игорь964

Добрый день. Уважаемые форумчане у кого нибуть есть актуатор на продажу или информация где можно купить? Прошу откликнуться. Куда не позвониш только с турбиной или с ремонтом турбины.Ивиняюсь забыл написать делал диагностику актуатор не держит вакоум. Потенциометр на герметике так ,что его исключили, но все равно надо будет наверно менять(но это всё потом) сначала надо найти актуатор , кстати кто нибуть знает его номер,ведь меняли его ,если не сложно посмотрите. Зарание большое спасибо всем кто откликнется.

Спасибо будуждать.

Можно но только совместно с ремонтом турбины. Если есть контакты по заказу напиши,а" умничать" не надо.Те кто занимается ремонтом не продают отдельно им это не выгодно.

К сожалению актуатора не нашёл.Пока сухо буду ездить,а за это время попробую найти запчасть. Если кто знает где найти дайте информацию. Почему такое затишье на форуме?Или все отремонтировались и замолчали?

К сожалению нет времени. Но сдаётся мне,что дело не в самой турбине,ведь все неприятности возникают во время сильных дождей и в сильную слякоть,когда воды на дорогах по колено,а когда сухо всё в порядке. Вот ведь в чём дело. Либо действительно дело в датчике актуатора(в виду его ненадёжности). Тут либо искать турбину с битой машины и ставить актуатор в сборе с датчиком,либо покупать актуатор отдельно,сегодня как раз звонил сказали,что есть в сборе с датчиком,так что либо завтра или послезавтра поеду,если не обманывают,после покупки отпишусь. Грешу на датчик потому что при его перемещении вовремя работы двигателя на холостых показания скачут от 9 до 14 вольт,а должно быть 14. А может и сам актуатор пропускает,что тоже может быть(из задушевной беседы с мастером)в виду раслойки мембраны.Как то так,а некоторые на сайте наверно починились и молчат в чём была проблема и как и где делали.

Понял,спасибо.

Извиняюсь ФМ4 2.0TDCI 2008г.в

Доброе утро. Уменя такая проблема. После того как поездееш по лужам(не в брод) машина уходит в аварийный режим(Р003А-16,Р003А-17 и что то связанное с блоком управления(не верные данные кажется так, прошу прощение если коряво написал), после замены датчика на актуаторе машина ездиет но после сильных дождей с большими лужами всё повторяется. Вопрос такой можно ли у вас сделать диагностику и сколько может стоить ремонт?

Извиняюсь забыл написать ошибка Р003А-16,Р003А-17 и Р003А не помню последнии цыфры. В.от как то так

Всем добрый вечер. Ситуация следующяя. Заменил датчик актуатора(посадил его на герметик) отъездив некоторое время(около двух месяцев) поездив под последними дождями первым заглючил багажник,поехал в гараж под крышу дабы не намокнуть и по дороге опять есп, 3 передача и тд.Доехал до гаража, загнал машину и в "приподнятом" настроении приступил к ремонту.Первым отремонтировал боажник(имело место обрыв провода и лопнутая изоляция проводов в гофре),а потом приступил к турбине вместе с сыном. сняли датчик с актуатора он оказался сухим,просмотрели все провода на предмет излома тоже всё нормально, на всякий случай обработали все разъёмы относящиеся к турбине спецжидкостью для электрики(спрей) включая и блок управления двигателем. Поставили на место датчик (на герметик).Пробый заезд прошёл нормально но сложилось впечатление,что турбина не доконца раскручивается. Прошла неделя пока всё нормально но далеко отъезжать не рискую. Укого какие мысли на эту тему? Или никто так и не сумел одолеть эту напасть?На сервисе один разговор - замена турбины и будет вам счастье но это не очень бюджетно и весьма спорно.Кто что может сказать по этому поводу? Ведь все эти проблемы возникают только тогда когда очень сыро и много воды.

отпишись чем кончилась поезка в сервис

тогда нормально.А вот потонциометр всётаки помер от воды.Получается что на форде нельзя ездить когда на дорогах лужи,обидно однако.Придётся покупать новый и ездить только в сухую погоду.Последняя ошибка после проезда по лужам как раз р2263.Показания потенциометра обсолютно неодекватные, взял у знакомого датчик рабочий для пробы,машина поехала как до поломки.Так что новый датчик буду ставить на герметик.Всем большое спасибо,всётаки форум это сила .

