naum038

т.е. ты отключаешь фишку от КХХ и она не глохнет? обороты тока падают до 500?

Хм,вот тут тебе даже не подскажу. По ЕГРу, я у себя пытался снимать фишку, ноль эмоции. а вот глушить не пробовал. Где-то на форуме читал что на 3 мондео их глушить типо нельзя, а вот почему нельзя небыло информации. Но думаю ничего с ним не будет, в худшем случае чек загорится, я свой снял когда, разобрал, почистил, все просто, поставил, тяга появилось, а через два дня опять тупняк, после этого понял что его нужно менять. Попробуй заглушить, если результата не будет, значит не внем дело. По крайней мере деньги на руках останутся, а то он стоит не мало.

да другой ставили также булькает а фишку снимешь бульк проподает а вот клапан егр нет а он тут есть нанем это который возле катушки зажигания ЕГР есть, он возле катушки. Смотри его, от Мазды один в один если что. На нём фишка если не ошибаюсь 6 контактов и шланг снизу подходит с антифризом.

Ок, спасибо, есть у нас одна хорошая конторка кстати, они изготовляют вроде такие трубки, я чет даже про них и не подумал.

Нет, авто без ДТП. Вообщем суть такая. Позвонил сейчас прошлому хозяину, узнал все предысторию. По рулевой рейки: ему не понравилось то что, при езде допустим по гравийной дороге была какая то толи вибрация толи стук в руле. Сказал как так, машина в полной комплектации, бизнес класс,2007 года, брали за 1млн.грубо говоря, и такая фигня, надо менять. Но это уже можно сказать перед продажей, т.е. с новой рулевой рейкой я уже его забирал с сервиса по доверенности. Повторюсь, машина была корпоративной, ездил на нем только один сотрудник, и такие замены как рулевая рейка и ремонты по 50-90 тыс. были в норме. Как допустим на этой машине с пробегом в 23574 км если верить чеку (акт выполненных работ) поменяли стойки, видимо тоже что-то не понравилось. По ГУРу: где-то на 50000 км появилось течь, говорит что вроде какой-то сальник потек в насосе, а он не меняется, так ему сказали. Заказали новый насос, пришел, стали ставить его, при установке закасячили , заказали второй насос ГУР, и вот он у меня сейчас стоит. Работает тихо, я его не слышу, к насосу претензий вообще нет. А у меня 3 недели назад была проблема кстати тоже с течью, выехал из дома, проехал где-то км 7, повалил дым с капота, открываю капот а у меня жидкость гура льется рекой из отверстия где вкручивается шланг высокого давления в гур. Вообщем, привезли мне новую жидкость, т.к. без нее побоялся ехать обратно, дабы избежать новых проблем езды на сухую. Доехал до дома, снимаю бачок гура, беру ключ на 18 и пытаюсь открутить шланг гура, а он у меня на половину был откручен, куча герметика и ни одного резинового колечка. Вообщем открутил его пальцами без всякого усилия. Покупаю резиновую прокладку, ставлю, закручиваю, завожу, течь. Трубка которая входит в насос, была закасяченная. Купил б/у,т.к. нового нет в наличии, ждать 2-3 недели, ставлю б/у шланг, завожу, течь. Звоню в форд ценр, узнаю печальную новость что шланг одноразовый. Посоветовали мне вырезать кусок в 0,5 см шланга маслостойкого и бензостойкого, шланг чтобы был диаметром самой трубки и установить между трубкой и насосом гур и все это дело закрутить. Короче все получилось. Пока езжу проблем нет. Родная рулевая рейка у меня, прошлый владелец мне ее отдал, она как новая, т.к. меняли если не соврать на 60 тыс. пробега. А эту вибрацию которая не понравилась прошлому хозяину, я устранил, это вибрация была не из-за рейки а рулевой колонки, я туда металлические пластины поставил. Ну как-то такая предыстория. Постараюсь завтра дозвониться до сервиса, и заставить их поменять рулевую рейку, поставить родную. А от туда уже прыгать.

