Coolers

благодарю!

а никто не подскажет номер данного сальника? немогу найти ни как

Народ подскажите по шрусу! Навернулся наружний шрус, пошёл в магазин покупать, по вину подобрали на 23 внутренних зуба купил, при снятии старого оказалось на валу 30 зубов, посмотрел по каталогам, шрусы есть только 23 и 26 зубов, как мне быть то? получается вал не родной? шрус на какой мне менять то? щас покапавшись на форумах понял что походу у меня вал стоит от 2 мондео, там шрусы с внутрненними зубцами 30, может ли такое быть?

Lexsus, Спасибо за подсказку) оказывается и вправду в системе был воздух а всё из за мелкой протечки в соединении верхнего патрубка радиатора в фланец под модулем зважигания, и блин зараза капает еле еле, хорошо щас подморозило и испарение видно очень хорошо, за месяц походу и вытекло гдет полтора литра, т.к. залив щас какраз полтора литра, работа печки и температура двигателя восстановилась и работает теперь как надо

Ды нет, не наблюдал, и картерными газами тоже не пахнет, но не особо уверен в работоспособности крышки, обычно на всех машинах какие были, после поездки было слышно легкое стравливание воздуха через неё, а тут тишина

попробую, кстати хотел спросить у нас в системе нет случайно в верней точке какого нибудь патрубка с пробкой для спуска воздуха? нигде не могу найти схему системы ОЖ. У меня на бочке была такая. Щас вот сам теперь думаю что пробка в системе, и из за этого наверно термос и не открывается.Но откуда она могла так внезапно появится? А вот по поводу помпы не уверен но мало ли, В печке как бы не бульканье а похоже на то, как будто по пустым трубам начинает бежать вода, кстати при старте холодного мотора слышно тоже самое, в тот момент когда мотор набирает прогревочные обороты

завтра попробую помацать если не поможет то скину термос и помпу, осмотрю\\ При замене месяц назад прочищал щель между радиаторами и периодически мою радиатор керхером небольшим давлением чтоб не помять соты

в чем заключается брак у них? старый кидал в кастрюлю с кипятком, он открывается без проблем, хотя ситуация была та же, попробовать вернуть его на место, а новый вскипятить

Народ помогите разобратся В общем проблема заключается вот в чём: Месяц назад мучался проблемой перегрева. то есть при запуске холодного мотора двигатель очень быстро набирает температуру и потом при езде начинает перегреватся, при этом печка дует холодным.когда мотор уже прогрет свыше 90 и дать мотору оборотов 4000-4500 (не всегда с первого раза срабатывает), то температура резко падала со 105-115 до 75-87 градусов ,и потом все нормально работает до тех пор пока машину снова не поставишь на длительную стоянку. Сразу же наводит на мысли заклинившего термостата на малый круг. Допустим. заказал новый термос, т.к старый был без датчика, заказал оригинал от ФМ4, поставил. Залил новую ОЖ. и всё прекрасно заработало, ну вот вчера история повторяется 1 в 1 уже с новым термосом. может дело не в нём? у кого такое было? Кстати провел эксперимент со старым сварив его в кастрюле, на моё удивление он без резких движений плавно открывался, и при вынимании из воды плавно закрывался. Мистика какая то. Может дело в помпе, плохо прокачивает ОЖ? кстати судя по пробегу её уже пора менять. может ли износится крыльчатка? Спросите Почему сомнения пали на неё? Когда после поездки встанешь и стоишь на ХХ то через 2-3 минуты из печки начинает дуть все холоднее и холоднее воздух и начинает молотить вентилятор радиатора то есть опять идёт перегрев, куда мне копать? то ли термос бракованный, то ли крыльчатка на помпе изношена, хотя на ходу дует все отлично и кстати раньше когда было все исправно когда стоит на хх около 2-3 минут, печка остывала но не так сильно и если поддать оборотов то из радиатора печки слышится бульлканье такое ощущение что радиатор опустевает от ОЖ.

неплохо было бы видеть темку по рекомендациям неоригинальных запчастей на наши машины как вот здесь у ауди клуба audi-club.ru/forum/showthread.php?t=250778 очень удобно особенно для тех кто не особо шарит в фирмах запчастей

у меня пропал этот звук после замены заслонок в коллекторе и чиски клапана EGR хотя и не сильно был загажен

собрал, всё работает отлично

ды не, до разборки крутился вообще легко. Ну ладно, как соберу коллектор узнаю, отпишусь

смазал конешно, не обильно правда, но без сухих мест

пока незнаю, не пробовал, меняю заслонки в коллекторе, но прокручиваться стал труднее

проделал сегодня тоже самое, тока поверхности не шкукрил, всё в идеале, только сальник заменил, но после сборки шкив стал както труднее прокручиватся

у меня тоже сопливит сальник, можно лиего заменить только сняв шкив вала насоса, то есть не разбирая насос?

Сегодня громко матерясь снял таки коллектор. и обнаружилось: -Лопнутый шланг рециркуляции газов -разбиты заслонки в 1,2 и 3 цилиндре в коллекторе глянул цены по экзисту, как цены то выросли с 2007 года, заслонки почти по 600р да и прокладки не дешевые благо аналоги есть

сегодня начал разбирать, так пока и не разобрался как снять коллектор но уже сверху увидел слегка лопнувший шланг, думаю заказать родной по поводу коллектора, много болтов откручивать? а то заодно и термос поменяю чтоб не карячится

@Evgkomok,благодарю сколько уже по времени?

Почитав несколько страниц понял что шланг проблемный и кроме оригинала альтернативы нет? а номерок не подскажите данного шланга?

я уже на 35 старнице сдох. и еще вчера пробовал скинуть фишку с КХХ. без неё не заводится, а если сдернуть при работе то обороты проседают до 400 где то

есть!

Подскажите! сегодня заметил такую вещь, при езде накатом после выключения передачи обороты стали держаться в районе 1200-1300. раньше были около 1000 и когда уже почти остановился падали до ХХ. И из под капота стало слышно шипение. открыл капот, снял плиту, завёл, шипит, рукой дернул заслонку, на время повышения оборотов шипение прекратилось и пока обороты падали они где то на секунду зависли на 1200 об и потом резко упали до ХХ и опять появлялось шипение, шипит в районе ДЗ. ХХ стабильные, не плавают, лесть пока нет времени может кто знает из-за чего может такое быть?

@Evgkomok, ну я так понял калибровка заключается в самодиагностику блока, тоесть нажатием кнопок В НОГИ и OFF а затем AUTO. да всё это происходит шелестит и бегает индикатор но в конце загораются все сегменты что говорит об отсутсвии ошибок , но не помогает