Всем привет, вчера занимался заменой маховика (появился не приятный стук и усложнилось переключение скоростей) а так же установил новый комплект сцепления( рестаил). Маховик фирмы SACHS 6366 000 006 Комлект корзины сцепления Luk 624 3163 09 В общем до этого демонтировал старую корзину, вычислял где странный стукающий звук, при обратной установки взвод ни какой не делал, равномерно затякивал болты крепления корзины к маховику, крест на крест затягивал.
Теперь о главном. Скинул коробку обнаружил предсмертное состояние маховика, по радиальному и осевому люфту, заказал все новое потратил 25 т.р. расстроился таким затратам, но зная что маховик и сцепление имеет ограниченный ресурс, понимал что не отвертеться.
Ждал запчасти три дня, дождался счастливый собирать своего коня!
Все это время читал и смотрел видео про данную приблуду... Черт побери для чего же она нужна... Размышляя и уча немецкий язык выяснил!
Товарищи! Данный инструмент Служит для центровки ведомого диска сцепления и равномерной силы прижатия корзины!
То есть хочу заявить Взвод корзины Вы этой приблудой произвести не можете ее полностью заменяет( именно у меня длинная головка на 16 обточенная с одной стороны под углубление в коленвалу, и обмотанная скотчем с другой продавленный под шлицы ведомого диска и Цилиндр сцепления рабочий с подшипником выжимным.)
Объясняю... Установив новый маховик( устанавливается он в любом положении, а не как я предполагал только в одном учитывая сверление отверстий и балансировки) прижав и затягивая болты крест на крест усилие 50Н.м смазав шлицы фередо и шлицы первичного вала насадив ее на имитированный центровочный Вал ( длинная головка на 16) поставил корзину на три штыря маховика нежно вкрутил все болты корзины... И тут начал затягивать их крест на крест постепенно увеличивая усилие на каждом 3 болте. Выполнив искусственным образом работу ПРИБЛУДЫ ЛУК. Удалив центровочный вал подвел и установил коробку... Собрал машину. Повернул ключ зажигания, все идеально работает... Нет стука, скорости включаются и переключаются как на иномарке. Все прекрасно.
ВЫВОД:
1.Обратите внимание на установку диска фередо он же ведомый диск он же промежуточный диск кто как называет. Длинный конец шлицов смотрит на маховик! Это и была причина пробуксовывания цпеления и ведения машины автора первого сообщения данной темы.
2. Устанавливая подрамник и снимая его валы привода и шаровый наконечник извлекать и устанавливать при снятом и максимально опущенном подрамнике! При установке подрамника подвести его на 2см к железу кузова и наживить болты подрамника создав направляющие ( дабы после установки машину не вело и не появилась вибрация)
3. Приблуда лук абсолютно не нужна ни когда и не при каких условиях!
4. Данная приблуда лук не служит для взвода сцепления приблуда для взвода сципления состоит из двух колец и работает по типу ножниц но это уже совсем другая история.
5. Не забываем намазать шлицы шрусов аэробным закрепителем.( стук при трогание у кого есть)
6. Корзина саморегулируется при выжиме сцепления.
Всем удачи не занимайтесь ерундой!
Столкнулся с такой же проблемой, при движении на 1-2-3 передаче на низких оборотах до 2000 машина заикается точнее появляются рывки при разгоне... В общем суть в высоковольтных проводах у меня один со свечи соскочил видимо из за моей не аккуратность не буду объяснять... В вашем случае необходимо проверить свечи на их пригодность и посадку проводов а так же их исправность! Саул)