Рейку ставили именно новую, стоимость если я не ошибаюсь 47-49 тыр + работа. восстановленная стоит 25 тыр максимум. Датчик отсоединил, хлопки пропали но буквально лишь на пару минут, далее снова но не так сильно слышно. Насос тоже меняли. Менял прошлый владелец и в этом же сервисном центре, у меня на руках чеки с актом выполненных работ. Цена насоса ГУР, он оплачивал 19 тыс.+ его замена. Сход развал делал где-то месяц назад, все ок. Пару раз замечал что на скорости где - то 100км, в поворут, чуть чуть подкусывал руль, но не сильно, можно сказать что еле почувствовал, но было все раза два, после это все пропало. Вот из-за насоса ГУР, может быть такой руль, или это все таки за-за рейки.?

Забрал я машину. Вынесли мне вердикт, ехать в тот сервис где меняли мне рулевую рейку и пусть как хотят так и меняют на другую. Как я писал раньше мне меняли рулевую рейку, оплачивал я за новую 52000 рублей с работай. Во-первых, поставили мне по словам мастера не новую а б/у либо восстановленную. 2-е руль у меня ОЧЕНЬ жесткий, одной рукой крутить тяжеловато. 3-е я так и не понял, он мне сказал что какое-то давление толи избычное либо наоборот рейка недорабатывает, из-за это хлопки в воздухан. Якобы в рейки есть какой-то клапан который зажат. 4-е что это избыточное давление создается в рулевой рейки, далее избыточное давление идет на КХХ, он не справляется и бульк идет в коллектор, т.к. он пластиковый и шумопоглащение нет особово, вот и слышны бульки. 5-е если отключить фишку от насоса ГУР . то хлопки становятся тише. Вот такой вынесли вердикт. Значит ситуация такая, когда меняли рейку. После замены руль стал ОЧЕНЬ жестким, крутить его можно было двумя руками. Мастера которые мне меняли, сказали что нужно проехаться 5 тыс. км и руль отойдет, т.к. рейка новая и ей нужно разбегаться. Проехав 1000 км, понял что это бред, вернулся и заставил их самим сесть за руль. Мастера отказались, я заставил из загнать авто на яму. Когда подняли машину, на рулевых наконечниках пыльники были - один порван, второй закручен. При поднятом авто, когда стали крутить руль, пошел скрип в рейки. Машину попросили оставить, они снимали рейку, меняли сново новые пыльники и наконечники, и я так понял вскрывали рулевую рейку. После всего сделанного через 2 дня мне отдали авто. Руль стал легче, но все равно одной рукой крутить баранку тяжеловато. С того момента у меня и пошли шлопки. Сначало появилось только после того когда крутишь руль влево и право. далее резко по возрастающей. Вот как то так.

Сейчас загнал в сервис, сняли блок, клапана в идеале, внутри мотор чистенький и единого намека на нагар, такое у меня в первые. Впускной уже проверяли, заслонки как новые, сразу проверили сапун, тоже как новый, даже грязи особо не было, но уж сняли все равно прочистили карбиком. Еще прикол, видимо мне везет на загадочные авто: вчера перед тем как загнать в сервис, поменял масло, на старом проехал 5600 км, залил также Кастрол 5W30 но уже в другом сервисе, бульков стало меньше и машина поехала. Извините за выражение, что за х*рня происходит с моим авто, тяга появилась, пока гнал в сервис прогрел ее хорошо и по трассе прогнал, на полностью прогретом моторе динамика появилась отличная. Но хлопки все равно остались. Может когда менял в прошлый раз масло, мне какую нить фигню туда ливанули. Блин так можно было и мотор угробить. Вообщем сейчас мастер смотрит, проверяет все. Говорит что возможно действительно где-то подсос, что тут не механическая проблема.

В заслонке у меня кстати при полностью закрытой была чуток щель, в сервисе тоже подумали что может из-за нее, мне какой-то краской попшикали, вроде сейчас щели нет, но бульк не пропал. Мотор у меня CJBА. - попробую на 92 поездить. Кстати про катализатор, чет я и не подумал про него, а может у меня хлопки в воздухан из-за того что каты забиты? теоретически возможно или нет?

