Chip11

А вот если все наоборот -лампы заднего хода горят постоянно. Фишку с датчика снял - горят, зажигание выключил - горят и даже спустя 20, 30 минут, когда питание отключается. Горят постоянно! ФМ4 2011 рестайл, МКПП

https://www.drive2.ru/l/753933/ https://www.drive2.ru/l/483357957027791227/

именно так - пред не сгорает, потому как токи в пределах нормы. А горят контакты по причине высокого сопротивления, окись или хз что с ними. Однако косу меняют или меняли бесплатно для некоторых районов севера. Со слов менеджера по ремонту и обслуживанию

простейшим ELM327 посмотреть на работу первой лямбды и заменить её на аналог Бош. Разъем не подходит, надо переставлять родной. Паять нельзя, скрутка и обжим медной проволокой. Сколько промучился с этими ошибками, пока не разглядел разницы между работой на относительно теплом ДВС и при значительном прогреве.

С такой проблемой откатал год. Постепенно ситуация ухудшалась - антифриз выдавливало уже на 90км/ч. Сняли голову - прокладка целая, а голову повело. Шлифанули и все. 30т.р весь ремонт. Поршня, клапана, кольца не трогали - все в норме. Сальники, прокладки, болты, поставил втулки на шток вихревых заслонок.

Крышки один в один. После движения по трассе пощупайте левый шланг возле радиатора. Только именно по трассе, на скорости от 90. У меня когда начались траблы с потением, раздуванием шлангов, заменой один за другим, потом добавился перегрев при движении на скорости 100-120. Дальше антифриз из расширительного попер. Пощупал шланг левый - теплый! При надавливании на него бубльбачки в расширительный идут. В итоге сняли голову - повело немного. Прокладка целая. Что за чем следует, не понятно. Перегрев был из за лопнувшего шланга. Но шланг то лопнул почему то

крышку на кухонные весы клапаном вверх. На клапан немного воды. Нажимаете зубочисткой или чем тонким на клапан до момента, когда вода начнет уходить. На весах должно быть 1,4-1,5кг. Я свою так проверял и новую

15л при средней 17км/ч вполне норм. 12л - 30-40км/ч, 9,5л - более 40км/ч средняя

каждый отдельно. Удерживать кнопку до полного подъема, еще 3 раза нажать до щелчка. Так же в нижнее положение

Фебест ставил, давно - ходит нормально. Асва пыльник слетал несколько раз,даже еще на подъемнике, при вывернутых до упора колесах. В итоге поставил старый пыльник, пока. 30т.км+ откатал, все хорошо

http://ford-mondeo-4.dv13.ru/elektrooborudovanie/proverka-i-zamena-datchikov-sistemy-upravleniya-dvigatelem/ то же начал искать и нашел

да не спеши ты двс ремонтировать. Масло другое налей. Кастрол действительно испортился - угорает у многих. И у меня в том числе. Тот же Ликви Молли гораздо лучше

понятно. На том спасибо