Mohich
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mohich
-
Ну с симптомами не шибко увязывается. Там пишут - "Стуки слышны с левой стороны автомобиля при качании рулем на месте и при движении по мелким кочкам. А особенно точно можно сказать про наличие этой неисправности, когда при наезде на неровности "отдает в руль"." У меня из всего этого только стук с левой стороны, и при проезде крупных кочек, а не мелких....
-
Доброго времени суток! Тему изучил - своего случая не обнаружил. Что имею: явный стук со стороны переднего левого колеса при прохождении боле-менее существенных колдобин (особенно ярко выражено на лежачих полицейских). Звух глуховатый, вроде явно никуда не отдает. На мелких неровностях не проявляется. Сам думал что стойка стабилизатора (уж больно звук похожий на это), заменил - не она. Заехал в сервис - подвеску вроде потрясли, криминала не обнаружили. Погрешили на рейку, так как вроде имеет место быть небольшое хождение основного вала рейки и как раз с левой стороны. То есть справа оно вроде статично, а слева качается если прикладывать усилие. В остальном к рулевому претензий нет - при кручении ничего не стучит, люфтов никаких нет. Собственно вопросы: - действительно ли смотреть в строну рейки или еще раз в другом месте подвеску потрясти? - если все же рейка, то для устранения хождения вала надо втулки какие на рейке менять? Они вообще склонны изнашиваться и прочее? Заранее спасибо за ответы!
-
Для 2.0 - LF15-18-741 Для 2.3 - L801-18-741
-
Для информации - в итоге все пропало после замены одного из вакуумных клапанов (тот самый IMRC клапан с ошибкой 2008). Видимо он тогда только начинал умирать, сама ошибка вылезла сильно позже.
-
А если ошибка (Р2008) вылезает, но при этом мощность не теряется, вcе как прежде. Просто ошибка вылезла (до этого вылезала тысячи 3 назад). Сбросить и забить? p.s. сбросил, все равно вылезает. Искать неисправный клапан?
-
Коробки одинаковые, просто "обвес" в виде щупа есть только на бензиновых движках. Почему - видимо вопрос к конструкторам, наверняка что-то они хотели этим сказать...
-
Получилось как-то так Запах нормальный технический, без гари. На ощупь никаких посторонних вкраплений нет.
-
Ну просто вроде как на стр. 60 сего флейма есть позитивные отзывы по смене масла через установку. Хотя впрочем, как и ранее есть позитивные отзывы по смене масла сливом/доливом. Какого-то явного негатива о смене установкой не припоминаю. Конечно понимаю что лучшее враг хорошего, но как-то даже морально не очень комфортно катать с подергиваниями, руки чешутся приложиться к улучшению p.s. ехх, конечно еще раз перечитываю и понимаю что у некоторых и с новья такие симптомы
-
А чем лучше то? Цели растягивать удовольствие не ставлю, разве что в целях экономии (?).
-
Уффф...тему осилил Но немного вопросов все же задам: 0) Правильно усвоил что троллейбусный гул на первой передаче не лечиться в принципе? Т.е. привыкнуть и забить? Вдруг все же есть кто-то кто на деле смог его победить?! 1) Собственно имеются небольшие рывки/толчки при переходе с 1-ой на 2-ую и со 2-ой на 1-ую. Может придираюсь, но факт. Пробег 65тк, но стиль вождения предыдущего владельца для меня загадка, да и масло на щупе явно темнее нового. 2) При замене масла в АКПП на установке есть необходимость снятия защиты картера или все выполняется "сверху"? 3) Может кто посоветовать сервис для замены масла (склоняюсь соответственно к замене на установке) на севере Мск, помимо упомянутого здесь не раз сервиса на Полярной? Спасибо!
-
Педаль газа тут не может быть виноватая? Может какой лишний импульс посылает?
-
Ну наиболее ярко заметно при небольших скоростях при движении по дворам например. Т.е. не более 10-15 км/ч на мой взгляд
-
Тему всю изучил, своего случая не встретил Хотя может тема не та? Тогда направьте по нужному пути... Суть вопроса - после сброса газа (отпускания педали газа) после кратковременного сброса оборотов происходит их подъем где-то на 500 в среднем. Причем все это со звуком "вжжжж" как будто в этот момент я газую (но нога то, блин, на тормозе). После этого уже происходит дальнейшее сбавление оборотов. Прыгает где-то на рубеже 1000-1100 до 1500-1600 соответственно. Возможные причины на мой взгляд: - грязная дроссельная заслонка (не успел залезть посмотреть) - умирающий датчик дроссельной заслонки Может еще что-то? Куда смотреть? А может это и вовсе так и должно быть? Авто владею тока неделю, только стал прислушиваться к деталям Заранее спасибо!
-
Понемногу буду втягиваться.... На минувших выходных приобрел Mondeo 4 (2,3 DuraTec), 2010 году с пробегом под 65 тык. Выбирал скорее сердцем, нежели умом Тему о плюсах/минусах/нюансах двигателя 2,3 изучил уже после покупки. В сторону б/у дизеля не склонился, ибо страшновато - не имел пока с ним дел, так что зебиновый тут ближе. В общем пока всем доволен (особенно интерьером и экстерьером ), надеюсь не разочароваться Кстати, второй авто Mazda MPV (пруль) с двиглом 2,3 (L3). Правильно ли понимаю что это по сути одни и те же движки (L3 и DuraTek)? На мазде двигатель сей очень даже радует и расходом, и поведением в эксплуатации.