Apocalypto

Выложите пожалуйста фото разъема, который отключает "умную зарядку". Глаза сломал уже в теме этой. Либо не оикрывается, либо одни слова... это та фишка, что слева сбоку от батарейки? Или еще есть какая?

Откуда вы эту информацию взяли, если не секрет? Гарантия на стекло 1500 км, на нагревательные элементы 100000 км или 3 года. У вас какая-то эксклюзивная сервисная книжка?

Ребят, есть кто Mobil льет в мотор 2.5? Какое именно льете? В М4 с мотором 2.3 лил Mobil X1, тогда оно соответствовало заводской спецификации 2.3 (WSS-***), ьам сзади на упаковке прописано. Сейчас по VIN и для М4 и для М5 другая спецификация прописана в ETIS и Х1 как бы не соответствует ей, беру в расчет именно 5W-30 Вот думаю его лить стоит?

А что мы уже не берем в расчет тот факт, что крутящий момент передается от мотора к коробке посредством гидротрансформатора? Нажал на газ, обороты двигателя начали расти, но еще не успели за короткое время нагнать поток жидкости...

Прошивка -AYA на практике реально лечит проблему задней передачи, которая часто присуща конкретно прошивке -ЕСА (ни на одной другой кроме ЕСА не наблюдал этой проблемы). Чтобы не было недопониманий, под проблемой задней передачи в данном случае я подразумеваю не удар в коробке после того, как вы перевели рычаг в положение R не начиная движения, а сильный толчок (порой неоднократный, а порой даже дерганье) после того, как вы уже начали движение на R. В -AYA скорректировали скорость задействования R и 3-й передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: речь идет о прошивках для 2.5 А кто же по-вашему управляет соленоидами блока клапанов АКПП для распределения потоков жидкости в тот или иной пакет при первичном задействовании 1-й передачи или задней, когда авто неподвижен? При включении задней задействуются сразу несколько соленоидов

Они должны быть доступны, так так не может модуль управления на всех авто выдавать напряжение на насос омывателя фар, если его нет... то есть напряжение на пустой пин проводки... это может быть небезопасно ИМХО да и неправильно это

Я конечно выясню, но машину уже поставил и хотел по горячим следам, так сказать...

Спасибо! Это навело меня на мысль... я копал в ВСМ, но основные параметры работы системы очистки, судя по заготовкам UCDS, лежал в SCCM... это круто меняет дело. Нет ли у кого под рукой информации, какой номер у модуля SCCM по Asbuilt? Типа как ВСМ 726-*

Думаю возможно, и вот почему: головная оптика Тренда и Амбиента однотипная (я про основные фары), с разницей только в омывателях. Сложность в том, чтоб определить нужный раздел в конфигурации. В идеале нужен VIN "голого" амбиента и амбиента с пакетом премиум оптики, но такое почти невозможно. А если был бы вариант, то найти нужный блок в конфиге - ерунда.

Всем привет! Кто подскажет, где здесь на форуме писали про изменение конфигурации по части изменения интервала и длительности срабатывания омывателей фар М5? Толи я не понимаю чего, то ли с поиском беда какая-то. Точно видел инфу... По факту пытаюсь вычислить строки в Asbuilt, которые отвечают за омыватели, в частности вкл/выкл. Сижу сравниваю конфиги от 3 VIN (Амбиент без омывателей, Тренд и Титаниум с LED). В BCMii нашел различия в 17 блоках данных в ВСМ, методом исключения выкидываю по одной строке... Там как правило в одном блоке содержится инфа по одной системе (к примеру 726-04-01 ХХХХ ХХХХ ХХХХ - там все про АКБ и систему зарядки висит).

С чистотой дросселя точно у меня не связано. Промывается он у меня регулярно, я не дожидаюсь пока проблемы начнутся. Это уже дело привычки, я с Фордами давно знаком и знаю как они не любят даже небольшое загрязнение ДЗ. Однако здесь он ни при чем.

Если у вас ФСК, что скорее всего, то катализатор покрывается этим контрактом, при условии соблюдения условий ФСК и гарантийного характера проблемы.

В Wiki и написано так, что не было решения и продолжения как такового. Я пробовал ELM включать всю эту хрень - сразу 2 ошибки по адаптивам висят по шине LIN. DTRL выключены, приборка ругается на фары. Работают просто фары в фиксированном положении без реакции на поворот. Вернул все обратно. Просто думал что может решили как это реализовать, чтоб хотябы без настроек в приборке в режиме Р выключались DTRL

Кто в курсе, на адаптивной оптике можно сделать отключаемые ДХО?