Cheksiz

SFK249 TRW

Ничего подобного, ничего не поддавливал я там, и работает до сих пор безупречно!!! никаких шумов!!! Собрал всё в обратном, и всё делов.

Никаких высверливаний!!! Вытаскивается достаточно просто, от руки небольшое усилие надо и всё. Как выше описано, Чтобы снять сам насос из корпуса не чего высверливать не надо,на корпусе сверху есть два овальных пазика в эти пази входит два штырька от резинки которая надета на насос,так вот эти штырьки нужно вдавить чтобы они вышли из пазов и поварачеваеш насос по часовой стрелки на пол оборота и он у тебя в руках.

Сегодня перестал работат бензонасос, не жужжит. Начал проверять с предохранителя и Реле, после не посредственно бензонасосу питание +/- поступает или нет, всё было исправно, но не хотел работат насос, постучал пару раз, слегка на короткое время заработал, после вообще отказался работать. И так приступил к замене насоса, слегка помучился снимать закрепительное кольцо, вся в ржы было, после тоже слегка помучался снимать 2 трубки, с напарником справились кое как. И так вытащили топливный насос в сборе, вид очень даже хороший был, и фильтр был в отличном состоянии, всё это не разбирая ничего пошел в магазин авто запчастей и сразу же подобрали мне от Ваз 2110 фирмы WEBER код FP 453-453 купил за 900 рублей, в комплекте был и фильтр и фишка. И Приступил к замене, без особого труда поменял насос, всё подходит один к одному, встало как родное, и вид и разъём всё сходится как оригинал. Поставил всё на место, фильтр родной оставил, так как в хорошем состоянии был, подсоединил всё как надо. и завел сразу же, работает как родной и такой же по уровню шума один в один, машина работает как от родного топливного насоса, нареканий нету вообще. Весь ремонт занял 2 часа времени. Доволен как слон )) Бензонасос Ford Mondeo 2 20150926_201555.jpg

скорей провода сгнили напрочь, под ковром пассажирского сиденья. Тебе сюда http://mondeoclub.ru/forum/topic/36931/?hl=%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BA

Лови ссылку, я писал как делается. Мой совет, сними стартер и посмотри на щетки, если щетки изношены то лучше в мастерскую отдай! Где то рублей на 800 тебе обойдется. Если хочешь сам подогнать от ваза, то поят придется оловным паяльником!!! Обычный не катит!!! http://mondeoclub.ru/forum/topic/97925/?page=2 Как снимать и что к чему, вот ссылка. http://www.mondeoclub.ru/remont/fm1_2/dvigatel/rem_ctartera.php С генератора можешь не снимать провод! Стартер можно и так снять, только от аккумулятора провода 1 масса. 2 + к стартеру и далее к генератору проходит. 3 + идет с ключа тоненький провод.

Ловите! Цена за комплект в районе 1100 рублей! Для малого барабана 203 х 38 код детали Trusting 6310 Для большого барабана 228,6 х 45 код детали Trusting 6262 и еще имеются другие версии! (производство Италия) В комплект входит, колодки, планка разводки (регулятор тормозных колодок) и пружинки. Подбор по различным моделям на официальной странице производителя http://www.trustingparts.com/brake/index.php?page=catalogo&module=Prodotti&category=KITS

На ФМ2 трос ручника задний (аналог, Германия) 340 рублей,NK 902586 их 2 штуки надо купить. Ставил на свой, всё походит как надо.

Вот ссылка на видео, Всё подробно показана. Американский Контур 2000 года это аналог мондео 2

Не морочь себе голову, выкинь ты этот хлам на свалку, вот и всё, проблема решена. Лучше пешком ходит чем на такой развалюхе ездит.

