Apocalypto

У кого-нибудь есть возможность посмотреть, какое значение стоит по умолчанию в строке 726-04-01 у первых двух символов? XXxx xxxx xxxx Это тип АКБ... мне интересно сравнить...

Попробовал вчера программно отключить в BCM'е Battery Monitiring System (чертову умную гадость, контролирующую заряд батареи, так как ИМХО она только мешает, ибо сейчас Форд на Российские сборки Мондео ставит и без того поганые АКБ "Аком". Почему полез отключать? В основном по причине того, что на 2.5 на холостых часто начинается неровная работа двигателя и замечено что это происходит именно тогда, когда интенсивность зарядки повышается - по текущим данным видно повышение вплоть до 15 Вольт, а когда около 13,5-14 В, то все в порядке, "гена" не так напрягается и двиг не дрожит. Считаю что этот BMS только гробит батарею и не безосновательно (давно работаю с Ford). Как только отключил "это", работа мотора тут же выровнялась *5 минут назад все было иначе), прям порадовало! Но, увы, не обошлось без НО... тут же перестал включаться обогрев лобового стекла. Все остальные работают (руль, зеркала, сидения, заднее стекло). Пришлось вернуть все обратно (лобаш сразу проснулся). Возможно нужно было поездить, потестить и он заработал бы, но сейчас морозы и мне нужен подогрев, позже потестирую еще. Если кому-то интересно, то отключить контроллер батареи с помощью ELM327 и Forscan можно так: Конфигурация модуля BCM в формате ASBUILT: Строка 726-04-01, правим четвертый бит в первом блоке: xxxX xxxx xxxx 2 - включено (по умолчанию) 0 - выключено

Изменение количества вспышек указателей поворотов при однократном касании рычага при помощи ELM327 v.1.5 и Forscan 2.3.19 beta (проверено на Mondeo 5 выпуска середины мая 2017 года) ВАЖНО!!! : До внесения любых изменений в конфигурацию сохраняйте исходные данные (например фото). Настоятельно рекомендуется подключить АКБ автомобиля и ПК к постоянному источнику питания на время работы с конфигурацией. Все действия вы делаете на свой страх и риск! Модуль SCCM, конфигурация в формате AS BUILT: ищем строку 724-01-01, правим второе значение во втором блоке хххх хХхх хх Доступные варианты: 0 - Одна вспышка 4 - Две вспышки 6 - Три вспышки (по умолчанию) 8 - Четыре вспышки A - Пять вспышек С - Шесть вспышек E - Семь вспышек Upd: перелопатив почти всю тему, понял что здесь про это уже писалось но думаю не будет лишним.

Калибровка *-ECA болеет ударом на задней передаче, если включать, не выдержав паузу до ощутимого задействования передачи. Мой авто не стал исключением и помимо него были обращения людей - всем вылечили. Лечится обновлением до *-AYA. Попробуйте договориться с Павлом чтоб сначала обновил полностью РСМ до *-AYA, а потом накатил кусок своей калибровки, которая чисто за управление двигателем отвечает. Я сам после ремонта коробки никак не доеду до него, у меня пришлось ПО обновить в связи со сменой коробки на коробку от иного модельного года и все слетело, соответственно.

Возможно было в теме, но в шапке не нашел как активировать с нуля TPMS, имея на руках только ELM327... пришлось искать по разным источникам и пробовать на себе... Самостоятельная активация TPMS при помощи ELM327 v.1.5 и Forscan 2.3.19 beta (проверено на Mondeo 5 выпуска середины мая 2017 года) ВАЖНО!: До внесения любых изменений в конфигурацию сохраняйте исходные данные (например фото). Настоятельно рекомендуется подключить АКБ автомобиля и ПК к постоянному источнику питания на время работы с конфигурацией. Все действия вы делаете на свой страх и риск! Поехали... Приобретаем датчики TPMS. В моем случае это Finis: 2036832, устанавливаем... Берем ELM327: 1. Подключаемся, в Forscan заходим в раздел "Конфигурация и программирование" 2. Активация основной функции TPMS. Идем в модуль BCMii - Конфигурация модуля в формате AS BUILT 3. Ищем строку 726-08-01, в ней в первом блоке правим второе по счету значение xXxx xxxx xxxx. Значение "0"(disabled) меняем на "1"(enabled), записываем. 4. Активация опций TPMS в щитке приборов. Идем в модуль IPC. В Forscan доступно 2 варианта для изменения - либо AS BUILT, либо через текстовый вариант конфигурации с описанием. Я лично делал через текстовый - просто выбираем пункт TPMS и меняем значение на Enabled (для данной модели он там всего один, не помню точное название, там понятно будет сразу). Вариант через AS BUILT: Ищем строку 720-04-01, в ней в первом блоке правим второе по счету значение xXxx xxxx xxxx. Значение "0"(disabled) на "4"(enabled), записываем. После этого в приборке появится окно отображения всех 4 датчиков в пункте Помощи водителю и настройка единиц измерения в настройках дисплея. 5. Далее входим в режим программирования датчиков: Включаем зажигание 3 раза зажигание (остается включенным), нажимаем и отпускаем педаль тормоза, выключаем зажигание. Включаем зажигание 3 раза (оставляем включенным). Авто издаст клаксоном звуковой сигнал однократно. Режим инициализации активирован. Далее прописываем специальным прибором (например, TPMS19) поочередно датчики: передний левый, передний правый, задний правый, задний левый. После успешной записи каждого из датчиков авто издаст однократный сигнал клаксоном. По завершении процедуры выключаем зажигание. Если машина не издала больше сигналов, то процедура успешно завершена, на комплектациях с "развитым" щитком приборов появляется сообщение об успешном завершении процедуры обучения (на Трендах не знаю).Так же войти в режим программирования датчиков можно и через Forscan в разделе сервисные функции, но у меня почему-то процедура не проходила (сигналы были, а по завершении данных на приборке не появлялось. Пробуйте, может у меня что-то не так шло. Дополнение по поводу процедуры обучения датчиков. Цитата из UDCS Wiki: "Для корректного отображения порядка давления в колесах, требуется их обучение. Сделать это можно через прибор TPMS19 или путем спускания колеса в течении 10 сек" (я пока данный вариант не проверял)Upd: проверил - лично у меня ничего не вышло. Трансмиттер "TPMS19", номер для заказа: 8C2Z-1A203-A Важное замечание: Если в дальнейшем вы будете делать еще какие-то изменения конфигурации в BCM, то возможно будет следующее: вместо давления в колесах на приборке вы увидите прочерки. Не требуется ничего предпринимать, просто нужно проехаться несколько минут. Перепрописывать не надо.

