dm2014

От салона до мотора все двигается. Не происходит как бы щелчка. На другой мондео для сравнения двигали "молоточек" - не знаю как назвать ту часть которая стоит на коробке рядом с тросиками и двигается при переключении. Так вот на исправной машине двигается но, не не болтается как лист на дереве. Короче разбирать коробку и смотреть, что там такое.

На первом фото для мондео дизельного, но! такой выжимной был у моего знакомого на 3 мондео 2003 года. На втором фото для мондео с 1- 2-е поколение. Я сам недавно менял сцепление и выжимной. И выжимной стоил 120 евро. ЛУК оригинал, сделанный в китае.

Так у тебя из-за сцепления не включалась первая. Когда сцепление заканчивается, то начинаются проблемы с первой передачей и задним ходом. Трансмиссионное масло проверил, все на уровне, масло в хорошем состоянии. Тут два варианта: вилка сломалась, либо шестерни поломались. Но, сам механизм не мог сломаться, так что скорее вилка. Или ещё, что то, что дает переключение скоростей внутри коробки.

Прям тех. поддержка: если нет интернета, а вы включили модем? А посмотри может провод не вставлен в гнездо компьютера. Все это я первым делом проверил. И даже написал об этом.

Тут две причины: 1. детали аля китай. 2. пружины с амортизаторами надо проверить, если что-то сломано то они дают сильную нагрузку на косточки в итоге любая неровность их ломает. Поставить не правильно не возможно.

Есть ещё другой вариант который был у моего знакомого на универсале.- Давно не менял передние тормозные диски (ТД), на одном из ТД, появились ямки. Сначала он ни в какую не хотел менять, говорил, что не в этом проблема. Но заменив ТД проблема ушла. Это может быть одной из причин, остальное тут уже подсказали.

И так пациент мондео 2 универсал, мануал . Проблема такая: была включена пятая скорость и после этого скорости перестали включаться, даже на нейтралку поставить не возможно. Так и стоит на пятой. Тросы проверил все вроде на месте, и все остальное на месте, но вот когда переключаешь как бы скорости нет щелчка. Сейчас собираюсь проверить трансмиссионное масло. - Но, по идеи даже если там его мало или грязное не должно влиять на переключение скоростей. P.S. Кулиса ходят нормально.

Поставил себе Валео сцепление и валео выжимной. Работает все отлично. Проблема была в сцеплении, стер до наклепок.

Мне любой не нужен. Мне нужен нормальный, который не придется через 1000 км менять снова. По поводу восстановленных читал много негативных отзывов, конкретно про ЛУК. Решил взять Валео, т.к. много положительных отзывов и продавец говорит, что это не восстановленный. Так это или нет не знаю. Не нашел в сети где есть описание. А коды на Валео дали следующие: 1031128, 1113746, 97BX7L596CA. В нете выкидывает такой же номер и на Sachs и даже на китайское сцепление.

Что не понял этой ссылки, там просто товар.

У меня появился новый вопрос: какое сцепление выбрать? Официалы мне предлагают свой комплект сцепления, но я проверил номер(1113746 если кому интересно) Это LUK, но восстановленное сцепление. Стоит ли такое брать или взять лучше Valeo или LUK или вообще без разницы и они все восстановленные?

Я покупаю комплект. Вот думаю если фордовская корзина цела, то оставить её. Но, будет ли совместима с Valeo сцеплением?

А что желательно ещё поменять при замене сцепления? Сцепление Корзина выжимной подшипник Сальник коленвала Вилка сцепления Гидравлическое масло

Первая причина это аккумулятор. У меня было такое с почти новым M+ аккумулятором, больше недели постоял и осыпался. Заменил и проблемы ушли.

То есть можно не боятся, что там что-то страшное и не поправимое, а просто заменить сцепление?! А вот откуда запах и дым едкий? Что горело? У меня правда сальник протекает из мотора как раз где сцепление.