edikrostov

Кнопки КК для экобуст нужны кому?

любые кнопки без лимитера (ограничителя скорости). Плату я могу просто переставить из одного блока в другой, чтоб не наращивать провод в случае приобретения кнопок от дористайлинг или косметических дефектов. Просто почитав тему, я так понял, что отличие в сопротивлении 342 Ом , которое находится в ПРАВОМ блоке кнопок, значит левый блок абсолютно одинаковый (не считая рисунка на самой кнопке "Off"). Правый блок менять не планирую. Прошу поправить, если в чем-то заблуждаюсь.

а какой рациональный выход? Продать кнопки от экобуст и купить кнопки от дорестайл? У меня кстати рестайлинг дизель, кнопки такие же как на 2.3 атмо

Добрый день всем! Ситуация следующая, залили левый блок кнопок на мойке на руле, на что естественно вылетают ошибки и КК глючит, то работает, но нет, то самопроизвольно отключается. Мне удалось не за дорого купить комплект кнопок от этобуст, собственно вопрос, если я переставлю саму левую плату, то решит ли это мои проблемы? (Разборка, обезжиривание и чистка не помогла)

Да, если ещё актуально. Отправлено с моего NX511J через Tapatalk

Заскрипели опорные, которые менял 40-45 т. км назад, ставил SKF, вроде как и есть оригинал, совсем что-то мало отбегали, попробую теперь SACHS арт. 801050.

Антифриз по мануалу глянь, помоему 8-9 литров, масла 7,5 литра примерно, сливается примерно 3.3 литра. для одной замены бери 4 литра масла. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

У стрелки температуры погрешность градусов 10, а акпп более чуствительные к перегреву. Когда стрелка двинулась, температура уже была больше 100, что недопустимо Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

В том и дело, что связано. Масло в акпп охлаждается антифризом через теплообменник, стоит за радиаторами слева в районе фары, алюминиевый ,к которому подходят 4 шланга. Из-за перегрева двигателя естественно начала перегреваться акпп, ну а дальше думаю тебе все понятно. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Почитай мои посты в этом разделе, про замену и масло все писал ранее, если замену делать частично. В твоем случае я бы снял бампер, похоже у тебя там валенок можно скатать. Мыть керхером под углом 90 градусов, чтоб соты не загнуть. Еще сверху снять черную крышку, которая радиаторы закрывает сверху и в бой. Про масло не совсем понял, ты указал масло двигателя, поясни. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Ветка правильная, коробки по механике одинаковые.Причина весьма проста, забиты радиаторы. У самого дизель, недавно замерял температуру в движении при температуре 41 градус (живу в Ростов на Дону, температура антифриза и масла акпп кстати практически одинаковая разница не больше чем в 1 градус и колебалась от 81 до 92. Также кондей, пробки все дела, кстати 92 было только когда наваливать начинаешь, в пробке около 86 градусов. Твоя акпп начала себя так вести из-за перегрева масла. Советов несколько: помыть очень хорошо интеркулер ,радиатор кондиционера и двигателя. Поменять антифриз и масло в акпп. за одно думаю и жидкость гур и тормозную не лишним будет поменять. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk

Промахнулся темой, здесь обсуждают гидромеханическую акпп, а не роботизированную механику. Они принципиально отличаются конструктивно. Отправлено с моего GT-N7100 через Tapatalk