Проблема решена! Купил 2 метра шланга внутренным диаметром 10мм, 2 хамута, 1л жидкости для ГУР с Фордовским допуском, всё вместе цена 600 рублей и всё. 1. На картинке оранжевой линией отмечено, масло циркулировал раньше по нему. 2. На картинке зеленой линией отмечено, как теперь циркулирует по новому. 3. Приподнимаем передок машины если нету ямы. Там где отмечено синей стрелкой, этот шланг откручиваем с радиатора и с трубки, и выкидываем в мусор этот кусок шланга. Далее ничего не трогаем, оставляем как есть. 4. Откручиваем верхний шланг от бачка ГУР, туда же подключаем новый шланг (длиной 1.7 метра) затягиваем хомутом. Пускаем его далее по картинке рядом с расширительным бачком и вниз с угла и подсоединяем к радиатору, затягиваем хомутом. Совет! Концы шланга закройте изо лентой или скотчем, что бы грязь не попала когда будете прокладывать шланг. Про прокачки воздуха тоже не забудьте. Вот и всё делов то всего на 1час своими руками. Всё проверено, ГУР работает на все 100% Доволен как слон http://fotki.yandex.ru/users/cheksiz80/view/1178426/

У меня такая же проблема труба ГУР лопнула. Цена от 4500 и выше. Займусь починкой или подбором аналогов. Как сделаю, отпишусь. Вот и фото место утечки отмечено красной стрелкой http://fotki.yandex.ru/users/cheksiz80/view/1177534/

Лопнула нижняя трубка обратки ГУР (сгнила трубка) Кто нибудь подобрал себе аналогов от какой нибудь модели? Посмотрел на ценник и сразу желание пропало купить за 4500 рублей маленькую ерунду. На фото указано красной стрелкой место утечки. http://fotki.yandex.ru/users/cheksiz80/view/1177534/ Проблема решена! Купил 2 метра шланга внутренным диаметром 10мм, 2 хамута, 1л жидкости для ГУР с Фордовским допуском, всё вместе цена 600 рублей и всё. 1. На картинке оранжевой линией отмечено, масло циркулировал раньше по нему. 2. На картинке зеленой линией отмечено, как теперь циркулирует по новому. 3. Приподнимаем передок машины если нету ямы. Там где отмечено синей стрелкой, этот шланг откручиваем с радиатора и с трубки, и выкидываем в мусор этот кусок шланга. Далее ничего не трогаем, оставляем как есть. 4. Откручиваем верхний шланг от бачка ГУР, туда же подключаем новый шланг (длиной 1.7 метра) затягиваем хомутом. Пускаем его далее по картинке рядом с расширительным бачком и вниз с угла и подсоединяем к радиатору, затягиваем хомутом. Совет! Концы шланга закройте изо лентой или скотчем, что бы грязь не попала когда будете прокладывать шланг. Про прокачки воздуха тоже не забудьте. Вот и всё делов то всего на 1час своими руками. Всё проверено, ГУР работает на все 100% Доволен как слон http://fotki.yandex.ru/users/cheksiz80/view/1178426/

Чистенько начал глючит центральный замок при температуре ниже нуля. Нажимаю пульт на закрытие, все двери закрываются и тут же все открываются. С ключа закрываю, все двери закрываются без проблем. А на открытие без проблем с ключа и с пульта. Кто сталкивался с такой неисправностью, посоветуйте пожалуйста с чего начинать. Народ, напишите пожалуйста кто как решил свою неисправность ЦЗ! Прочел 26 страниц этой темы похожих вопросов много, а кто и как устранил проблему, неизвестно. (очень мало кто написал, как исправил) одни вопросы бля бля Путем отсоединение штекера между дверью и кузовом нашел неисправный замок, это был пассажирский. Снял обшивку двери, добрался и до замка, снял без особого труда. Что бы разобрать замок, пришлось высверлит головку один из заклёпок дрелью с сверлом на 8. Высверливать надо с металлической стороны замка, там 3 клёпки какой из них сверлит?,смотрите с пластиковой стороны там где год выпуска напечатан, эту и надо высверливать. И так разобрал замок, в хорошем состоянии был замок не так уж загрязнен был, фоткал каждый элемент, как установлен что бы собрать было легче. Полностью разобрал по частям все металлические части, промыл все в бензине и смазал литолом 24. Открутил и активатор маленькой крестовой отверткой, разобрал, изнутри в отличном состоянии был, все равно разобрал и промыл бензином и смазал везде где можно. Замок у меня без двойной блокировки идет. И так все это дело собрал и установил. все эл. соединение штекеров промыл специальной жидкостью (прыскающий) для эл.контактов. И ручка двери с улицы не возвращалась на место, с внутренной стороны двери, попрыскал ВДешкой и обильно смазал пружину литолом 24. И где то минуту разрабатывал ручку на открытие и на закрытие. Резултать супер, ручка начала возвращаться на место как новая. Теперь вернемся к ЦЗ поставил на место и обшивку и подключил всё. Теперь пришло время проверить ЦЗ, закрываю дверь нажимаю на пульт, все двери закрылись и сразу же открылись, как было так и осталось, результат ноль и настроение тоже. Всю работу делал на улице во дворе дома при -15 примерно часа 3 потратил, а замком разбирался в квартире. Не зря хоть работа сделана, ручка теперь возвращается на место. Отключил этот неисправный замок от штекера между дверью и кузовом, так и езжу теперь, закрываю и открываю вручную изнутри пассажирскую дверь, остальные с пульта без проблем. Теперь грешу на проводку и блоку управлению ЦЗ. Как будет время и погодой повезет, займусь делом и обязательно отпишусь как решу эту проблему

