autostudio

Добрый день! Все-таки позволю себе с Вами не согласится. Вот только "Захотят угнать, угонят" почему-то говорите, хотя у этой поговорки полный текст "Захотят угнать, угонят - если надо будет увести ИМЕННО ЭТУ машину". Поймите, наша задача - сделать так, чтобы люди услышали эту фразу целиком, и попробовали понять что вполне реально сделать так, чтобы интерес угонщика к КОНКРЕТНОЙ машине стал минимальным. Можно усилить таким образом, что процесс угона конкретного автомобиля будет просто не выгодным ни по времени, ни по трудозатратам- как вариант, простейший иммобилайзер, защита подкапотного пространтсва, механика на рулевой вал. Вполне бюджетный комплект, но в состоянии отвадить злоумышленника.

Добрый день! Как раз таки снимаем бампер с стенах наших установочных центров.

Добрый день! Стоимость 2 сеток с учетом клубной скидки 3700р. По времени потребуется около 2,5 - 3 часов.

Да, разумеется.

Добрый день! Если что, то можем предложить Вам установку сетки в наших установочных центрах по приемлемой стоимость и со скидкой для участников форума.

Добрый вечер, не уверен, в случае с "паленой кошкой", все таки придерживаюсь мнения, что штатная охрана была бы надежнее, как минимум "сама бы двери не откроет"... если автомобиль все таки хоть немного дорог, правильнее сменить имеющуюся "на борту" некриптостойкую систему...

добрый день, а какие цели и задачи Вы преследуете переустановкой штатных систем охраны? Если Вам требуются противоугонные свойства, то по моему мнению, они равны нулю..., т.к. при угоне конкретного автомобиля злоумышленник будет заранее готов к деактивации именно штатных систем охраны, а преградой становятся- дополнительно установленные рубежи охраны...

хочу заметить, что от отказа оборудования не один производитель не застрахован, мы в свою очередь стараемся советовать/устанавливать нашим клиентам оборудование с максимальной отказоустойчивостью. Так же хочу заметить, что ы поддерживаем гарантию производителя на оборудование (3 года) и предоставляем на наши работы 3-х летнюю гарантию, в случае с Агентом и Пандорой она составляет так же 3 года. На счет замков на капот все таки решать Вам, обе эти системы выполняют фактически одну и ту же функцию - защищают от несанкционированного доступа в подкапотное пространство, где, как правило, размещаются такие важные с точки зрения угонщика вещи, как: сирена, цифровая блокировка, ЭБУ (электронный блок управления двигателем - на некоторых автомобилях он может быть и в салоне), и т.п. Чаще всего владельцы автомобилей, оборудованных механическими замками капота, открывают замок только в тех случаях, когда необходимо долить технические жидкости или проверить их уровень. Исходя из этого есть два нюанса а) при редкой эксплуатации механического замка может возникнуть ситуация, когда управляющие механизмы замка могут банально засориться или окислиться, что приведет к ситуации, когда открыть замок самостоятельно не удастся. б) исходя из правил безопасности движения любой нештатный замок капота во время движения должен быть открыт - причин этому много: дтп, возгорание, задымление и т.п. - исходя из непосредственно противоугонных свойств я считаю, что правильно установленный электромеханический замок капота много более интересен, нежели механический - хотя бы по той причине, что электромеханика не имеет выходов в салон машины.

исходя из своей практики, могу сказать, что выбор системы так же должен осуществляться исходя и в том числе из отказоустойчивости оборудования и гарантии производителя на свою продукцию( большинство производителей дают гарантию на свое оборудование 3 года), каких то принципиальных проблем с нештатными иммобилайзерами лично я, не припоминаю....

