KaGor

Веселое но не обдуманное утверждение - приписал сразу большую половину водителей в разряд чайникв. Если мотор слабый или порядком загнанный то тапка в пол увеличивает расхрод и уменьшает мощность т.к. смесь не успевает сгорать и цилиндры просто заливает. Правильней было бы сказать - тапка в пол но с чувством? и без фанатизма . Убитый мотор на малых оборотах не сможет тянуть вес авто без перерасхода если вообще будет его тянуть. Масленое голодание и прочие проблемы. Ну вы об этом в курсе. До мондео у меня была фиеста mk1 0.9 литра 40 лошадей с убитым мотором - ощущения не передаваемые. А вот после того как заменил мотор на 1.3 - тогда уже плевать на размер тапка т.к. вес машины - пушинка для этого мотора.

Если вопрос ко мне то скажу так. Уже давно почти не обращаю внимание на тахометр. Приблизительное число оборотов и скорость в своем авто легко определяются уже даже на подсознательном уровне))) Благо мы можем слышать звук привычного мотора.

1 передача обороты не выше 2000 - переключение на след. передачу 2 передача обороты не выше 2500 скорость движения не более 20 км/час 3 передача обороты не выше 2500 скорость движения от 20 до 40 км/час 4 передача обороты не выше 2500 скорость движения от 40 до 65 км/час но если загрузка салона минимальна и поток черте города идет на этой скорости то можно смело ехать на пятой передаче. При тех же условиях но с полной загрузкой - прибавляй 500-700 оборотов от таблицы иначе будет перерасход и совершенный овощь на трассе 5 передача - передача обороты не выше 2500 если преследуется самый эконом режим . ~ 90 км час (2100-2500 оборотов) коробка мтх75 Вообще 16-ть клапанов любят обороты. Ощутимый прирост мощности начинается от 2000 оборотов и иногда мотор даже полезно покрутить в пределах 3-х 4--х тысяч. Зная что у моей мони в выпускном имеется трещина то вообще выше 3700 ни при каких обстоятельствах стараюсь не крутить. На этой машине за 3 года проехал 150 тыс км. До меня накрутили 300 неизвестно в каком режиме и вообще были ли ремонты. Всё работает отлично.

Полностью согласен. В моем случае на моторе 1.8 литра при том что город\трасса 50х50 (пробок нет) и на трассе редко выхожу за 110 км час получается в среднем расход на сотню 7.3 литра. Загрузка чаще это 2 человека + багаж.

Российские нам очень понравились - это всё я о продуктах питания. Если чесно, не раз ловили с супругой себя на мысли "чем нас 23 года нэнька пичкала!???" практически за те же деньги а по вкусовым качествам. Сестра живет в г. Мегион и приезжает раз в год с гостинцами так что эту закономерность мы распробовали давным давно). Украинских продуктов еще хватает на полках но в потребительскую корзину моего окружения они не попадают - у большинства свои так называемые санкции) конфеты одного производителя (думаю не сложно догадаться какого конкретно) были первыми в списке. Российского продукта в принципе в достатке - и так все не перепробовали). Я в пинципе не против торговых отношений с украиной но и к нам отношение должно быть адекватным. Северо-Крымский канал перекрыли и пытаются втюхать неликвиды на прилавки. Бизнес значит бизнес - нет так нет. Нормальных людей конечно очень жалко - страдают ни за что Что тут на границе происходит рассказывать не хочу, скажу одно Путин МОЛОДЦА! Лучший президент за мою сознательную жизнь. Душа радуется за стариков наших которые наконец то на свою пенсию могут жить не голодая обеспечивая себя а не выживая, за бесплатную медицину, за защиту правовую и физическую со стороны уже реально существующих правоохранителей. В такой стране я хочу жить и ростить детей. В том что это значит что форуму или администрации форума не безразлично то что сейчас происходит между этими странами. За то что есть желание выслушать и высказаться, за то что предоставила возможность пользователям делится новостями и высказываниями в то время как на многих украинских форумах эта тема под запретом - варианты есть!!! ---- разрешено иметь только СВИДОМУЮ точку зрения а если ты как там говорят "инакомыслящий" то в бан. С уважением. Только личное мнение.

