К вопросу о физике:
Системы охлаждения современных двигателей
герметичны, и жидкость в них находится под небольшим давлением, обычно около 0,05
МПа, которое поддерживается клапаном радиатора. В новых моделях автомобилей давление
в системе охлаждения еще выше (0,12 МПа) и поддерживается клапаном в расширительном
бачке. При давлении 0,05 МПа вода кипит при 1 12 °С, а при 0,12 Мпа - при 124 °С.В
последние десятилетия получили широкое распространение низкозамерзающие охлаждающие
жидкости - антифризы на основе водных растворов этиленгликоля (СН^ОН-СНзОН) с температурой
кипения 197 °С. В отличие от воды при замерзании антифризы не расширяются и не
образуют твердой сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде этиленгликоля.
Такая масса не приводит к размораживанию блока и не препятствует запуску двигателя.
Антифриз после пуска двигателя довольно быстро переходит в жидкое состояние. Однако
прогрев отопителя салона затрудняется, поэтому необходимо поддерживать такую концентрацию
антифриза, чтобы он не замерзал до температуры 40...35 °С.Антифризам присущи
некоторые недостатки. Так, их теплопроводность и теплоемкость ниже, чем
у воды, что несколько снижает эффективность систем охлаждения.При нагреве антифризы
увеличивают объем, ввиду чего в системе охлаждения устанавливается расширительный
бачок. Этиленгликоль коррозионно агрессивен по отношению к металлам, поэтому в
антифризы при изготовлении добавляют специальные антикоррозионные и противопенные
присадки. Общее содержание присадок составляет 3...5%.Температура кипения антифриза
достаточно высока и составляет 120...132 "С
http://estestv.uchilka.ru/view/21753-750.htm