То есть последней партии коробка. У меня тоже 2.5 и из последнкй партии, и проблема была тоже была с ударом на D. А коробку поставили такую же, что была? Просто последняя коробка для 2.5 имеет проблемы с поставкой, а предыдущие два варианта всегда почти есть на складе. Когда моя накрылась в первый раз, то ее не было на складе и заказать нельзя было. Поставили мне предыдущую с другой прошивкой... сначала ECA, потом обновил до AYA. Чуда не произошло и я начал мучаться с этой)

Если не секрет, какая дата выпуска а/м?

Я не про появление ее в целом имел ввиду, а про ее появление как официальной обновы через FDRS. По поводу рынка я не вникал - вероятно вы правы. Я ни в коем случае утверждаю про чудеса, это только статистика и анализ отличий в поведении на разных прошивках Удары на R чаще всего в 2 вариантах проявляются у людей: 1. При неподвижном а/м включил R, пауза (порой аж 2 секунды) - однократный удар (чаще на горячую) 2. Включил R, не выдержал паузу и начал движение - однократный удар или серия толчков непосредственно при начале движения/движении. Обычно это случается при активном развороте, когда не ждешь, а ездишь как на нормальной коробке типа Aisin, где не нужно выдерживать пауз. Почему не у всех проявляется? - думаю что многие просто очень плавно все делают и все. А так это еще от кучи факторов зависеть может (нет смысла перечислять). Прошивкой AYA лечили на практике только второй вариант, там сразу ощущается, что скорость активации передачи гораздо меньше становится, чем на прежних версиях ПО. Первый вариант чаще сводится к механической неисправности и никакие прошивки уже не помогут - это загрязненные стружкой соленоиды на блоке, заклинивающие плунжеры, не удерживающие давления уплотнения/поршни. Если AYA не помогла, скорее всего есть механическая проблема.

у ECA есть проблема с периодическим проявлением удара на задней передаче, что как раз и было вылечено в AYA Я знаю что говорю, так как работаю с этим непосредственно и при мне вылечено 2 а/м от удара на задней перепрограммированием до версии AYA. Один из этих автомобилей мой. AYA самая свежая, появилась она примерно в мае 2018. Смотрите приложенный скрин для примера.

Для мотора 2.5 так: выпуск а/м с мая 2017 железо совершенно точно имеет отличие от тех, что выпущены в период 2014-05.2017. Для мотора 2,5 всего существует 3 варианта АКПП. Для первых двух 2 прошивки пересекаются, видел и на первой серии и на второй одну и ту же калибровку *-AYA и видел поведение когда на обеих установлена *-DED. Практическим путем знаю как ведет себя последняя версия АКПП от 05,2017- , когда в ней не своя прошивка от более ранних АКПП - это жуть! Ударная активация передач... очень ударная! Видел и щупал до винта разобранные те коробки, что выпускались до 05.2017, и те, что после. На последней версии коробки из очевидного отличаются гидротрансформатор и нажимной диск сцепления (толстая стальная пластина, крайняя в пакете) в одном из пакетов (если не ошибаюсь это пакет 1,2,3,4). Вероятно есть и иные отличия. Поэтому будьте внимательны: для 2,5 с начала 05.2017 (где изначально стоит *-CLA или *-CLB), прошивки *-ECA/DED/AYA не подходят!

