ilya 10

Если-бы ремень стоял не по меткам были бы пропуски в зажигании и загорелся бы сигнализатор на приборной панели ( в простонародии " ЧЕК")

Плюс ко всему если у Вас климат то может включатся кондиционер муфта которого может издавать хрюкающие звуки

Попробуйте сначала прогреть мотор, а потом поочерёдно включайте все потребители и выясните, что даёт посторонние звуки На мой взгляд это генератор Да и вообще пользоваться всеми возможными нагревателями и другими потребителями электроэнергии одновременно крайне губительно для гены

Все признаки помирающего бензонасоса! Согласен с mkuzminov

Последнее время какие - нибудь работы с автомобилем проводили? Кузовной ремонт или ТО например? Мотор экобуст? Коробас Паввершивт?

Пробег? Подтеканий в области КПП нет? Самое простое - регулировка /замена сцепления.

Очень похоже на бензонасос.Для начала визуально убедитесь все - ли провода под капотом на своих местах. Проверте срабатывает ли сигналка ( т.к. болшинство сигнализаций в качестве одной из блокировок используют именно блокировку бензонасоса), она (сигналка) может глучить или просто садится батарейка . Послушайте в салоне желательно при полной тишине гудит- ли бензонасос при включении зажигания. Если всё "Гуд" и бензонасос исправно гудит, а мотор не пускается вот тогда на помощь Вам придёт диагностика двигателя которая покажет какой датчик приказал долго жить-диагностика просто сэкономит Вам время и деньги. А мокрые свечи ещё не показатель - это может быть просто конденсат.

А у Вас вокруг расширительного бачка сухо ?(не считая остатков долива),в салоне тосолом не пахнет?(радиатор отопителя может течь) Если уведена или лопнула (микротрещина) ГБЦ (очень похоже) диагностировать это не сложно. Чудес не бывает жидкость ли-бо уходит в масло ( уровень повышенный,эмульсия на щупе),либо в цилиндры(белый выхлоп,свечи намытые,перебои в работе мотора, повышенный расход топлива) Проверка в дворовых условиях без разбора: 1. Нагреть мотор до рабочей температуры - желательно до срабатывания вентилятора ( прогрев нужен А. Для того что-бы в выхлопной системе выпарился конденсат, пар от которого можно легко спутать с паром от антифриза. Б. Для того что-бы блок двигателя и его голова максимально расширились и показали микротрещины которые могут открываться только при высоких температурах и т.д.) 2. Попросить друга или подругу сесть за руль и погазовать, а самому в это время посмотрель цвет выхлопа, после пощупать верний шланг ( который от радиатора) - если он (шланг) ощутимо надувается при увеличении оборотов двигателя и сдувается при их падении значит в систему попадают газы из цилиндров ( причём обратный процес совсем не обязателен - имею в виду антифриз не обязательно будет уходить в цилиндры, а оттуда в выхлоп, он может просто выдуваться через пробку на расширительном бачке).Тем - более как я понял машина у Вас турбовая и патрубок недавно лопался. 3. Проверить антифриз на наличие гари/копоти. 4. Исключить пробку, взяв аналогичную заведомо исправную у друга Вроде всё!

100 % правильный ответ! При остановке двигателя прекращается циркуляция антифриза по системе охлаждения - соответственно равномерная теплоотдача теплоносителю (антифризу), т.к. головка блока - это самая горячая часть двигателя в ней моментально закипает антифриз и превращается в пар, пар выдавливает антифриз из горячих частей головки, когда давление пара в системе начинает превышать предельное давление открывания клапана на пробке расширительного бачка - последний открывается( сохраняя шланги и радиатор от разрыва) и выкидывает антифриз из системы. Неравномерное остывание верней части двигателя (алюминиевой ГБЦ) приводит к её короблению. Открыв пробочку в расширительном бачке в момент кипения антифриза Вы тем самым стравливаете давление, которое удерживается в системе клапаном на пробке и естественно ускоряете процес закипания/выброса антифриза и увеличиваете скорость перегрева мотора и риск получения ожога ( от маслянистой "каки") При первых признаках перегрева необходимо найти безопасное место на обочине, остановится, выключить все потребители кроме аврийки и печки (печку включить на максимум и открыть салон),открыть капот ни в коем случае не глуша мотор дать ему поработать на холостых оборотах - пока температура не упадет до допустимой (вентилятор и помпа сделают своё дело) Только потом загушить, подождать пока остынет и что- то предпринимать ( долив и потихоньку до сервиса и т. д.) Удачи!

Кожа пузырится не может - потому-что её там (на торпедо) нет - это фактура пластика! Если пузырится значит торпеда перетянута кожзамом и соответсвенно уже стреляла.

Для снятия торпедо двери снимать НЕ НУЖНО! Разбирается всё элементарно. Самый головняк - приборка, в жаркую погоду снять очень тяжело (сильно залипает)