Evpres

Вот вам еще пару версий. Если дребезг идет при разгоне на малых оборотах (то есть на на низах, когда вибрация наиболее сильная), это может быть еще как вариант: 1) Плохо прикрученная защита картера, которая при вибрации бьется; 2) Разрушенный катализатор. И в первом и во втором случае диагностируется на подъемнике простукиванием кулаком. У меня с катализатором подобная ахинея была. Подняли на подъемнике, постучали по нему, а там внутри погремушка.

Спасибо за ценный совет. С кольцом попробую придумать что-нибудь. А вот на счет изоленты где-то в ветке читал, что при неудачном эксперименте с намоткой изоленты у кого-то подкрался писец незаметно к амо. Вроде как из за того, что изолента слетела и внутрь попала в поршень... Поправь, если что-то не так понял. Может изоленту какую специальную использовать. Например есть такая утягивающая лента вроде "удав" называется. Она при намотке слой на слой самовулканизируется что ли...

Прочитав всю ветку форума, послушав тех и других, а также взвесив количество положительных отзывов в пользу того или иного решения, остановил свой выбор на следующей схеме замены передних амортизаторов: Стойка Monroe "Original" (код 16430) по цене 2203,58 р. х 2 шт. Пыльник амортизатора переднего Ford (код 1 105 883) по цене 281,35 р. х на 2 шт. Отбойник амортизатора переднего Ford (код 4 453 803) по цене 418,63 р. х на 2 шт. Подшипник опоры амортизатора SKF (код VKD 35033) по цене 407,08 р. х 2 шт. Итого: 6214,20 руб. + стоимость работ (здесь уже у всех свои возможности) Возможно, это поможет сэкономить время других людей, принимающих решение о замене. У меня на это ушло пару дней изучения. Это самый лучший комплект для замены ИМХО. Буду благодарен за рекомендации, как одно с другим "спарить" до установки (например стойки с пыльниками). Про прокачку уяснил. А так, разместил для общей статистики и ваших комментариев.