Я у неё второй хозяин, пробег действителен, взял в компании где работает отец, Авто действительно мало эксплуатировалось, первого владельца лично знаю. Биография авто, что меняли и когда у меня на руках есть. Может повторюсь, но отец говорит что хлопки пошли четко с того дня когда меняли рулевую рейку по гарантии. Сначала не обращал внимание, т.к. было еле слышно. Может просто совпадение. Тут еще подсказывают что якобы у америкосов есть свойственность зажимания клапанов, но это якобы большая редкость. То что у меня зажаты клапана не факт, мне почему то кажется что где-то подсос воздуха. ЕГР - по ЕГРу когда к мастеру приехал, он его проверил, послушал, сказал что он не рабочий. Уже не помню, толи он постоянно в открытом положении или еще что-то. После вердикта, ЕГР был поменян 3 дня назад. Вчера когда приехал, уже новый проверили, он рабочий. По сканеру, завтра будут тоже смотреть. Вообщем завтра будем смотреть, но все что Вы мне пишите, будем все проверять и всем спасибо кто откликнулся. У нас действительно единицы специалистов по ЕВРОПЕ, куда не заеду, ответ один, был бы ЯПОНЕЦ а в Фордах я не понимаю. ((( Вот еще такой вопрос, прошлый хозяин в моню лил только АИ-92, насколько я понимаю то в мондео 92 лить нельзя. А тут я такой пришел и стал лить АИ-95, из-за того что лили 92 бенз могло что-нить произойти.

Бензонасос попробую сегодня поменять , у меня новый лежит в запасе. Может давление уже не то дает. Хотя на хлопки это не влияет.

В том то и дело что масло не ест. И расход топлива сейчас показывает 9,3 литра на 100км. Масло меняю на 7 тыс.пробега, масло Формула1, Бензин строго АИ-95, экономить не люблю на авто, с деньгами вроде нет проблем. Но мотор как подтряхивает чуток, сегодня опять тупняк пошел при разгоне. Вся эта канетель пошла где-то с месяц назад, причем все резко, хлопки и тупняк. До этого мотор работал как часы. Нарекания не было. Duratec - мне мотор знаком, не первый форд, знаю что надежный, до это мондео был у меня фокус 2007 года 1,8л.. форд мондео 2005 года 2,0 л. проблем вообще не было, причем пробеги там были уже за 200 тысяч. Но с этим мне что-то не везет. И смотрите что получается, утром завожу авто на холодную, хлопков нет, и тупника нет, проеду км 30 до работы, и все тупит при разгоне, видимо на прогретую + на улице +32 жары.

Вообщем вчера ездил к спецу по фордам, сказал что катушка в поряде, проверял. Говорит что у меня 3 клапана как зажаты, а один постукивает. То что по стукивает не проблема, тут ни чего страшного нет, а вот что остальные зажаты вот это вопрос при пробеге 71000 км. Мотор не вскрывался ни разу, хотя, кто знает может прошлый хозяин загонял в форд центр и ему регулировали их (сегодня буду звонить прошлому хозяину моего мони, постараюсь узнать у енго). Компрессия в каждом целиндре по 16-17 очей, кажись перебор, вроде должно быть 14-15, может и ошибаюсь. Вообщем завтра загоняю, будут регулировать клапана. Говорит что возможно из-за зажатых клапанов у меня бульканье в воздухан. Если после регулировки пропадут хлопки, сразу отпишусь.

Вот катушку не проверял, КХХ - отпадает, у меня в запасе есть второй, А катушку вообще можно как-нить проверить? У меня ВВ вроде в норме, т.к. в запасе тоже есть оригинальные, менял ВВ и КХХ результат ноль.

Вообщем поменял я клапан ЕГР, тяга появилась, а вот хлопки не пропали. И такое ощущение что мотор подколбашивает. Свечи иридиевые новые, ВВ провода в порядке, что может быть?

Ага, значит влияет всетаки. Мужичек спец по америкосам значит не обманул ))) Serega2011 спасибо, будем менять.