Добрый день, Вот только "Захотят угнать, угонят" почему-то говорите, хотя у этой поговорки полный текст "Захотят угнать, угонят - если надо будет увести ИМЕННО ЭТУ машину". Поймите, наша задача - сделать так, чтобы люди услышали эту фразу целиком, и попробовали понять что вполне реально сделать так, чтобы интерес угонщика к КОНКРЕТНОЙ машине стал минимальным. Вот когда все вокруг поймут это - придется все же перестраивать понятие "минимально-достаточного уровня защиты для ширпотреба", а пока хватает тех, кто слышит только первую часть - они своими машинами прикрывают машины тех, кто слышит всю фразу

Добрый день, вы правильно сделали, производитель не рекомендует устанавливать RF- модуль напрямую к металлизированному основанию. Я вижу два варианта размещения: - правая сторона стекла ближе к стойке, где нет нитей обогрева лобового стекла( как Вы и сделали) - зеркало заднего вида с тыльной стороны Либо попробовать сменить канал, если мне не изменяет память, по умолчанию он установлен на 1-ый, смените например на 8-ой, если не поможет, то стоит съездить на диагностику системы, возможно проблема в "железе". Но не забывайте, что расстояние обратной связи с авто напрямую зависит от помех, в конкретном месте , на частоте работы сигнализации. с этой проблемой только на диагностику, дистанционно не выявить проблему.

Добрый день, реализация дистанционного запуска двигателя конечно на Ваше усмотрение, на мой взгляд, обратная связь с автомобилем вне зависимости от расстояния между Вами является плюсом, хотя бы по причине того, что в мегаполисе сильно загружен радиоканал на частоте работы сигнализации и связь на брелок не всегда стабильна.

Добрый день, комплекс подобран верно, он позволяет защититься практически от всех зон риска в которых участвует автомобиль и его владелец. На мой взгляд, учитывая бюджет подобранного Вами охранного комплекса, я бы рассмотрел более интересное противоугонное решение с более расширенным функционалом. Стоимость, время установки и альтернативные варианты охранных комплексов пришлю Вам в личном сообщении.

я хорошо знаком с данной системой, но мы с Вами говорим о разном функционале требуемом в итоге. По моему мнению, что М21 не имеет противоугонных свойств, хотя бы по причине отсутствия цифрового реле, которое будет отвечать именно за противоугонные функции и по команде, например с телефона заблокирует двигатель в нужный для владельца момент или же в момент парковки автомобиля ночью, будет сопротивляться злоумышленнику. Я не говорю уже о банальной краже ключей....

на сколько мне известно, обе системы имеют одинаковый алгоритм работы и схему подключения. Они так же имеют возможность программирования системы так, что бы при снятии авто с охраны, система глушила двигатель... На мой взгляд, логично, что при реализации автозапуска неплохо бы организовать дополнительный рубеж авторизации в виде нештатного иммобилайзера с датчиком движения, что само по себе позволит нивелировать факт наличия чипа в машине... Попробуйте уточнить у официального дилера, смогут ли они прописать в память штатного иммобилайзера только сам чип ключа, без использования/покупки корпуса самого ключа( был случай, правда с автомобилем Киа, где ОД прописали только чип ключа владельцу), т.к. по сути сам ключ не нужен для обхода штатного иммобилайзера и реализации дистанционного запуска двигателя.

Добрый день, ответил Вам в личном сообщении.

Добрый день, что бы ответить на Ваш вопрос, нужно видеть автомобиль и его комплектацию, присутствует ли штатная функция "комфорт"- способы ее управления и т.п. Только после полученной информации я смогу Вам дать подробный ответ.

Добрый день, не могу не согласиться с вашими выводами, я так же придерживаюсь мнения, что одни должны продавать автомобиль, а другие его защищать...

