V0va

Смотря где течёт. Сам в прошлом году менял комплект, немного перестарался с одной из трубочек выжимного, обнаружил течь из колокола уже только когда собрал всё Разобрал, корзина и диск были сухие, а подшипник весь в соплях.

Опытные в сцеплениях форумчане, неужели никто не мог бы прокомментить мою историю с добрым советом и предполагаемым вердиктом? Может есть что-то, на что я не обратил внимания в силу незнания?

Как я понял из всего описанного здесь и тут -> http://mondeoclub.ru/forum/topic/122685/ , разряжается она по месту нажимом выжимного подшипника, когда уже всё собрано и пути назад нет. А тока заново вперёд, что мне и предстоит. А в топике, что я указал, даж вот видео есть (жаль, что я его до установки не посмотрел), как оно перевзводится при установке. Кстати, заметьте, мастер там почём зря лапает диск грязными руками По поводу толщины маховика - трудно сказать. Но когда прикручивал корзину - она довольно таки плотно прижала к нему диск. Всё же думаю, что почему-то не распустилась полностью, так как ход педали какой-то "пустой". Упирался бы выжимной в лепестки - наверное это чуствовалось бы... Подожду, что скажут гуру.

Не вглядывался особо, к сожалению. Сейчас оно всё уже стоит и посмотреть пока, понятно, возможности нет. На повторную попытку у меня только сутки будут на выходных, там будет уже не до форумов, но я попробую посмотреть и зафоткать всё. Несколько тяжелее двухмассового.

Вот, как видите, я избавился Не сказать, что в моём случае меня постиг успех, но стуки, удары и вибрации пропали. Снятый маховик явно ушатан. Да, те симптомы, что вы описали, были и у меня. И виной им - маховик. Больше нескольких сотен км, после того как вибрации и шумы стали явными, кататься не стал. Ибо прогрессировать они стали - моё почтение. Кроме комплекта, что указал в сообщении выше, брал масло для коробки CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W90 - 2 литра вполне хватило, и в коробку залить, и немного на себя даже.

Ещё раз добра всем. 2 страницы назад я спрашивал про момент затяжки - благодарю за ответы. Учитывая, что это мой первый раз разбора машины до таких глубин - всё прошло практически успешно. По крайней мере - она завелась и даже немного поехала. Теперь, если не затруднит, не могли бы помочь с разбором полёта - сцепление берёт в самом-самом верху, до этого ход педали как будто как пустой, если попытаться тронуться на ручнике - машина не глохнет, а продолжает "думать", что едет, короче ведёт себя так, как будто диск уже практически мёртвый. Я, если откинуть мою ДНК и саму идею сделать замену самостоятельно, предположил следущие ошибки: корзина не развелась (что мне кажется наиболее вероятным); я поставил диск сцепления не той стороной; оба два предыдущих варианта. Ставил я одномассовый маховик с люковским сцеплением с пружинами на диске (стояла тоже разводная корзина, но диск без демпферных пружин, так как маховик был двухмассовый). Брал именно вот этот комплект: http://www.ebay.com/itm/251026321504 Корзину развёл и взвёл, но не так, как я тут позже нашёл на обучающих видео, а на столе. Диск поставил выступающей центральной частью к корзине. Выжимной - ну там вроде намуфлить что-то сложно... Поставил как и было. Разумеется, от души прокачал - весь пол гаража в тормозухе. Вот и когда получил вышеозначенный результат - полез смотреть форум и прочие ресурсы внимательнее. Если всё правильно понял - взводить надо установив на маховик без диска сцепления. А вот начсёт диска - тут прямо до моего предыдущего вопроса человек интересовался и ему сказали, что центральная выступающая часть диска смотрит на корзину. Это относится ко всем вариантам дисков - и с пружинами, и без? Хотелось бы ограничиться вторым разом и собрать всё правильно. Мэтры - поясните, пожалуйста. P.S. А то и без того поимел кучу попутной радости в виде прокручивающейся гайки подрамника в лонжероне...

Добра всем. В ближайшее время предстоит то, в честь чего названа тема. Если не в тягость - подскажите (если можно с сылкой на источник) какова сила затяжки болтов маховика и корзинки? Я тока на такую натыкался: http://automn.ru/ford-mondeo/ford-7114-10.m_id-587.m_id2-605.html - этому можно доверять?

А может кто сможет подсказать, ситуация такая: лобовое без обогрева (без нитей), но есть провода в фишке к кнопке (вместо кнопки заглушка) и есть жгут проводов, идущий по левой (правой, если стоять лицом к капоту) петле капота под его обшивку. Как понял из описанного на форуме, вместе с обогревом стекла есть и обогрев форсунок и эти провода именно для него. Он-то и интересует. Стекло греть мне не надо, а вот форсунки были б полезны. В связи с этим вопросы: Что из себя представляет сам этот обогрев форсунок (отдельный элемент или как-то встроен в форсунку)? Тут же почерпнул следующее: (Так гласит пост №39 Не совсем правда понял, где это реле К79 из выложенных тут схем). Т.е., если у меня есть рабочий кондей, который тоже питается через F82, и соответственно это же реле (подозреваю, что это должно быть R3 из отсюда ), то всё что надо - это сам обогревательный элемент? И кнопка на панели как будто тоже не нужна? Может ли быть так, что надо что-то перепрограммировать, чтоб это хозяйство заработало, если оно по дефолту не подразумевалось? Заранее благодарен за вразумительный ответ.

Хм, отлично выглядит, и кожа, смотрю, появилась. Циферблат часов тоже со вкусом. Отличный интерьер! О, и ESP тоже? Раньше-то по фотке заглушка была... Так понимаю, никаких особых отличий от того, что англичане рассказывают не было? Подстаканник остаётся такой же? А то засада тут с ними и кожухом вокруг ручки КПП - доступно-то много, но подавляющая масса из Англии...

А внутренний рестайлинг, смотрю, никем не охвачен. У англичан есть пост на эту тему: http://www.talkford....ft-to-facelift. Вроде всё расписано достаточно подробно, но вот опасаюсь, не вылезут ли какие-то грабли на леворульной машине? Может кто-то всё же "нюхал" эту тему?