Dimanomobil
-
Постов
39 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения Dimanomobil
0
Репутация
-
Йожык спасибо тебе - просвятил. Ferz перейди по ссылке Йожыкаи все поймешь. В моем случае : надо найти гараж, купить втулку в гайку. Инструмент для выкручивания данной гайки думаю можно сделать из трубы подходящего диаметра при помощи болгарки. У меня рей-ка не закусывает - поэтому обойдусь заменой втулки. Если конечно не продам так)))))
-
На фото по ссылке она называется втулка с сальником?? http://avtoking.by/serves/obs_rul_upravlenia
-
Да втулка то одна. Еще есть тыльник. Вот кстати нашел: http://piter42.ru/magazin/product/499753406
-
Это я так понимаю внутренняя втулка. Спасибо большое за номерок.
-
Хехе вот что надыбал на просторах инета: http://www.drive2.ru/cars/renault/megane/megane_ii/voffffka/journal/288230376151743664 Все - погружаюсь в поиски втулки. Буду рад если кто подскажет номер детальки.
-
Если можно, то про втулки поподробней. Как их поменять? Если есть - где их взять? У меня то тоже проблема во втулках - ничего не закусывает, а просто люфтит. И как они правильно называются втулки или тыльник?
-
У тебя рейстал. На мой боюсь не подойдет. Самое обидное - что может тупо не подойти по креплениям или по диаметру вала к самому рулевому(((( у меня шруз данной марки не стал из за 0.7 мм - специально меряли.
-
Думаю никакую. Был печальный опыт установки шруза внутреннего. В сервисе порекомендовали привод полностью взять за 12 килорублей. Решил съэкономить - поехал на кунцевский рынок. Нашел-ricambi. Хорошо что решился в сервисе там при магазине менять. Начали ставить - не подходит. Продавец - ща найдем еще, только шруз внутр отдельно. Ну делать то нечего. Притаскивает mapco - не подошел. Cf- не подошел. Наконец нашел jp - подошел, но все равно по сравнению с оригиналом длина зубцов (их протяженность) меньше. Все шрузы по авто доку проверял по вину. В итоге: привод в сборе 12 тыщ руб.- и никакой мороки, у меня вышло 8 тыщ шруз и по траченный день времени а нервов не на одну банку пива. Так что - ремонтируй свою, а то задолбаешься обменивать, а машина тем временем будет подвешена
-
285 000 км. Стук был и есть. Разность поворота увидеть проблемно, но если поддомкратить, взять колесо в горизонтальной плоскости и пошатать - будет ощутим люфт, у меня он где то 5 мм. Но этого хватает на неаднкватную работу абс и поведение авто при торможении (уходит в сторону). Почему не решал проблему сразу- были другие : бензонасос(я вообще в шоке что ТАкое можно было придумать в 2000), опорники, резина, рычаги и так далее. Вот - добрался до рейки.
-
Рулевая рейка в исправном состоянии выполняет только про дольные перемешения. А когда изнашивается втулка штока и уплотнение тыльника происходят движения и поперечном направлении. Что влечет за собой люфт колеса в вертикальной плоскости.
-
У меня такая же фигня. И самым прямым образом влияет на это рулевая рейка. Сначала тоже думали рулевая тяга и косточка. Купил (они не дорогие) при замене тяги невооруженным глазом виден люфт самой зубчатой рейки на выходе из защитного корпуса рулевой рейки. Ну и если учесть что стоят новые тяга и косточка а люфт осталсЯ и рычаги новые ( на салентблоки не спишешь). Что на это скажешь? Да и по поводу сход-развала - с люфтом ни один спец его делать не будет, это тупо развод на $