забыл спросить ты менял турбину в сборе или актуатор с датчиком отдельно?Прописывал ли ты замененые элименты в мозгах машины?

а какая ошибка у тебя была

вова у меня к тебе такой вопрос - машина в аварийный режим(есп коробка требует обслуживания)ошибка 003а.После изысканий был снят потенциометр иразобран,всрытие показало,что контактная группа внутри него просто сгнила.В связи с этим был приобретён и установлен новый датчик,после чего машина поехала как и раньше(датчик был заменён в конце февраля),а в десятых числах марта всё повторилось как под копирку.Сняв датчик я был в шоке он был мкрым из него капала вода как и из актуатора.В брод ничего не преодолевал.Просушил датчик продул актуатор до сухого состояния собрал всё обротно,машина поехала но правда дёргалась,сегодня опять всё повторилось.Когда сегодня проверял вакуумные шланги дотронулся до вакуумного насоса он горячий рука не терпит.Вопрос такой-как прописать датчик и что ещё и в каком направ лении искать.Извиняюсь за столь сумбурное изложение но это уже крик души.Если знаеш подскажи, может ответ на поверхности,а я лезу в глубь.У официлов два решения либо проводка либо турбина.Да забыл написать-актуатор вакуум держит но проверка на бытовом уровне(силой лёгких)вроде всё,по форуму ничего не нашёл конкретного.

чем дальше тем больше вопросов.на последем фото актуатора где самая бяка, в отверстии где ходит шток стоит уплотнитель,шток в нём плотно стоит или свободно болается?И ещё длину штока как выстовлял?

это я понимаю ,что сложного ничего,а вот где его приобрести?никто так и несказал где брал.И ещё вопрос может не в тему, но вакуумный насос у меня горячий не дотронишся,он и должен такой быть или нет или это как то связано с проблемой.

скинь контакт сервиса плис.

После просушки посадил на герметик,но думаю,что наданный момент это уже безполезно так как датчик скорее всего помер от воды.Думаю,что сначало надо найти актуатор(в моём наверно в мембране всётаки есть дырка)либо действительно не плотно сел датчик,но криво поставить его трудно.Так что будем искать актуатор и думать как с наименьшими потерями победить этот недуг,может кто чего и подскажет.

поэтому и задаюсь вопросами про спецов которые сталкивались с этим вопросом и нашли решения этой проблемы. вот как то так. А то постоянная замена всего подряд, по советам официалов,смерти подобна.Интересно где их этому учат? В общем у кого какие идеи будут?

шток ходит хорошо.одно понять немогу откуда в актуатор попала вода,в приличном объёме,если система герметична,после просушки потенциометра машина едет но немного подёргивается при скорости примерно от40 до50 и 60-80км/ч,а так ошибок нет и работает вроде нормально.Можно конечно купить ещё один датчик и посмотреть что будет,но как то не бютжетно(стоимость датчика 5к)

Да может кто под скажет где преобрести актуатор на нашу турбину или спецов у .которых они есть и которые его меняют?

вакуум вроде держит,вставляли шланг,ртом откачивал воздух сколько мог,при этом шток актуатора перемещается,одного не могу понять как туда могла попасть вода.Уплотнительное кольцо новое и стоит нормально.

Всем доброго дня. Проблема повторилась,замена датчика на актуаторе не помогла. Ситуация такая - пришлось поездить по просёлочным дорогам с неглубокими лужами после чего машина ушла в аварийный режим с прежними ошибками типа р003а и тд.Сразу полез к помененому датчику на актуаторе,снял его и из под него потекла вода(из самого датчика тоже она выходила),просушил датчик, высушил актуатор,собрал всё обратно попробовал проехать. Машина едет,но подёргивается при разгоне,ошибок пока не появилось.Кто знает подскажите нормального спеца чтобы в конце концов разобраться с проблемой которой страдаю не я один.Буду рад продуктивным советам.

проблема решилась заменой датчика на актуаторе турбины(брал на каширке )