Artiks

Что еще необходимо заменить при установке новых ЗАДНИХ амортизаторов?

Кто знает, от какого авто подходит рулевая рейка БЕЗ гидроусилителя? И вообще, можно ли таковую установить?

Подрамники дизельного и бензинового Мондео одинаковы? И зависит ли конструкция подрамника от объема двигателя, устанавливаемого на него?

Подошел срок замены задних амортизаторов. Настроился на покупку новых, но случайно узнал о такой услуге, как ВОССТАНОВЛЕНИЕ АМОРТОВ. Можно сэкономить, + дают гарантию 6 месяцев. Кто-нибудь пользовался услугой? Я как-то сомневаюсь, но в тоже время весьма заманчиво. Что скажете?

Точно не знаю. Но мне кажется что добраться вероятнее из салона. Переключатель может быть виной, но как он устроен и принцип работы опять же полностью не изучил. Нужно спрашивать у местных гуру.

За салонным фильтром в нише находится заслонка, которая находится в закрытом положении, когда переключатель рециркуляции (ноги-голова-окно и т.д.) установлен в положении выкл. (обознач. как жирная точка). Значит эта заслонка у тебя НЕ перекрывается.

Минчане, сколько стоит у нас переварить пороги и немножко днище? Может кто подскажет хорошего мастера, так чтобы сделал на совесть? Не хочу отдавать своего железного друга дилетантам!

При движении на нейтрали (с горки) в самый первый раз обороты держатся 1500. НО в последующие разы на выбеге 900. Т.е. сколько бы нейтраль не включал с горки или накатом все равно будет 900. Хотя помню, что где-то звучало, что при движении накатом должно быть прим. 1500. Последняя замена: термостат, ДТОЖ верхний и нижний, ВВ провода. Где копать?

У меня подрамник в двух местах имеет дыры из-за коррозии. На СТО сказали "под замену". А я хочу зачистить и приварить металлические уголки (усилить). Как вы думаете, мой вариант сгодится, или категорически под замену?

Можно ли так ездить,пока мозги автомобиля работают в авар. режиме? Это чем-нибудь грозит? Не попаду на замену "мозгов"?

Нет, не включался. Включение происходило на букве M. Буду тебе очень признателен и благодарен...

Все заменил. При Рабочей темпер. стрелка указ. находится на М, но вентилятор радиатора теперь пост. вращается((( (Подробно описал все в теме "Вентилятор радиатора")

Заменил термостат и ДТОЖ нижний по причине не прогрева движка (стрелка на N). Не откручивался верхний левый болт, слизало грани, вкручен намертво. Повезло, блин. Решил снимать корпус термостата. И тут СТОП! Выкрутив верхний датчик из корпуса (т.к. фишка не снималась), я обнаружил, что он идентичен нижнему датчику. Как так может быть??? Ведь они даже внешне отличаются, а тут один в один,хоть меняй местами. После сборки всего "конструктора" и поворота ключа зажигания и запуска движка, начинает постоянно вращ. вент. радиатора и не останавливается. Зато теперь стрелка указ. температуры находится "мертво" на М. Чтобы вентилятор постоянно не вращ. я отключил его сняв фишку. Вопрос. 1). Отключение фишки вентилятора чревато чем-нибудь (кроме перегрева)и можно ли так ездить? 2). Хочу установить "родной" верхний ДТОЖ, но с теперешней фишкой какой-то "колхоз". Можно ли купить отдельно провод с фишками от ДТОЖ до разъема под черепахой?

Задний стабилизатор попереч. устойчивости + вместе с ним и его стойки(косточки). У самого стоит от II mondeo.

Visla, спасибо тебе, что ты всегда отвечаешь и помогаешь, НО - я по 15 минут врубаюсь в некоторые твои сообщения. А это так и не смог понять... Давай еще раз и по-русски. С уважением.