vitaliy18

Приключилась почти такая же история, только я сам виноват, потому что сам делал. В общем, где-то полгода назад менял выжимной. Поставил topran, потому что был в наличии. На неделе побежал и он. Подумал, что некачественный был. Заказал оригинал, когда менял, заметил, что один болтик крепления плохо держится и был вывернут с частью резьбы. Когда собирал, этот болтик немного поджался и я подумал, что этого хватит- ведь есть ещё два болтика. Но.... Отъездил меньше дня и он тоже вытек. Снял резиночку сверху у штуцеров и увидел, что этот болтик не выдержал и отошел, цилиндр перекосило и выдавило. Теперь снова разбирать и восстанавливать резьбу. Вот и в сервисе видимо что-то подобное было.

У меня ремень порвало на ходу, где-то 1500-2000 оборотов, клапана загнуло все, некоторые еле выбил, замена всех направляющих, один стакан лопнул, шайбы расплющило и т.д. Ремонт около 20000 руб.

Нет, не однозначно. Я тоже на них думал, купил Beru по 600 руб. за штуку - всё равно вдогонку при морозе заводится.

Сальник выдавило в рейке

у меня наоборот летом разъехалась пополам

А как проверить исправность датчика на форсунке? При разъединении проводов есть изменения в работе?

это с fm2 , у меня 99 год с абс такая же, недавно менял

Суппорта, колодки ( если дисковые), стойки стабилизатора.

На управляющее давление влияет и этот штуцер и клапан этого управляющего давления, который у штуцеров на форсунки, там тоже может подвисать цилиндрик, как в турбокорректоре. У меня на нем с одной стороны темные полосы, видимо шлифануть надо.

спасибо, кто-то покрутил до меня, я год на утюге ездил

Подскажите, выкручивая винт низкого давления ТНВД, я увеличиваю его или уменьшаю?

Как это правильно сделать?

вот этот, красным обведено

неужели никто не знает ответ по моему вопросу? может есть у кого этот колпачек или турбокорректор неисправный, я бы купил.

скорее всего отходит концевик в ответной части замка, я подматывал изоленту