игорь964

Ссылка не работает.Показывает обложку и всё.

Уважаемый ВАХIIII я так понял что проблема решилась именно заменой ЕГР.Дело в том что уменя машина тоже 2008г. и всё как утебя в начале. я правда ошибки сканом прочитал(p003a 16:6c;p003a 17:6c;b1b69 16 :08;u3001 00:08;u0401 68:48;).Поменял клапана местами вроде поехала(только рывками) ещё ошибки вылезли p2263 ОД после почти 5-ти часов диагностики приговорил подкопотную проводку,но после прозвонки проводов ко всем датчикам по турбине и этот вердикт не подтвердился.После чтения форума был снят датчик на турбине,вскрыт(сильно болтлся шток и всё время выдавал разные данные),внутри него ползунок с тремя лапками(одна из них отвались и болталась внутри и одна дорожка практиктически отсутствола) вот такие дела при 114680 ткм пробега.Если у кого есть какие мысли в дополнение выслушаю.Чють не забыл- шток привода лопаток турбины на хх оборотах двигался вверх-вниз произвольно. Вот както так. Если кто знает как точно расшифровать эти ошибки напишите. Теперь буду ждать ответ,может кто и ответит.

Всем добрый день и с праздником. Проверили всю проводку под капотом всё в порядке, а вот датчик на актуаторе оказался (после его разбора) неисправен,позунок и его ответная часть такое ощющение что сгнили.А ОД"Превокс" где делал диагностику ,наверно ничего кроме как сбросить ошибки не умеют или нехотят.Короче этот датчик(потенциометр помоему так)показывал всё что угодно,наверно это и есть причина моих бед. Теперь вопрос -где его можно найти отдельно или вместе с актуатором.Если у кого есть и он не нужен -куплю.Машина стоит,а она ох как нужна.

был у од сказали что проводка под капотом , попро буй сними фишку с клапана управления турбиной если машина поедет без ухода в аварийный режим то возможно у нас проблема схожая.

Доброво вем дня. Проблема та же ESP коробка требует обслуживания двиг. неисправен машина уходит в аварийный режим.Начинаем смотреть ошибки P003A-16 P003A-17 поменял клапан(сначало поменял их местами,машина поехала только стала раз гоняться рывками) упраления турбиной думаю мучения кончились не тут-то было всё только начинается.Машина продолжаетхандрить.Проверили егр -работает(заодно почистили) после пролазили проверили все дотчики рабочие.Потом обратили внимание что на ХХ шток привода лопаток на турбине двигается вверх вниз хотя должен после пуска отходить вниз истоять неподвижно.При отключении клапона так ипроисходит,двигатель работает ровно,а не трясётся,машина начинает ехать правда до дух тысяч вяло но потом нормально в аварийный режим не уходит.С рабочей машины снимаем клапан всё по прежнему не работат.Решил съездить к ОД на компьютер чтобы унать куда лезть если они не починят.Записался съездил пять яасов ожидания и вердикт датчики все работают проблема может быть в подкапотной проводке. Заплотив за диагностику доехал в аварином режиме(куда она ушла проехав метров 500 чему я даже не удивился).В связи с этими обстоятельствами у меня вопрос к знатокам(в хорошем смысле)что делать,куда лезть кто ,что может под сказать.Да стекло читое,пепельница пустая и тд.Извиняюсь заранее если криво выражался,но думаю что у когото наверняка ещё есть такая проблема,а кто то это даже проходил и возможно даже вылечил недуг.

Стереть ошибку ничего не даст,надо разблокировать блок управления.

Кроме шлангов от ВАЗ можно зделать еще следующее: взять две медные трубки внутренним диаметром 6и8мм.,остатки родных шлангов и скомбинировав по длинне(медная трубка между двух резиновых) установить на место. Получится не хуже чем родные но гораздо бюджетнее.

Добрый день. Если можно координаты где удалял СФ.

Afrol и мне скинь в личку координаты по удалению сажевого фильтра.Зарание благодарю.

Привет. Подскажи где брать и как полное название. Зарание спасибо.

менял оба резиновые шланга ставил бензошланги от ВАЗа без тряпочной оплётки,шлаги разного внутреннего диаметра 6 и 8 мм,делал это два года назад недавно проверял шланги без повреждений.Со старых шлангов снял негорючею оплётку и одел на новые.

Подскажите как правильно называется зтот сканер для октивации регенерации сажевого фильтра.

после того как были установлены шланги от ВАЗ прошло больше года и 30000км.В сентябре 2013 после замены масла в двигателе снял и осмотрел эти шланги.Оплавленных мест или трещин обнаружено не было.Спасибо Жеьку за публикацию решения проблемы,а Маяку за выс.темп.селиконовый шланг.