не замыкается обратно а что то там только щёлкает.если машину заглушить то он сразу сам сомкнётся.проверил всю проводку,все контакты,разваленые провода заменили,минуса проверены.помогите советом просто уже незнаю куда тут лезть и что его держит что не даёт выключиться