professor78
-
Постов
8 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент professor78
-
Да мне, по большому счету, неважно. Я их не рекламирую. Думал тут рекомендуют, основываясь на собственном опыте. Я там красил два элемента на додже (серебро). Когда поменял доджа на шкоду, тянули морду и красили там же. На форде красил бампер (не показатель, т.к. белый акрил). Обходилось, где-то 4 рубля элемент. Всем доволен остался. А какая, например, бюджетная альтернатива? На додже мне, в Выборге, красили капот. Деньги те же. Куча мусора под лаком. Пыль. Не устранить, только перекрашивать. Отмазки, типа допустимая сорность при ремонтной окраске... И камера, вроде была... У оффов, всё же оборудование есть всё, от мелкого инструмента, до камеры. У страхоховых же тоже требования есть, к станциям. Да и рука набита.
-
Примеры? А какие надо? Они для страховых, крупных, машины ремонтируют. По КАСКО. Хреново делали бы, не работали бы с ними. Камера у них, пульки хорошие, стапель и все причиндалы. Можно позвонить, подъехать. Там всегда что-то ремонтное есть.
-
На Дунайском 15 дилеры ГАЗа и УАЗа делают кузовню с маляркой по ценам страховых компаний. Дёшево получается можно и поторговаться. Качество на уровне дилера. 334-76-24.
-
Не, не педаль. Тупик.
-
Да, об этом я тоже подумал. Но вряд ли опытный дизелист при таких очевидных намеках на проблемы в 3 цилиндре, не проверил компрессию. Рассказал он мне про случай, который был у него в практике. Педаль газа (всё с его слов). Три дорожки. Средняя протёрлась или прогорела. Потому и проблемы. Суть проблемы, собственно: Холостые ровные. Начинаешь медленно давить на педаль, начинает дергаться, тахометр прыгает. И так рывками до 3000 об. после ровно ревёт. Ничего не скачет. Но на ходу мощи не развивает это, как раз из-за ошибки, видимо. Возможно эти два момента и не взаимосвязаны?
-
Разумеется не прописывали, раз подключиться не смогли. Делал в Никс-сервис на Петро-Славянке. И специалисты, вроде, хорошие, и хартридж, но невозможность подключения... Как мне с ним о деньгах, сейчас, разговаривать?.. Перелопатил несколько форсунок, менял туда-сюда клапаны, один распылитель... А результата нет...
-
Здравствуйте, джентльмены. Внесу и лепту и задам вопрос. Не пинайте если было. Честно искал, не нашел. Моня 3. TDCi, 2 литра, 130 коней. Значит синий ЕЛМ прекрасно подключается, машину видит, ошибки читает и стирает, но... Отдал я его в ремонт. Ошибки были по подушкам, соплям приборки (мои мастера что-то напутали, видимо, Датчик наружного воздуха и, собственно, за что разговор, превышение пределов регулировки детонации форсунки 3го цилиндра (ноут с программой оставил в сервисе с машиной, поскольку они моню прочитать не могут). Отремонтировали форсунку. Ошибка вылезла вновь. Поменяли местами форсунки, и снова вылезла та же ошибка по третьему цилиндру. Где проблема? В программе (не стирает ошибки) или системе?
-
Присоединюсь к вопросу. 2.0 тдси, автомат 130 л.с. на холостых работает ровно. при нажатии на педаль газа медленно, с троением набирает обороты. После 2500-2700 об. , словно оживили, обороты резко увеличиваются до красной зоны. Прошу сразу ногами не пинать. Сараем владею неделю, Форум читаю. Дособерут, поеду на диагностику. Хотелось бы предполагать, где порылась лайка.