С такими симптомами я так же мучался своё время, еще и автомат коробка с толкача не заведешь. Скажу тебе что у тебя щетки расточились, плохо контачат. Не парься, замени щетки да и забудешь про эту проблему.

там их 3. 1. масса 2. Это + с АКБ и прямиком проходит на генератор через стартер 3. Это + с ключа идет, тонкий провод

Народ не старайтесь чинит родной активатор или покупать его за 3000 рублей. Вот как сделал сам один. Заняло у меня все это около часу наверное и потратил всего 250 рублей. Прямо идите смело в магазин запчастей и купите активатор от Ваз, попросите с двумя проводками (два вида их, другой идет с 4 проводками, который не нужный) Все подходит как надо по размерам и отверстиями, только вид другой, но это не имеет значения. Установите как обычно, (в другой теме описано как) ничего не надо подгонят даже. Единственное штекера обрежьте и подключите напрямую и изолируйте изо лентой. Если даже перепутаете + - ничего страшнего, активатор не сломается. Перекиньте провода и все делов. Проверено на личном опыте! И так у меня Мондео II 1.8L хечбек 97 год. После установки все проверил, работает на 100% как надо. И все это сделал уверенно и быстро сам, благодаря нашему форуму. Спасибо всем кто принимал участие в советах!

Народ не старайтесь чинит родной активатор или покупать его за 3000 рублей. Вот как сделал сам один. Заняло у меня все это около часу наверное и потратил всего 250 рублей. Прямо идите смело в магазин запчастей и купите активатор от Ваз, попросите с двумя проводками (два вида их, другой идет с 4 проводками, который не нужный) Все подходит как надо по размерам и отверстиями, только вид другой, но это не имеет значения. Установите как обычно, (выше описано как) ничего не надо подгонят даже. Единственное штекера обрежьте и подключите напрямую и изолируйте изо лентой. Если даже перепутаете + - ничего страшнего, активатор не сломается. Перекиньте провода и все делов. Проверено на личном опыте! И так у меня Мондео II 1.8L хечбек 97 год. После установки все проверил, работает на 100% как надо. И все это сделал уверенно и быстро сам, благодаря нашему форуму. Спасибо всем кто принимал участие в советах!

Всё благодаря форуму. Всё внимательно прочел чё к чему и приступил к работе уверенно. Спасибо всем форумчане, за полезное советы.

Во общем машина временами не заводилась, простоит ночь и по настроению заводилась. Включаю зажигание, приборы всё гуд, бензонасос жужжит на 3 сек, реле от стартера в моторном отсеке щелкает, но стартер никак не реагировал вообще, тишина полная там. Проверял все что можно, начал с аккумулятора, реле, контакты все возможные. И приступил к ремонту стартера, снял его сам один примерно за часа 4, без ямы, приподнял слегка передок. пришлось повозится, с матюгами конечно. Был снять наконец то и сам стартер. Разобрал его за 5 мин как два пальца. Внутри достаточно нормальное состояние было, кроме щеток конечно. Две щетки были совсем убитые, не выступали даже на 1мм, еще две более менее рабочие были на 5мм выступали. Итак я все помыл в бензине почистил просушил как следует, потом все аж блестело А насчет щеток теперь, купил 4 штуки от ваз 2109 и 4 наждачной бумаги, по толщине они толще на 2-3мм примерно. Расточил щеток наждачной бумагой, подогнал по размеру, контакты подсоединил и спаял. Итак потом все смазал и собрал. Проверил на работоспособность, все гуд, на отлично! Установил и сам стартер примерно за час. Всё на свои места установил. Итак завожу, бжык и завелась сразу без проблем! Ура! Надеюсь мой опыт кому то пригодится теперь! С уважением Альберт.