Да хорошо бы. Слышал что уже и набор на стройку идет но пока только "на карандаш". Мне до Керчи далековато - я из г.Красноперекопск (~25 км от границы). Российские товары, в частности продукты - это небо и земля! как в детстве!

Спасибо . Респект за данную ветку!

Никто их в Крым не пустит! пусть мечтают дальше

Ставил амортизаторы задней двери от москвича 41-го - хватило их на 2 месяца а потом дверь стала сама опускаться. Не раз уже получал по балде изза них, слабые они очень для такого веса да и не совсем хорошо подходят т.к. в вытянутом состоянии край двери косается крыши а если еще и поры ветра в ту сторону будет то проблем не оберешся, может вырвать с навесов. - не советую .

Всем привет! Подтверждаю - украинский бензин сильно уступает по качеству хоть и при Украине заправлялся на самой дорогой заправке WOG а в Россиюшке чаще на бюджетной Formula

Фотоотчет о биксеноне в линзах. (для тех кто еще думает ;) ) Давно мучился со светом, искал разные варианты решения проблемы, покупал светорассеиватели. Основная проблема - ближний свет! его практически нет. Изначально в моих фарах небыло вставок светорассеивателей свет был "белый" но светил куда попало. Постивил вставки свет стал более концентрированным в сторону полотна дороги но стал очень тусклый и желтый. Решился!, купил комплект состоящий из биксеноновх линз, комплекта ксенона на 5000k, ангельских глазок и проводки. Схема подключения проста, это можно увидеть по основной проводке: Не буду выкладывать фото линз и ксенона - его и так можно будет лицезреть в дальнейшем. Итак, т.к. оптика в фарах раздельная ближний\дальний и стекло со стороны ближнего чистое (полировать не нужно) решил внедрять биксенон именно на это посадочное а дальний оставлять без изменений. По плану в результате должно получиться 2 ближних (ксенон), 2 дальних (ксенон) +2 родных дальних. Два родных дальних для возможности "моргнуть" днем мимо запуска ксеноновых ламп. + конечно очень хотелось оставить работоспособным электрокорректор фар. Итак - первое на что нужно обратить внимание (нэпэрэпутай!) на расключение разьема H4. Разьемы фары были H1 так что пришлось порыться чтоб найти правильное расключение Для H4, а выглядит оно так: перед тем как разбирать фары и начинать установку илинз, необходимо хорошенько вымыть от дорожной пыли и сажи, восстановить родную проводку если есть необходимость т.к. изоляция имеет свойство трескаться. Все восстановил, одни провода ушли под замену другие восстановил . Линза с за ранее прикрученной маской чудным образом стала в фаре плотно прижимаясь к отражателю с верху и с низу. Меня предупреждали что в отражателе нужно будет сверлить посадочное отверстие на 23мм но разглядев внимательно отражатель с обратной стороны стало понятно что если выкрутить родной патрон H1 то под ним есть отверстие диаметром более чем 23мм - вкручиваю так. После того как вкрутил обе линзы, был в небольшом расстройстве: 1. Резба модуля была несколько коротковатой для моего отражателя, гайкой зажималась но прикрутить патрон H1 не представлялось возможным - нехватало резьбы. Нужно стачивать технологические выступы отражателя. 2. Если смотреть с верху то видно что линзы как бы "косят" смотря друг на друга - значит свет будет на перекрест что не есть хорошо. Нужно немного разнести по сторонам и зажать. Разобрал все снова по элементам и принялся за расточку, точил под уклоном с поправкой на будущую корректировку направления линзы в закрученном в отражателе состоянии. Шуруповерт, насадка - точильный камень немного времени, удаление пыли и все становится на свои места. Далее нужно подготовить крышку для вывода проводов - рассверливал балеринкой на 25. п.с. извиняюсь за носок в кадре Ну не смог я отказать себе в удавольствии взглянуть как будут смотреться фары с ангельскими гласками вместо родных невзрачных габаритов Так дошло дело до укладки и расключения проводки в фаре. Отказался от скруток и изолент. Ангельские гласки подключал обычными клемниками предварительно зажив провода в специальные трубки (для того чтоб клемник не перерезал многожильный тонкий провод) Питание на них брал от габаритных огней. Основную токоведущую часть подключал используя клемники WAGO серии 222 Оченьклассные клемники многоразового использования - советую! В сборе Радует глаз. Все щели заделал прозрачным силиконом. Стекло посадил тоже на него. Ну и конечно, теперь сам бог велел в любое время дня или ночи хватать весь инструмент, блок фар, АКБ и бежать в гараж, устанавливать поскорей. Установка в гараже под танец камара с прикручиванием блоков розжига, укладки проводки, всех минусовых проводов + одного плюсового длилась не более 2-х часов. Настройка фар по стенке почти не требовалась - чуть чуть подстроил левую. Результат превзошел буквально все ожидания! Восторг! всё ранее задуманное (2 ближних,4 дальних, габариты - глазки, электрокорректор) работает на отлично! четкая граница света, яркость ну просто экстаз. Дай бог чтоб работало это все долго и нудно п.с. фото света будет позже - жаль нет фото былого света.... Буду безмерно рад если кому то помог этим фотоотчетом - спрашивайте если что не понятно. Нашел фото с телефона (первый запуск на авто!): до стены 5 метров Еще фото: Подкапотное. Чтоб было понятно где закрепил блоки розжига Глазки Ближний Дальний Ночь - ближний с салона Ночь - ближний с улицы Ближний настроил на дистанцию до ~90 метров. На кочках до 120. Дальний реально даже включать страшно! светит километра на 3 . Никого не слепит, ночью ездить комфортно хоть и жутко непривычно. Граница света прям завораживает., советую всем! Всё же заеду еще для точной настройки на СТО.

