AVTO111

5нм мало, 12-15 это данные производителей свечей. Свеча должна держать давление в цилиндр. Если выхлопные газы будут прорываться через конус, то тело свечи и колодец покрываются коксом и свечку потом просто так не вытащить. На фото, в середине, огрызок свечи которая не была нормально затянута. Нижняя прикипела по резьбе.

5 нм мало, свечи накаливания тянутся 12-15 нм. На 35 нм ломаются.

Была такая проблема. Долго искал, задавал вопросы, но здесь ничего не нашел. Нашел здесь . Как выше и говорилось, не сложно, но противно.

Для тазов тоже есть маленькие. Со вторым клапаном надо проделать тоже самое. Там на носик должен быть одет заводской фильтр. Отверткой сковырнуть пластиковую крышку. Под ней паролоновое колечко. Корпус с носика снимается очень туго. Лучше в вэдэшкой и погреть феном. Он туда просто защелкнут. Самое главное не отломить носик.

Третий с верху Фильтр можно использовать от карбюраторного тазика и трубочку от капельницы.

Недавно мыл, без разборки. Снимал только верхнюю накладку и фиксаторы радиатора. На строительном рынке купил метр медной трубки, диаметром 10 мм. Один конец заплющил и над ним просверлил отверстие 4 мм., перпендикулярно оси трубки. Второй конец подцепил к шлангу водопровода. Вставляется между радиаторов и туда-сюда. После душа отрезал заплющеный конец выше отверстия, так же заплющил трубку, просверлил отверстие 2 мм и повторил процедуру, но уже с воздухом. На все ушло около часа. Кондей стал морозить намного лучше и машинка поехала полегче.

Либо модулятор. Их там 2, можно попробовать поменять местами.

Информации масса. Фильтры от ВАЗа работают дольше и лучше. В семье есть еще и Кайрон дизель. На них это вобще больная тема.

Смеяться не надо. То, что у меня залито не льет, а немного подливает, только при тапке в пол. Это заметно по серому облачку с зади. Наблюдали из второй машины. В остальном диапазоне дымности не наблюдается. Расход до прошивки был явно завышен, скорее всего из за "уставшего" сажевика или банальной нехватки мощности. Приходилось все время придавливать тапку. Сейчас понятия не имею сколько выдает мотор, замеров не делал. Мне важнее, что машина едет. Я не сомневаюсь, что есть и более талантливые тюнеры со стендами и графиками. Но свой выбор я сделал и не жалею потраченных денег.

Подливает только при тапке в пол. Шился тоже у Николая, прошлой весной. Прошивал без отключения ЕГР. Сажевый вырезал целиком, вварил трубу, через 100-150км. Расход в городе снизился с 12 до 8-8.5л. Поведением машины доволен. Хочу съездить обновить прошивку, отключить ЕГР. Сейчас стоит просто заглушка.

Всем привет. Сегодня наш генеральный сообщил неприятную новость. С утра слушал радио. Там выступал представитель фирмы которая занимается изготовлением печатной продукции. Сообщил, что к ним поступил огромный заказ на наклейки мобил, для канистр. Делайте выводы. Всем удачи.