Забыл еще добавить: первые хлопки (буцканье) пошли после замены рулевой рейки, может я и грешу на мастеров, но может из-за рейки быть? может мне не оригинал поставили? какую поставили мне я не знаю, свою родную я забрал у них.

Всем привет! Может кто подскажет, пытаюсь крутить против часовой стрелки регвинт КХХ, чтобы пропало бульканье. Крутанул на заведеном моторе где-то 3 оборода, только после этого бульканье пропало, НО, обороты стали 1000 на холостых. Это нормально или нет? может нужно поездить? и вроде да бульканье пропало, а когда руль крутишь влево и вправо то в этот период всё равно буцкает а потом пропадает. И еще странность: если вернуть настройку винта обратно и просто отключить на заведенном моторе КХХ, при этом поддерживая обороты чтобы не заглох мотор, буцканье пропадает, и руль крути не крути буцканья нет. Как только подключаю фишку к КХХ, все возвращается восвояси. И еще вопросик: в одном сервисе мне сказали что это бульканье у меня из - за ЕГР, что его нужно менять, он не чистится, что он одноразовый. Может ли он влиять на это? на сколько мне известно, что на ХХ ЕГР вообще не работает.....Я его снял полностью прочистил, шток внутри вроде открывается и закрывается нормально. После чистки ЕГР авто полетела нормально, но не долго, пару дней и опять какой-то тупняк. И даже после чистки ЕГР бульканье не пропала. Я понимаю что тема уже обжеванная, и я практически весь этот блог прочитал (может где-то упустил эту инфу), но у новичка чет голова пухнет, если бы я еще во многом разбирался... а в сервисах пожимают плечами и ничего мне сказать и сделать не могут. Только деньги дерут. Мне уже и коллектор снимали смотрели, там все гуд, с заслонками и сапуном тоже все в норме. Свечи и бронепровода в поряде, они меняные, да и что с ними будет, пробег у авто всего 69000км.. Подсоса вроде нет. Спасибо за ответ!

Сканером не читал, но ошибок нет, чек не горит. ЕГР чистил полностью с разбором и снятием с двигателя. Заглушка оси заслонок вроде в поряде. А по датчику ГУРу, надо подумать. Думаю что надо брать тупо новый и менять старый.

Еще дополнение, при отключенном датчики давления гидроусилителя руля, гидроусилитель работает как и работал раньше, нормально.

Забыл указать, Мондео 3 у меня 2007 года, мотор 2,0л, механика.

Всем привет, дорогие мондеоводы! Помогите советом. Много форумов покурил но не нашел того что нужно. Суть такая: когда купил своего Мондео, обнаружил,что, при повороте руля идет хлопок (буцканье) в воздушный фильтр. Поначалу не обращал внимание, но теперь на холостых такое чудо постоянно. Поехал к ребятам которые понимают фордов. Послушали, понюхали, замерили компресию, показало 15 очей в каждом цилиндре. Сказали что не работает клапан ЕГР, и он не чистится, типо покупай новый. Подумал, думаю что там может не работать, снял почистил, поставил, завел, буцканье осталось, но тяга появилась хорошая,даже очень хорошая, как будто только с салона забрал авто. Да и ЕГР не скажу что сильно и забит был, шток ходит туда- обратно нормально, в общем чистил с понимающим в этом человеком. Далее почистил КХХ, заслонку. Сняли коллектор, думал что может заслонки износились, но нет как новые, только прочистил, фоздухомер тоже почистил, сапун почистил, хотя можно было этого и не делать, все было чисто. Собрали, завели, хлопки остались. Бронепровода новые запасные лежат, поставил, результата нет, свечи иридиевые тоже как новые. Форсы чистые. Где-то есть видимо подсос, но "ГДЕ". Отключали каждый датчик, ничего не меняется. Отключаю КХХ, буцканье пропадает, поставил новый, результата нет. И пробег у автомобиля 69800 км. можно и пробегом не назвать. Мотор работает чисто. Обороты где-то в районе 900. Когда поменял КХХ, расход упал до 8,9 - 9 литров по городу, даже с учетом того что у меня механика, расход смущает, но конечно радует, но для 2-х литрового мотора маловато как-то. На данный момент отключил датчик давления гидроусилителя руля. Бухцанье (хлопки) вроде пропали, но кажется что чуток проявляются, в общем не полностью. Но считаю что это не нормально, не люблю когда что-то отключено. Может у кого была такая проблема? выручайте, дайте совет. Спасибо всем за помощь и ответ!

