YogaSS
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент YogaSS
-
Произвели диагностику и о ЖЖЖОППА!!! накрылись медным тазом топливоподкачивающий насос и тнвд. Как установило "следствие" заправился на лукойле (последние 3-4 раза там заправлялся) проехал 50 км и поставил на ночь на стоянку, ну а с утра уже не смог завестись. водичка схватилась в обоих насосах и при попытках завестись они благополучно сгорели. Маленький поменял за 3 рубля, ну а большой б/у (только стоимость 16 рублей) вместе с работой и отладкой 25 рублей. Про новый даже не заикаюсь (на экзисте 103рубля с копейками) 97-110 рублей. Жена грызёт, жаждет продавать авто, а я бьюсь защищая машину( пока вроде получается).
-
спиралька моргала пока я свечи накала не поменял.
-
нет жидкая, да плюс ещё в отапливаемом гараже (+14 )
-
полуось ещё в наличии???
-
Случай аналогичен.2,0 ТDDI 115 л/с. При попытке завестись один раз кашлянул и замолчал. Хотя до этого и в -18 не проблема было завестись. Свечи поменял, топливный фильтр чистый, стартёр крутит хорошо, спираль накала поморгала и погасла, напрямую разжёг свечи и всё никак. При включении зажигания на 1-1,5 сек в районе ТНВД слышится какой-то треск и исчезает, такой же звук возникает после неудачной попытки запуститься. Что делать подскажите пожалуйста!!!
-
поменял пружины (наконец то ) все по кругу, поставил LESJOFORS и перед и задние. На всё удовольствие потратил 15 т.р.(+3 пыльника и работа). Машина поднялась ощутимо, +8см. Правда перед чуть выше,чем зад, но обещали что передок просядет под весом движка (2,0 дизель). Когда снял свои старые обнаружил одну особенность, на верхней трети были более плотные витки, а на нижней части нормальные. Сделал выводы , что так и задумано (машина из германии) и предыдущий хозяин специально такие поставил, чтобы занизить авто (их дороги это позволяют). К сожалению фото машины после замены пружин почему то не получаеся выложить (нет фото 3,54К размера) -
недавно поменял пружины (наконец то) все по кругу, поставил LESJOFORS и перед и задние. На всё удовольствие потратил 15 т.р.(+3 пыльника и работа). Машина поднялась ощутимо, +8см. Правда перед чуть выше, но обещали что просядет под весом движка (2,0 дизель). Когда снял свои старые обнаружил одну особенность, на верхней трети были более плотные витки, а на нижней части нормальные. Сделал выводы , что так и задумано (машина из германии) и предыдущий хозяин специально такие поставил.
-
да не стоят они того чтобы их в Калининград отправлять , сейчас в декабре ожидаю зарплату и возьму на экзисте новые ( на перед К+F 147, а на зад Lesjofors 42 275 63 усиленная), думаю должно на долго хватить зарплата позволяет иногда не экономить
-
Понял. Лучше поставить для дизеля , а не универсальную (думаю дольше проходит). Спасибо
-
Sergey22299 мне бы, хотя бы до состояния твоих старых подняться , смотри ужас
-
а если (Lesjofors 40 276 00) эти поставить , какая разница (кроме цены конечно) я имею ввиду кол-во витков и d прутка???
-
А на передок есть усиленные??? а то поковырялся на экзисте и не нашёл. на зад есть (Lesjofors 42 275 63 Пружина подвески задней, усиленная), а на передок усиленной нет. Двигатель дизель 2,0л.
-
Аммо нормальные (на европейских дорогах не ушатанные) так что буду менять пружины, спасибо за совет!
-
Да стоят по отдельности. Спасибо за совет!
-
пару месяцев назад купил своё авто, пригнали из германии под документы. По VINу пробил всё нормально, машина нравится. вопрос следующего характера: у меня просевшие пружины или специально занижена подвеска? И как мне вернуть клиренс до нормального состояния? (не надо ли часом и аммортизаторы менять или только заменой пружин можно обойтись?) На фото видно что машина низковата, а если ещё и пару - тройку человек назад посадить , то колёса вообще в арах скрываютя! Резину зимнюю уже на железках поставил (205/55/16). Порекомендуйте что мне делать в этой ситуации.
-
пару месяцев назад купил своё авто, пригнали из германии под документы. По VINу пробил всё нормально, машина нравится. вопрос следующего характера: у меня просевшие пружины или специально занижена подвеска? И как мне вернуть клиренс до нормального состояния? (не надо ли часом и аммортизаторы менять или только заменой пружин можно обойтись?) На фото видно что машина низковата, а если ещё и пару - тройку человек назад посадить , то колёса вообще в арах скрываютя! Резину зимнюю уже на железках поставил (205/55/16). Порекомендуйте что мне делать в этой ситуации.
-
ПРОВЕРЯЛ. испачкался изрядно.
-
Со смазкой под пыльником всё нормально.
-
Спасибо! буду искать.
-
месяца 2 назад на одном из поворотов на скорости 50-60км/ч из правой гранаты вылетел шрус, пыльник порвался подшипники разлетелись по дороге, короче ЖОПА. далее эвакуатор и ремонт. заморачиваться не стал из литвы заказал в сборе промежуточный вал - шрус всё естественно Б/У. с учётом работы обошлось в 10тыр. ну а теперь появился посторонний звук в нижней части двигателя. Посмотрев данную тему , полез смотреть снизу подшипник на промежуточном валу, однако был неприятно удивлён, т.к. с подшипником всё нормально, ну а гудит как я понял из-за того, что граната люфтит на валу(вверх -вниз и вперёд -назад). То что можно у хороших спецов приварить гранату к промежуточному валу это я понял. Вопрос в следующем что лучше либо опять купить б/у в сборе и установить (есть шанс что скоро опять крякнется немного поработав), либо купить только вал с гранатой(новые) (только цена кусается)??
-
часть 2 недостающие фото фото 1: демонтаж панели приборов выворачиваем крепёжные болты и вытаскиваем панель на себя, только аккуратно , т.к. сзади крепится зазъём. фото 2: отсоединяем разъём снимаем стопор и до отказа поднимаем, после чего вынимаем разъём фото 3: вынимаем перегоревшие лампы у меня они отмечены цифрой 1, возможные варианты 2
-
я себе поставил "маяк" 12V 3W , если ставить 5W , то рискуете себе поплавить внутренние пластмассовые световоды. да и цена 10руб/шт. не обижает
-
И так начнём. это моя первая проба пера, так что если есть какие-нибудь недочёты и ошибки извините. Недавно купил себе Форд Мондео 2,0 tdi, 115 л/с, механика, универсал, 2001г. и в процессе эксплуатации выявились некоторые недочёты, например не горят некоторые лампы на панели приборов. Поискав в и-нете ничего не нашёл и решил сам сделать помощь своим последователям. инструмент использовался самый обычный (крестовая отвёртка и отвёртка звёздочкой) фото 1: снятие нижней части защиты плюс ещё один болтик справа фото 2: снятие верхней крышки защиты руля чтобы снять верхнюю часть надо нажать вперёд на крышку в обозначенном месте (тоже самое справа), затем поднять вверх и отсоеденить. фото 3-4: снятие защиты под панелью приборов (между рулевой колонкой и панелью приборов) болты также симметрично размещены справа далее выкручиваем болты из щитка приборов и аккуратно вынимаем щиток приборов на себя. отсоединяем разъём от щитка приборов и теперь спокойно работаем над извлечением перегоревших лампочек. сборка осуществляется в обратной последовательности.
