Dima_k
-
Постов
9 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dima_k
-
Я так и подумал. Где же тогда копать? Сервис по генераторам проверенный , лучший в городе. Регулятор новый. Сам генератор полностью исправен как мне там сказали. Постоянно горит значек аккума на панели, ошибка по потери связи в мозгах, Напряжение 13.8 - 14.2. Может новый регулятор надо как-нить прописать в мозгах? Что-то в фордах я не встречал такого, там все само как-то, как в тойоте
-
Обрыва нет, на отцепленной фишке висит напруга 9 с чем-то вольт. Сколько там должно быть?
-
Добрый день! Появилась проблемка! Генератор перестал заряжать аккумулятор, аккум сел на ходу, на лямке до сервиса дотащили, запустили с пускача, дает 13.2В, при включении потребителей просаживается до 12.8В. Сняли генератор, отдали генераторщикам, на стенде его проверили, сказали что с ним все ок по силе, поменяли на нем мозги (регулятор). Поставили на машину , зарядку дает 14.2-14,4В . Но горит лампа аккума на приборке. Глушишь-заводишь - лампа не горит, дашь газку загорается. Зарядка не пропадает. Постоянно появляется ошибка потери связи с генератором. Аккуму полгода. Что за косяк, где копать? Повторюсь,генераторщики на стенде проверили гену и заменили регулятор на новый. Что не так?
-
щетки на генераторе для начала надо заменить
-
подрулевую кассету можно вскрыть, прозвонить и перепаять, но как показывает практика лучше поменять
-
для начала разобрать дверь и почистить контакты на замке
-
заслонка полюбому не работает
-
От холодной воды есть большая вероятность потрескивания разогретого скекла фары
-
Пластиковые линзованные фары не любят когда на них грязь, от этого трескаются