Бенз лью только АИ95 и на проверенных заправках, вроде подвохов не было. Мондео у меня 3, 2007 года в старом кузове. На бензин грешил, но уже как минимум 5 баков искатал, тоже самое.

Всем привет, дорогие мондеоводы! Помогите советом. Может и не по теме, не пинайте сильно. Много форумов покурил но не нашел того что нужно. Суть такая: когда купил своего Мондео, обнаружил,что, при повороте руля идет хлопок (буцканье) в воздушный фильтр. Поначалу не обращал внимание, но теперь на холостых такое чудо постоянно. Поехал к ребятам которые понимают фордов. Послушали, понюхали, замерили компресию, показало 15 очей в каждом цилиндре. Сказали что не работает клапан ЕГР. Подумал, думаю что там может не работать, снял почистил, поставил, завел, буцканье осталось, но тяга появилась хорошая,даже очень хорошая, как будто только с салона забрал авто. Да и ЕГР не скажу что сильно и забит был, шток ходит туда- обратно нормально, в общем чистил с понимающим в этом человеком. Далее почистил КХХ, заслонку. Сняли коллектор, думал что может заслонки износились, но нет как новые, только прочистил, фоздухомер тоже почистил, сапун почистил, хотя можно было этого и не делать, все было чисто. Собрали, завели, хлопки остались. Бронепровода новые запасные лежат, поставил, результата нет, свечи иридиевые тоже как новые. Форсы чистые. Где-то есть видимо подсос, но "ГДЕ". Отключали каждый датчик, ничего не меняется. Отключаю КХХ, буцканье пропадает, поставил новый, результата нет. И пробег у автомобиля 69800 км. можно и пробегом не назвать. Мотор работает чисто. Обороты где-то в районе 900. Когда поменял КХХ, расход упал до 8,9 - 9 литров по городу, даже с учетом того что у меня механика, расход смущает, но конечно радует, но для 2-х литрового мотора маловато как-то. На данный момент отключил датчик давления гидроусилителя руля. Бухцанье (хлопки) вроде пропали, но кажется что чуток проявляются, в общем не полностью. Но считаю что это не нормально, не люблю когда что-то отключено. Может у кого была такая проблема? выручайте, дайте совет. Спасибо всем за помощь и ответ!

канешно. А сход/развал тебе делали ?? При замене рулевой скорее всего приотпускали подрамник. Назад его не выставили. Вот руль и тугой. При замене ГУР жидкость меняли и систему промывали?? Сход / развал да делали, у ГУРе жижу меняли, хотя я не проверил. Короче, съездил я с СЦ, сняли при мне защиту, я оглох. Пыльники порваны, спрашиваю че за фиг*я? Как на новой рулевой рейки, которая даже 1000 км не прошла могли порваться пыльники, и за что заплатили почти 60 т.рублей. В общем, сняли рейку, сказали что была затянута, поменяли пыльники. Теперь другая проблема и опять к ним записался (((. Суть, когда забирал Моню с СЦ после развала, загорела лампочка антибукс,антиюз. Показал им это сразу. Я подумал что может просто отключена система, доехал до дома, пытаюсь включить а не получается. Глушу авто, завожу, лампа не горит, стоит тронуться а она зараза загорается и не тухнет. Снова глушу мотор, завожу, нажимаю на клавишу антибукс, вроде все пашет, тушится лампа и загорается. Как только начну трогаться она снова загорается и не тухнет. АБСка работает, на сколько я знаю что эта система работает от нее тоже. И по рейке рулевой, руль легкий это да, они мне ее расслабили, но бить стало, появилась вибрация на руле при 100 км/ч, как думаете, новая рейка может стучать на самой небольшой неровности? Что мне с ними делать? У меня такое ощущение что мне установили не новую а б/у рейку.