jnc

Отписываюсь по результатам замены масла в коробке. Все симптомы пропали, коробка теперь ведёт себя нормально. При замене стоял над душой, чтобы правильно поменяли.

@thebadman, да, похоже, что коробка никак не может определиться, переключиться или нет, и этот шелест — предвключение передачи на втором сцеплении. Или мечется между 3 и 5, хз. Сейчас обратил внимание — при постоянном и плавном ускорении (монотонном росте скорости), обороты на видео скачут как на вечеринке в клубешнике... Что за вакханалия, непонятно. Снимал на свежем отремонтированном участке дороги без неровностей, которые дрыгали бы педальку ногой Сначала сдам на замену опоры и диагностику вот этого всего, посмотрим, что скажет ОД. Масло уже не успеваю заказать в Экзисте, чтобы пришло к записи (у дилера 7л выходят на 4т.р. дороже), запишусь позже, присутствие запрошу обязательно, ни одну из болячек за три года так и не вылечили, есть подозрение, что некоторая криворукость всё-таки есть Хотелось бы, конечно, чтобы приговорили всю коробку под замену (у меня ФСК), я так понял, что ОД сцепление внутри коробки не меняет же, т.к. коробка только в сборе идёт?

Прочитал всю тему, вроде похожих симптомов не нашёл. ФМ4 2013, ПШ, 200 лс, пробег 52000. Масло в коробке на 45000 не менялось (дилер говорил, масло не меняется в коробке) — буду менять, но... В общем, если очень медленно ускоряться или ехать внатяг на какой-то передаче с крайне медленным ускорением, то слышен некий металлический шелест/шум, сопровождающийся небольшим падением оборотов. Вот записал небольшое видео, слышно дважды в течение первых трёх секунд: https://youtu.be/8A6165n8szU При плавном, обычном ускорении 0-60 чувствуются заметные подёргивания, раньше списывал это на то, что привык к ПШ и начал лучше чувствовать моменты переключений, а сейчас думаю — может, это проблема с коробкой? В спорт-режиме разгон 0-100, думаю, издёргает всего Проверить пока боязно, вдруг совсем всё рассыпется. К ОД с этой проблемой пока не обращался. Записан через 5 дней на замену опоры двигателя и опорного подшипника — заодно попрошу проверить. Понятно, что нужно ожидать, что скажет ОД, но может тут у кого такое было? Если было, чем закончилось? Может ли давать такой эффект неисправная опора? Может, дрыг как-то в резонанс входит и его колбасит, пока обороты не пройдут через какое-то значение? Надписей про аварийный режим, неисправность никогда не было. В тест-режиме Convers+ ошибок DCT нет. Все прошивки вроде последние, кроме ABS: