zordex

Саша, надо было за жабры ловить и телефон взять

форумчане, может кому попадались или у кого-нибудь стоит в ФМ-3 универсале собачник-сетка (чтобы посмотреть на нее и ее крепления живьем)? или может у кого есть и без надобности решетка: готов приобрести... заранее спасибо.

ну я бы так не сказал. согласно новым поправкам (после принятия международной конвенции): установка шторок не запрещена на заднем стекле. так что можно трактовать и на стеклах. в любом случае, в силу того, что они легко/бустро/съемные, не представляет труда устранить их с задних форточек в случае уж очень конфликтного блюстителя порядка.

up: на боровой оригинальные шторки не продают, ссылаясь на то, что они у нас запрещены. но если по вин-коду входили в комплектацию, могут дать справку об этом факте. попытаюсь получить от них ответ в стиле: шторками автомобиль может быть укомплектован, заводом-изготовителем предполагается установка шторок, в каталоге форд данный артефакт существует за номером ...

Добрый день, форумчане. Поделитесь опытом эксплуатации каркасных шторок на задней полусфере в ФМ3 универсал (включая задние двери с "треугольничками"). Что разрешено и что запрещено белорусским / российским / ЕС законодательством? Есть ли проблемы с гаевыми (у нас / в ближнем зарубежье)? И как лучше от них отбрехаться? Может кто отжалел денег на оригинальные шторки (#1479507)? для ФМ3 4-хдверный универсал (с 07.08.2000 по 19.03.2007) в комплект входят шторки: для окон задних дверей, задние боковые окна и поднимаемая задняя дверь; SBA; Видел ли кто в живую комплект оригинальных шторок (не смог найти хороших картинок на просторах инета)? (Есть ли там какие-нибудь вшитые бирочки и т.п.?) Например как у ВАГа: Заранее спасибо.

при нажатии на педаль сцепления появляется писк/свист... выжимной или все же не он?

нельзя снять круиз и пересадить. можно снять "органы" необходимые для работы круиза и переставить. не указан год ресипиента, важно какой двигатель и соответственно блок управления двигателем (дорестайл/рестайл), кузов значения не имеет (хотя про лимузин слышу впервые). собственно, если вкратце: 1) если есть приборка с машины с круизом, то, думаю, можно переставить ее (тогда не придется прошивать имеющуюся за этим к lightning), но останется пробег донора 2) придется поменять концевики и подушку на руле с кнопками (все у донора имеется, как я понимаю) попутно можно переставить стрекозу с кнопкой инфо (думаю в новой приборке, будет ей применение). 3) имхо, проводку смысла нет выдирать из донора, придется ее очень аккуратно и кропотливо вынимать. проще протянуть недостающие 6 проводов от ECM к коневикам/кнопкам и приборке хотя если есть много времени можно заморочиться (любые пины достаются шилом/иголкой из фишек). (!) здесь как нужно смотреть схемы (автодата/тис в помощь) для конкретного блока управления двигателем, т.к. распиновка на ЕСМ и на приборке рознится. 4) после прокладки проводки и соединения всех узлов, в любом случае, придется активировать круиз в мозгах (я делал у официалов) множество подводных камней описано выше... так что лучше проштудировать всю ветку. удачи!

если не сложно, можно продублировать информацию по каким дням и где проходит сходка. заранее спасибо.

спасибо

от улитки у меня отходят все 9 проводов. на мозгофишку идут 5 и 6. а в С32 для них "встречающих" контактов не было. судя по всему 7ой уже подключен. в С413 я не лазил.

2 (!) : коричневый и белый (уходят с 5го и 6го пина улитки) и приходят на С32 (у меня приходили на 13ый и 2ой соответственно)

хочу поделиться радостью! сделал-таки себе в день рожденья подарок - активировал наконец-то круиз на боровой... правда у официалов это заняло многовато времени (почему-то не с 1го раза активировалось). спасибо: otecrebenka - за донорскую мозгофишку юрась555 - за поддержку и консультации lightning - за прошив приборки, грамотные схемы из ТИСа и рекомендации esca - за попытку установки и ЦУ по разборке Cобственно несколько нюансов по проводке КК в рестайлингом ФМ3 (двигатель 2.0 TDCI - N7BA). 1) вариант прокладки проводки (5 проводов: 2 - на кнопки, 2 - на коцевики и 1 - на приборку) приведен выше через существующее штатное отверстие. Имхо для надежности лучше использовать что-нибудь толще витой пары. 2) концевики разбираются: не сильно мучаясь можно снять контактные группы (что я и сделал для красного концевика сцепления) и переставить из 3х в 5ти контактный 3) по распиновке на мозгофишке - АвтоДата дает правильные номера пинов для N7BA двигателя (есть 4 варианта схемы для евро3 с/без ДПФ и евро 4 с/без ДПФ, но в плане КК они все одинаковы) 4) 2 провода на улитку и 1 на приборку вести не нужно, т.к. они уже есть и подведены к блоку предохранителей (правда белый провод с улитки у меня был не на том пине как на картинке ниже) - фишка С32 в этом помогает ТИС з.ы. индикатор КК на приборке загорается при его включении КК = Круиз Контроль ТИС - Ford TIS 2004 АвтоДата - AutoData 3.38 (я нашел в DC++)