matt2x2

кстати, особых изменений в поведении машины я не заметил... если только чуть задумчивее стала на низких оборотах 1000-1600. Раньше немного резвее тянула...

У меня ситуация немного другая. Началось с периодически выскакиваемой информации об ошибке на конверсе (большое изображение моторчика на конверсе с надписью " энджин малфанкшен". Удаляется это - нажатием на кнопку ОК на руле. Сначало это происходило только при прогреве двигателя до рабочей температуры и исключительно при сбросе газа и движении накатом с включённой передачей. Тут как тут - сообщение. Позже начало появляться уже и при едва тёплом двигателе, но также при сбросе газа и движении накатом с включ. передачей. Теперь это сообщение появляется сразу при пуске двигателя. Как и прежде, иконка с изображением удаляется нажатием ОК. Проведя несколько раз диагностику (не у дилера Форд), получал одну и ту же ошибку Р2297. С оказией был у дилера и они мимоходом посмотрели... и выдали...: ошибка Р2123. тем самым запутали всё. скоро поеду к ним снова и будем разбираться подробнее...

Новостей о причине ошибки P2297 не появилось? может есть какие соображения?

Загудел передний левый ступичный подшипник. Начал отчётливо гудеть при движении с 60-70 км/час. Для подтверджения диагноза, вывесил колесо и покрутил - был негромкий звук изношенного подшипника. На протяжении 1000 км наблюдал... звук усилился до весьма громкого. ...при разгоне а/м появляется звук, похожий на звук набирающего разгон самолёта . Не заметить не возможно, даже катаясь на зимней шипованной резине по асфальту. Заменил на RUVILLE, благо продавец знал и заранее предупредил, что внутри будет FAG, а стоит немного дешевле. Менял в Форд центре, чтобы не испортить новый подшипник - заплатил за 2 часа работы.

Приветствую! можно учточнить про "вытягивание трубки вверх через панель" поподробнее? может есть ещё фотки? как это сделать правильно? трубка была вытянута над панелью полностью, до своего нижнего среза? клапан нигде не застревал при вытягивании трубки? каким образом потом заправлять трубку обратно и трудно ли её вернуть на своё исходное/штатное место? куда должен вставляться нижний конец трубки, чтобы вода сливалась правильно? нужно ли снимать пластиковую облицовку порога? ...и вообще, возможно ли добраться к этому злополучному клапану снизу, демонтируя пластиковую облицовку порога и отгибать ковёр с шумоизоляцией?

обратите внимание, что в описании этой смазки LIQUI MOLY 3077 указано: "Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники".

Поздравлять ещё конечно рано, но руку жму! Большую работу сделал для всех владельцев ФМ4, спасибо!