Добрый день, все больше и больше начинаю замечать, что многие передачи для автолюбителей становятся рекламной площадкой для определенных брендов, а что касается реализации дистанционного запуска она возможна несколькими способами: - помещаем в модуль обходчика иммобилайзера чип второго штатного ключа - помещаем в модуль обходчика иммобилайзера "клон" чипа штатного ключа ( изготавливается в специализированных центрах) - устанавливается бесчиповый обходчик для конкретной модели/комплектации, например это может быть Fortin, iDataLink и т.п. учитывая, что на авто установлена довольна старая модель StarLine B9 и она не адаптирована под машины имеющие систему Keyless Go , могу предположить, что вряд ли получится осуществить схему подключения без повторного запуска двигателя. При выборе автосигнализации необходимо руководствоваться следующими основными факторами: 0.Криптостойкость системы,иначе говоря её защищённость от подмены кода с помощью кодграббера. 1. Дальность брелка. Чем больше дальность системы, тем удобнее пользователю. Например, можно произвести автозапуск двигателя не выходя на улицу. 2. Двусторонняя связь. Брелок автосигнализации может быть с дисплеем, на котором показывается информация о работе системы. 3. Функция автозапуска. В зимнее время очень удобно заранее завести автомобиль (по разным сценариям), чтобы, выйдя из дома или офиса, сесть уже в теплую, прогретую машину. Летом же наоборот – сесть в прохладную машину (в случае присутствия кондиционера). 4. Функция турботаймера. Позволяет корректно ставить на охрану турбированные автомобили по окончании поездки. 5. Отказоустойчивость оборудования. Сбои бывают у любого производителя, но всегда можно подобрать под свои пожелания один или несколько надежных и проверенных вариантов на выбор. 6. Зоны оповещения и датчики - в современных реалиях наличие не только датчика удара, но и датчика наклона/перемещения является вполне актуальным. 7. Сигнализация в большинстве случаев - лишь система оповещения, не обладающая серьезными противоугонными свойствами. Если перед владельцем машины стоит задача по усилению противоугонных свойств, то некоторые нештатные сигнализации позволяют построить надежный противоугонный комплекс на своей базе. 8. Возможность организации дублирования канала обратной связи на сотовый - если, например, при смене условий эксплуатации машины не хватает дальности действия обратной связи, то не лишним будет возможность подключения GSM-модуля.

Добрый день, правильно написали, что "по-минимуму вполне приемлемо", но не стоит исключать, то что многие владельцы авто периодически посещают места массового скопления людей, такие как крупные гипермаркеты, кинотеатры, рестораны, бассейны и т.п., в подобных местах зачастую бывают угоны путем банальной кражи ключей с висящими на них брелоком сигнализации, тем самым автомобиль может "уехать" в считанные минуты даже не сопротивляясь угонщикам. А носимая метка нештатного иммобилайзера ( строго на теле водителя) поможет защититься от подобных угонов...

На данном авто блокировки под капотом по-большому счету не отличаются от других типов "фордовских" двигателей, и в частности на выбор установщика под капотом Мондео этого поколения есть на выбор целый ряд блокировок (например, питание форсунок, питание "мозгов" (а вот main-реле может приводить к чеку), датчик в разрыв, датчик "шунтированием" и т.п.).. Однако, если не изменяет память, машины могут немного в этом плане отличаться друг от друга исходя из комплектации и года выпуска, и в том числе по этой причине наиболее подробно подобного рода вопросы следует обсуждать с непосредственными исполнителями уже по-месту.

Добрый день, Первым видимым надежным рубежом охраны , как раз является сигнализация с обратной связью на брелок/телефон, вторым рубежом охраны может является, например, нештатный иммобилайзер с цифровым реле расположенным в подкапотном пространстве в связке с электромеханическими замками капота... Выбор системы охраны на свой автомобиль во многом зависит от пожеланий владельца к функционалу системы и зон риска в которых участвует авто и его владелец. Исходя из этого предлагаю Вам отписать мне в ЛС информацию о том, в каких зонах риска (хотя бы по Вашему мнению) будет участвовать авто, и Ваши пожелания по функционалу.

Добрый день, цель установки сигнализации - только оповещение о несанкционированных действиях с автомобилем или же так же требуются противоугонные свойства? Принципиально ли сохранение доступа в салон автомобиля со штатного ключа или же допустимы брелоки?

Добрый день, Прошу понять правильно: я, как участник форума и как партнер клуба пытаюсь донести свои мысли, которые прежде всего основаны на практике и опыте (личном и всей нашей компании). Главная мысль заключается в том, что машина требует КАЧЕСТВЕННОЙ защиты от угона - если Вы прочитали эту тему и согласились с тем, что машину надо надежно защитить от угона, то я писал это все не зря, а уж куда обратиться вариантов масса, благо в Москве и Питере предостаточно вполне достойных специалистов и организаций, которые также специализируются по тематике carsecurity. Я бы не был столь категоричен, по своей практике общения в сети, могу сказать, что подавляющее большинство угонов происходит именно ночью/днем, в то время, когда владелец не находится в автомобиле. Благо в сети подобной статистики много, можно ознакомиться самостоятельно( например на автофорумах Мазда6, Цивик клуб, Пилот клуб, Аккорд клуб и т.п.

@fokky, остается лишь пожелать Вам удачи в реализации задуманного..