Благодарю .

Спасибо за ответ. Нужно будет поменять обязательно. Когда перед заказом линз искал стекла на экзисте - не было в наличии, сейчас уже и код стекол не помню - буду искать тут на форуме, это не проблема. Больше всего переживаю за "косоглазость" а именно возможное отсутствие регулировки штатными винтами. Стачивать технологические выступы отражателя (к которым крепился патрон H1) довольно долго и муторно - их высота ~8мм и разбивать посадочное в сторону центра фары при том что понятия не имею как снимается отражатель от корпуса - придется проводить все работы через лючек для замены лампы (почти как гинеколог йомйо)) так сложности добавляется в тройне. Проводку нужно обновить т.к. очень много дефектной изоляции на проводах. Вряд ли дождусь ответ до вечера но коль заварил всю эту канитель - отпишусь по завершению, постараюсь с фотоотчетом.

Привет. Терпение лопнуло ездить как крот (терпел чуть больше года), купил биксеноновые линзы G5 + комплект ксенона 5000K. Перевез домой блок фар, АКБ. Собрал всю проводку на полу, подключил и обалдел от качества света . Установил линзы в фары, загерметизировал все дыры (от светорассеивателей) и лампы габарита. Крепил линзу родной гайкой (шпильки не ставил) вроде держится мертво а как будет на ходу, посмотрим. + маска очень плотно садиться в отражатель фары что думаю придаст дополнительной жесткости. Сегодня вечер сборки и укладки проводки. Смущает один момент - получится ли выставить фары по вертикали? сверху на установленные в блок фаре линзы смотришь, создается впечатление что светить они будут наперекрест одна другой. Скажем так они как бы смотрят друг на друга. В квартире места маловато чтоб точно проверить эту теорию на практике - хоть бери и на балкон выходи . Для гарантии, думаю придется подточить технологические выступы отражателя фары со стороны подкапотного. Выглядит вот так:

Уважаемые. А линзы G5 никто не ставил? слышал что для интегрирования придется что то подрезать , это собственно и смущает.

Благодарю