StepAll

Думается, проблема с лампами. Китай какой-нибудь. Я себе менял на осрам. Он кстати с завода идёт. Проблем не возникло. Кстати, натыкался на посты, где люди китайскими лампами сжигали блоки розжига. А там уже другие суммы..

Значит корректоры живы - это уже большой плюс. Вроде где-то попадалась инфа на глаза, что разъемы на фарах могут окисляться, если неплотно были защелкнуты или язычки на фишках сломаны. Фишки на самих датчиках у меня сидели плотно, еле сдернул. Посмотрите, если есть возможность, какой сигнал приходит с датчиков и изменяется ли он при качании кузова. Этим можно будет цепи датчиков вывести из под подозрения.

Доброго времени суток! А ошибки точно к датчикам имеют отношение? Я не углублялся сильно в поиски, но на скорую руку таких не нашел. У меня, когда датчик был неисправен, никаких ошибок не было. Смотрел форсканом, какие показания с них приходят. Дак вот с заднего было всё четко - прямая линия, в случае изменения положения кузова - отклонения в соответствующие стороны. А с переднего полная пурга шла - то синусоида то просто уходил вверх, потом опускался уровень сигнала. Это при стоящем на месте автомобиле. Но, возможно и скорее всего, датчики умирают по-разному. Вобщем, у меня ошибок по датчику не было. А фары "лежат" постоянно или при включении зажигания отзываются? Должен корректор по идее срабатывать, позиционироваться, когда система работает.

Приветствую. Я при появлении проблем с фарами (у меня скакали вверх-вниз), прежде чем куда-то лезть, подключился через форскан и посмотрел, что приходит с датчиков положения кузова. Сразу было видно, что передний пургу гонит. Ценник конский. Но надежда умирает последней, поэтому полез поковырять его. В результате заменил на кЫтайскЫй и всё отлично стало. Но может быть дело и не в датчиках... Поэтому для начала - диагностика.

А преды эти только на корректор завязаны? Фары получается вниз смотрят без предов? Надо тоже вытащить, боюсь, как бы корректор не накрылся от постоянной работы вверх-вниз.

Спасибо, тоже на датчик грешу. Найти бы донора для проверки, а то 7 килорублей выкладывать жаба душит, а на разборе не нашел пока. Проводку хотел прозвонить, но холода невовремя пришли...

Доброго времени суток! Поймал такую же проблему. Подскажите, как вылечить? Датчик задний выдает прямую, передний - синусоиду на стоящей на месте машине. И корректоры фар вслед пляшут. Снял передний датчик, покрутил в крайние положения - такая же синусоида без реакций. При отключении разъема от датчика показывает прямую линию сканер. Вот думаю проводка или датчик сдох... ((( Глючит практически постоянно. Дайте совет, плз.

А когда можно подъехать? И куда территориально.?

Тоже интересует параметр "Максимальная доля пропусков зажигания, пороговых для токсичности выхлопа". Бежит, как секундомер после запуска двигателя.

Печалька. В такой ситуации говорят "хрен редьки не слаще". Спасибо за совет. Сам склонялся уже к размотке косы, либо сразу прокинуть провод дублирующий.

А по пропускам зажигания ошибки не выпадает. В Forscanе индикатор параметра missfire загорается и гаснет, как троить перестаёт.

Ошибочку выдаёт P0354. Разрыв цпепи катушки. А если бы проблемы с зазорами или компрессией были, она бы наверно постоянно троила либо при прогреве, либо в рабочем режиме. А тут такое впечатление, что контакт где-то пропадает на катушке. Коротковременно и без какой либо закономерности. Может в косе проводок где-то сопливит. Или всё-таки собрали двигло хреново?

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемкой, не могу решить никак. Может кто сталкивался и поможет... Двигатель периодически троит. Максимум секунд 10, после всё Ок до следующего "приступа". Проблема может не беспокоить неделю, может вылезать несколько раз в день. При троении выдаёт ошибку по каткушке 4 цилиндра. Катушку, свечи поменял, разъём промыл. Пробовал менять катушки 3 и 4 цилиндров местами. Всё равно ругается на 4 горшок. Forscan пишет в тестах, что идут постоянно пропуски зажигания, влияющие на экологичность двигателя. Индикатор же пропусков зажигает только при троении. Двигатель 10к назад перебирался с заменой всех прокладок. Кольца масляные лежали. Свечи не засраны. Как новые. Уже голову сломал. Может кто чего подскажет?

Спасибо, заказал lesjofors. Ждёмс...

Спасибо за инфу. А между lesjoforce и kyb можно наверно по цене в пользу более дешевых выбрать? Или качество отличается?