Во общем машина временами не заводилась, простоит ночь и по настроению заводилась. Включаю зажигание, приборы всё гуд, бензонасос жужжит на 3 сек, реле от стартера в моторном отсеке щелкает, но стартер никак не реагировал вообще, тишина полная там. Проверял все что можно, начал с аккумулятора, реле, контакты все возможные. И приступил к ремонту стартера, снял его сам один примерно за часа 4, без ямы, приподнял слегка передок. пришлось повозится, с матюгами конечно. Был снять наконец то и сам стартер. Разобрал его за 5 мин как два пальца. Внутри достаточно нормальное состояние было, кроме щеток конечно. Две щетки были совсем убитые, не выступали даже на 1мм, еще две более менее рабочие были на 5мм выступали. Итак я все помыл в бензине почистил просушил как следует, потом все аж блестело А насчет щеток теперь, купил 4 штуки по 20 рублей от ваз 2109 и 4 наждачной бумаги, по толщине они толще на 2-3мм примерно. Расточил щеток наждачной бумагой, подогнал по размеру, контакты подсоединил и спаял. Итак потом все смазал и собрал. Проверил на работоспособность, все гуд, на отлично! Установил и сам стартер примерно за час. Всё на свои места установил. И так завожу, бжык и завелась сразу без проблем! Ура! Надеюсь мой опыт кому то пригодится теперь! С уважением Альберт.

двигатель 1.8 97г. Работоспособность клапана вентиляции проверено, исправен! Расход масла на 700-1000 км примерно 1-литр масло, Кастрол 5w30 для фордов с допуском. Машина не дымит вообще, тянет на ура, обороты плавные, на холостых 650 стабильно (коробка автомат!) компрессия нормальные, три горшка по 12 в одном 13. Все свечи чистенькие и не заливаются. Подтеков нету. И не греется двигатель. Антифриз не расходуется вообще. Что делать мне? Ваши комментарии пожалуйста! Проблема решена! Заменили МСК, прокладки бошки и крышки ГБЦ, притирка клапанов, замена сальников распредвала. Проверили все цилиндры хорошем состоянии были и кольца тоже. Масло перестал жрать, проехал уже 10 тык без проблем. За работу отдавал 10 тыс. рублей + запчасти

Крышку ложил уже туда, слега подпрыгивает но не улетает и не прилипает на холостых оборотах. Ну что же тогда остается только МСК наверное. Перехожу в другую тему насчет расхода масло. Спасибо за ответ!

Сегодня снял и почистил клапан вентиляции, под кожухом выпускного коллектора, работа заняло всего 20-мин, без ямы, делал сверху просто как 2 пальца. не особо загрязнен был сам клапан. Но смутило меня одно, тарелочка то что внутри не прилегало до конца, 4 мм не доходил, и еще если пошатать, то дребезжал. Дул ртом с двух сторон, проходит воздух с обеих сторон без проблем. И тройника нету у меня под катушкой зажигания. Труба проходит прямо и далее. Двигатель 1.8i мондео 2, 97г. коробка автомат. Подскажите народ, исправный клапан какой должен быт? И как узнать что тройничка не выкинул старый хозяин? Причина почему снял клапан вентиляции?, Раход масла на 1000 км примерно 1-литр масло, Кастрол 5w30 для фордов с допуском. Машина не дымит вообще, тянет на ура, обороты плавные, на холостых 650 стабильно (коробка автомат!) компрессия нормальные все горшки. Подтеков нету. И не греется двигатель. Антифриз не расходуется вообще. Под воздушным фильтром паралон был немного в масле. На холостых оборотах Вставил палец в трубу который к паралончику идет, слегка всасывает. Ваши комантарии пожалуйста!

И так проделанные работы. Снял термостат, посмотрел, он был очень хорошем состоянии, оригинал моторкрафт. Поменял термостат, фирмы GATES на 89*. Результата никокого, как было так и осталось. Далее планирую оба датчика заменит.