shurik samarin

Коллеги, 1 августа на Каширке попал в серьезную аварию, в результате у мони разбита вся морда. Нужно много запчастей. Так как с деньгами очень неважно, прошу, может у кого что есть совсем ненужное, я готов приобрести за недорого. Машина ФМ-1 95 года, бензин 1.8, механика. Вот список: 1. передние лонжероны, левый и правый 2. левое переднее крыло 3. передний бампер 4. решетка радиатора 5. обе фары 6. оба передних поворотника 7. радиатор кондея+радиатор основной+карлсон с диффузором 8. передние стойки 9. крышка капота 10. коробочка с предохранителями (которая под капотом) 11. "телевизор" Если что есть, прошу писать в личку, буду рад любому предложению. Если еще подскажете адресок и телефон недорогой разборки в Подмосковье, где это можно найти, буду также крайне признателен. С уважением к собравшимся, Александр

Коллеги, предложили купить ФМ3 2003 года, пробег 90000 км, автомат, универсал, двиг. 2 л. Что и где нужно посмотреть, какие дефекты характерны. Мне не понравилось, что двиг. неравномерно подергивается на х.х, говорят, что свечи, и сочится масло из стыка коробки и движка. И еще, просветите, в этих движках ГРМ цепь или ремень?

Коллеги, если не затруднит, где в микрокате искать тросик ручного тормоза. А/м ФМ 95 г, 1.8 хетч, тормоза барабан

Собственно, такое недоразумение. Проверил: предохранитель (по-моему на 30 Ампер)- в порядке, реле исправно щелкает и выдает на свой разъем напряжение. сам обогреватель прозванивал - в порядке, пайки целые. Где в салоне еще может быть разъем, чтоб проверить на нем напругу, или это уже обрыв проводки?

К вопросу о физике: Системы охлаждения современных двигателей герметичны, и жидкость в них находится под небольшим давлением, обычно около 0,05 МПа, которое поддерживается клапаном радиатора. В новых моделях автомобилей давление в системе охлаждения еще выше (0,12 МПа) и поддерживается клапаном в расширительном бачке. При давлении 0,05 МПа вода кипит при 1 12 °С, а при 0,12 Мпа - при 124 °С.В последние десятилетия получили широкое распространение низкозамерзающие охлаждающие жидкости - антифризы на основе водных растворов этиленгликоля (СН^ОН-СНзОН) с температурой кипения 197 °С. В отличие от воды при замерзании антифризы не расширяются и не образуют твердой сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде этиленгликоля. Такая масса не приводит к размораживанию блока и не препятствует запуску двигателя. Антифриз после пуска двигателя довольно быстро переходит в жидкое состояние. Однако прогрев отопителя салона затрудняется, поэтому необходимо поддерживать такую концентрацию антифриза, чтобы он не замерзал до температуры 40...35 °С.Антифризам присущи некоторые недостатки. Так, их теплопроводность и теплоемкость ниже, чем у воды, что несколько снижает эффективность систем охлаждения.При нагреве антифризы увеличивают объем, ввиду чего в системе охлаждения устанавливается расширительный бачок. Этиленгликоль коррозионно агрессивен по отношению к металлам, поэтому в антифризы при изготовлении добавляют специальные антикоррозионные и противопенные присадки. Общее содержание присадок составляет 3...5%.Температура кипения антифриза достаточно высока и составляет 120...132 "С http://estestv.uchilka.ru/view/21753-750.htm

Сперва нужно сжать пружину.

Какой диаметр трубочек тройника?

LESJOFORSE пружины передние поставил , пока полет нормальный. А/м 1,8 механика 1995 года хетч.