Товарищи, нужен совет. Перечитал много про пружины, но так картина в голове и не сложилась. Скоро начинается летний сезон. Дачи, деревни, природа и тому подобное. Хочу поменять пружины на жопе, чтобы не тереть гениталиями по асфальту при загрузке. Сейчас сток по кругу стоит. Морда вроде сильно не просела, корма готова к замене. Что лучше поставить на корму, если не трогать морду? Хочется, чтобы при загрузке сильно не проседала, но в то же время сохранился комфорт. Вроде склонился к пружинам от S-max, но там есть два варианта у lesjofors. 4227592 и 4227603. От галки боюсь ставить, так как жопу сильно задерет, морда опустится на стоке и дубово будет.

Доброго времени суток! Тоже столкнулся с проблемой запуска на холодную. Стартер после ночи (-10 С) начинает крутиться как минимум после десяти нажатий на кнопку. В течение дня заводится без проблем. Никто проблему не выявил? Заметил, что при неудачных попытках запуска напруга в сети просаживается до 10.5 вольт. Получается стартер тупо не может провернуть двигатель? На севший аккум не похоже, так как приборка не гаснет, как это бывает при недостаточном заряде аккумулятора. И стартер бодро крутит, когда всё-таки решает заработать.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Вчера столкнулся с проблемой обрыва провода питания катушек зажигания. Машина несколько раз глохла на ходу, но через несколько минут заводилась, как ни в чем не бывало. На третий раз заводиться перестала. Посмотрел ошибки. Выдала неисправность четвертой катушки и нарушение питания первых трех, плюс отсутсвие согласования коленвала и распредвалов. Скинул клему с акб, осталась только ошибка по рассинхронизации. Закрались мысли о самом плохом - обрыве или перескакивании цепи ГРМ. Четыре часа танца с бубнами, замерами компрессии, давления топлива и т.д. привели к следующему результату: На катушки зажигания приходят два провода. Один - управляющий, на который подают питание мозги в момент воспламенения, второй - питающий идет с 12 предохранителя в блоке предохранителей под капотом. В блоке питание было, до катушек не доходило. Где-то в косе переломился. Кинул времянку на прямую - завелся как часы. Отсюда вопрос - если кто сталкивался с такой проблемой, где в косе вероятнее всего обрыв? В каком месте? Не хочется полностью перебирать всю косу от блока предохранителей до катушек. Заранее благодарен за подсказку.

Так и не дождался ни от кого ответа. Поехал на свой страх и риск. Видел отзыв в ветке про рейку по фирме Петрогур положительный. http://petrogur.ru/ Обратился туда. Одно из самых дешевых предложений. Отремонтировали часов за 5 примерно. Попала вода через неплотно обтянутый пыльник, рейка начала ржаветь, втулка разбилась с одной стороны, тяга под замену. Дали гарантию пол года. Единственный нюанс - у меня после смены жидкости завис клапан какой-то в рейке. С их слов - нормальная ситуация для фордов. Гидрак получается не работает. Проходит само собой в течении получаса по словам мастеров. Я весь остаток дня откатал без гура. Малоприятное занятие честно говоря. (Лопатки болели ещё несколько дней.) Утром на следующий день на втором повороте гидрак заработал. Интересная ситуация. Пока полёт нормальный. Руль четкий. Без люфтов. Посмотрим, что будет дальше. З.Ы. Удобно, что рядом с ними евроавто находится. Можно оперативно прикупить запчасти.

Доброго времени суток! Настигла беда. Появился радиальный люфт в рулевой рейке и попала влага через пыльник. Кстати, пыльник целый. Лемфордер. Планирую обращаться в сервис. Предложений много, но не хочется нарваться на шараш-монтаж с одной стороны и переплатить кучу деревянных - с другой. Если кто ремонтировал на стороне и имеет положительный опыт эксплуатации после ремонта, скиньте контакты. Буду очена признателен. ))))

Понятно. Спасибо. Будем пробовать. )

А ни у кого случаем втулочки для замены рулевой тяги нет (211-347), чтобы размеры снять. Нужно поменять тягу, официалы предлагают только со снятием рейки. Разброс цен от 4300 до 6400. И это только замена. Без учета развала, снятия защиты и т.п. Я правильно понимаю, с этой втулочкой можно на месте менять? Или придётся просто с разводным ключом.

Надо будет на выходных лезть смотреть. Просто думал, может кто сталкивался и может дать ЦУ. )))

Скорее карданчик, Смотрел на вал рейки, уходящий в моторное пространство. Он на месте стоит, когда рулем качаю. А с карданчиком что можно придумать? Их там вроде два? Отдельно меняется или там всё в сборе?

Доброго времени суток! Товарищи, подскажите, может кто сталкивался. Появился приличный люфт в рулевой колонке. В той части, которая в салоне. Рейка не при чём. Её уже вылечил в своё время металлической пробкой. Глянул форум, в основном везде речь идёт о рейке. Если кто имел такую проблему, подскажите что где подкрутить или ссылочку на ветку форума. Заранее благодарен. ;-)