Решена посредством наличия встроенного высокочастотного динамика непосредственно на схеме CAN адаптера. Устанавливал человеку 8 дюймовую голову и у самого 7 дюймовая. Вот еще здесь почитайте,может полезно будет: forum.gps-club.ru/index.php?showtopic=26072&page=5#entry314316

Исправил. Странно, ссылка была в предпросмотре, убрал http из нее, вроде пока на месте

Вот здесь обзор головы RedPower 21003 7 дюймовой на моем Mondeo: forum.gps-club.ru/index.php?showtopic=26072&p=314316 я его периодически дополняю

Вчера устанавливал такое 8-дюймовое ГУ знакомому на Моню. Первый экземпляр, который только появился. Поддержка Convers стандартная - частота радио, уровень громкости, AUX. Чем порадовала в первую очередь - радио. Возле гаража поставили 2 Мондео - на моем Navipilot Droid 2, у него RedPower 21003 - у меня радио нет, у него словно с флешки поет - четко. Через несколько дней у него буду пытать насчет остального. В отличие от Acodo и Navipilot - настроек вдвое больше (правда половину не понял пока, не было времени поковырять) на одну кнопку руля можно кучу функций навешать (короткое, длительное, двойное нажатия). Особо поюзать не успел. Вот сам думаю ставить 8 или 7 дюймовку. Башка довольно шустрая в сравнении с моим Navipilot. Вот мне тоже кажется, что с кнопками лучше, но 8 дюймов прикольнее гораздо. Забавно флешка SD располагается - на плате ГУ. Есть 2 USB - метра по полтора - до подлокотника легко дотянул. WiFi встроенный - это плюс - не занимает USB. Вот что еще очень важное для тех, у кого звук парктроника пропадал при установке китайских ГУ - здесь реализована поддержка. Реализовано так: на CAN декодере на схему напаян динамик и он пищит при работе парктроника. СТранно, почему не сделали на уровне прошивки, но хоть так... Вот так она на машине выглядит, если интересно:

Подскажи, а какая у тебя версия MCU?

Всем привет! Ребят, а кто-то пробовал ставить альтернативную антенну фм на Акодо? Вот интересно, если на лобовое стекло забабахать, не помешают ли нити обогрева стекла?

Вечерком поздно отпишу. Сейчас могу что-то упустить сходу, нужно перед глазами все видеть.

Настройки-Звук есть в любой прошивке. Проверь там, именуется пункт настроек типа "Приглушение звука" или "Настройка приглушения". Там какое-то интуитивно понятное наименование, просто в разных версиях ПО оно по разному прописано. Там два варианта - либо регулируемый уровень приглушения, либо звук отключен и пункт регулировки неактивен. По поводу инструкций по прошивке и чего-то там еще... Что тебе конкретно интересно? Здесь все перечитал?: http://mondeoclub.ru/forum/topic/128594/?do=findComment&comment=2562835 ... много полезного. По получению root (рут) прав: я постараюсь сразу собрать рутованную и сразу запихну прогу root эксплорер, чтоб тебе не искать. Если будут пожелания по изменениям в factory.prop, напиши - сразу сделаем, чтобы потом не ковырять на ГУ...

Ты выбирай любую прошивку, из тех, которые подходят для твоего ГУ (просто у меня не Acodo, а Navipilot и я не вникал в то, чем у вас прошивки отличны между собой (407-411-412...). По части вкорячивания модема разницы нет, куда его внедрить. Кидай ссылку на выбранную прошивку - пересоберу с поддрержкой модема.

Стуканите вечером в личку, подскажу что нужно сделать или как вариант - пришлите мне ту версию прошивки, которая у вас (можно ссылку на нее), а я переделаю и скину готовую.

а вот такой у вас продается по адекватной цене? http://moscow.shop.megafon.ru/modems/82856.html Такой модем помогу завести...

Надо тогда от Фантома и Карита прошивки в студию ( и Андроида и МЦУ). В принципе варианта 3: либо МЦУ доделать, либо дописать апк-ашку, либо кан адаптер заменить. Есть у кого фото кан адаптера от карита этого?

Чиркани в личку пжлст, почем можешь притащить? Дороже комплекта штатных?

Кто подскажет, комплект TPMS для Acodo привезти можно или как? Сколько стоит? У меня на одном комплекте колес он есть, а на втором нет

Pin 10- lamp control. На Navipilot Droid 2 также не задействован. Скорее всего управление подсветкой, но у нас задействован pin lamp detect. Видимо применимо к другим моделям, возможно он и яркостью готов управлять... но нужна либо схема, либо экспериментальное подключение к пину штатного разъема "illumination", только предварительно надо отключить illumi от того пина на ГУ, куда он сейчас приходит (смотри страницу 125, ТАМ ЕСТЬ СХЕМА ШТАТНОГО РАЗЪЕМА)