dimasik151

что то я запарился. Как определить, что это PATS?

по распиновке реле бензонасоса на 8 , 58 , 53 и 22 контактах, а по сжеме там контактов меньше, это как ? Нужно вызванивать на колодке реле с проводами эбу?

может эта ? http://pokatili.ru/f/viewtopic.php?f=130&t=43817

а распиновки нет? А то надо поглядеть и реле вентилятора, и реле насоса

точно SME-401/ вот его бы распиновку найти точную но на нем написано еще и TELL

может у кого распиновка эбу этого есть, а то я нашел на паре сайтах, но они отличаютсяhttp://euro-escort.narod.ru/ecu.htm Во что еще нашел http://pokatili.ru/f/viewtopic.php?f=130&t=34699 вот еще тема про не заводку авто http://pokatili.ru/f/viewtopic.php?f=130&t=41052

провел выходные в машине. Разобрал всю панель, слева от ног водителя есть коробочка пластмассовая, внутри нагрузочные резисторы, и написано что то про контроль ламп. Я так понимаю, что это контроллер не исправности ламп. Потом, сразу над рулевой колонкой, стоит блок подушек безопасности, там все понятно. В средней части панели, ни за б\к, ни за магнитолой, ни за пепельницей, ни в консоли никаких коробочек нет. Едим дальше. Добрался за бордачек, там увидел черную пластмассовую коробку, на нем номер 95 BG 15K600 GA, посмотрев интернет, и вроде понял, что это тоже не Иммо, это то ли блок комфорта, то ли модуль дистанционного открывания дверей. Может кто подскажет, что это именно за такое? За этим блоком стоят 3 реле, не подписаны. Так и не понял зачем они там. Потом идет сам ЭБУ, EEC-IV номер на нем 95BB-12A650-KB. Снимая его с машины, на его контактах увидел что то белое, похоже на густые сопли, но белого цвета, я подумал что это может быть смазкой против влаги, Правильно? Я его разобрал, т.е. снял только крышки. Вроде чистый, вся плата под слоем лака, но и стоит ПЗУ(м\сх с окошком), так же в торце противоположном от колодки, прямо на плате сделан разьем, На корпусе, в этом месте где разъем, есть заглушка, на ней написано : THE FOLLOWING U.S. PATENTS MAY APPLY TO THIS UNIT нихе в столбик 3,903,856 и 4,116,173 Так же, при увеличенном просмотре обратной стороны платы, там где пайка, увидел на первой ножке разъема колечко на пайке как обычно при отвалившейся пайке, но оно ели ели просматривается. Исходя из этого, я понял, что иммо находится в ЭБУ. Правильно я понял? Потом с вентилятором, Вентилятором управляет электронное реле, при включении зажигания, оно иногда издает звуки рррррррррррр, вентилятор подергивается, иногда включается и сразу выключается. По схеме смотрел, там черт ногу сломит, с подключением вентилятора по схеме разобрался, там нарисовано, а вот откуда на реле идут управляющие его сигналы, так и не нашел по схеме. Наверное схема такая. Может у кого есть лучше?

вот про RS485/ Адаптеры приведенные на форуме, подключаются к COM-порту компьютера, тот в свою очередь имеет интерфейс RS232. Но есть преобразователи RS232-RS485, как думаете, будет ли читать машину в таком варианте? По поводу иммо, разобрал панель, нашел небольшую коробочку в районе борт.компьютера, думаю что это он и есть, снял крышечку, а он залит чем то мягким, что делать? просмотрел проводку, все провода в норме. Проблемы по прежнему не исчезли. Да, и по поводу MAFа, так все таки должна машина глохнуть при снятии фишки с датчика, или нет?

ссылка не рабочая

да вроде ни каких заглушек у меня нет. Пробовал разными программами с этого форума, и адаптеры сам собирал как описывали, ничего не вышло, Не тестируется и все. А с вентилятором заметил вот что, На заведенной машине, снимал кожух фильтра воздушного. Машина заглохла. Завел еще раз, шевелю кожух, то включается вентилятор, то нет. То заглохнет, то включаться дворники. Во как.

да

ок, пока спасибо за советы. на праздниках буду пробовать все. после отпишусь.

и я как то не совсем понимаю, как из-за плохой массы, может запускаться сам по себе вентилятор?

так а зачем провод, если и так видно что насос не срабатывает? Другой вопрос как его обойти если он встроен в ЭБУ.? Как то читал перепрошивают, но конкретного метода так и не нашел.

машина не диагностируется, тобишь ОБД разъем присутствует, но он компом не диагностируется. И вроде как определил что 4.

еще вот прочитал такую темку http://mondeoclub.ru/forum/topic/51405/ там человек пишет, что сняв фишку с МАФ датчика машина хорошо поехала. А я снимаю фишку со своего, она у меня глохнет.

тогда вопрос остается про ИММО, кто пишет что он где то в ногах, кто то пишет под магнитолой, кто то пишет в консоли рядом с рычагом КПП. , кто то пишет что в мозгах. А может кто конкретнее скажет где его искать, ну чтоб всю машину не разбирать в его поисках.

Доброго времени суток. Извиняйте если создаю тему которая уже существует, но все же... У меня ФМ 96г.в. в узкой морде, 2.0 б. Фаршированная (круиз, кондиционер, эл.зеркала, 4 подъемника, борт.комп). Такая беда. Иногда не заводится, и не слышен характерный звук работы насоса. Пробовали менять насос, та же история. Пришли к выводу, что виноват ИММО. Вопрос, 1. кто как решал такие проблеммы? 2. где искать ИММО? где он стоит? 3. какие варианты обхода его существуют? Да, и еще такая беда. При включении зажигания,будь то холодная или горячая машина, включается вентилятор радиатора, работает какое то время и останавливается. Ну тогда и еще. Двигатель работает не ровно, при разгоне машина дергается. Поменяли датчик расхода воздуха и кислородник, мотор стал работать ровнее, но дергание при разгоне все равно осталось. При резком нажатии педали газа, мотор как будто давится, задыхается. и еще , что это за агрегаты на фото( в книге ничего нет)

поковыряюсь, доложу о результатах

Т.е. мне нужно убедиться в исправности предохранителя, и при включении зажигания должно срабатывать реле? А еще прочитал про какую то кнопку предохранительного выключателя. Я понимаю так, если мозги, тогда при включении зажигания все равно реле насоса срабатывает, и насос должен включаться на несколько секунд. И на оборот, если не срабатывает реле, то при заводке машины насос должен запускаться(согласно рисунку схемы) так справа или слева? http://carmanz.com/ford/mondeo-1992-1997/246-fordmondeo92975-4.html

здравствуйте. У меня мондео 2,0 бензин 96г.в. (еще в узкой морде). Перестала заводиться, искра есть. Но при включении зажигания нет ЖЖЖЖ насоса. Снял насос, подключил на прямую к АКБ крутится. Одеваю фишку, включаю зажигание, молчит. Подскажите куда смотреть?

ну тут же обсуждались схемы, программы. как делать. Просто ссылки не работают. Кто писал, что нужно сверлить, кто писал что нужно ножки на колодке ЭБУ переставить, чтоб на подрулевой разъем вывести диагностику

мне бы просто схему, я собрать сам могу. И четкое описание, что где сверлить, и что где переставлять

спасибо за ссылку. хорошая инфа. Но у меня нет таких колодок. У меня форд мондео 96г.в 2,0б еще с узкими фарами, но в ней есть кондиционер и круиз-контроль. Под капотом нет трех пиновой колодки. Зато под рулем стоит 16-ти пиновая. Там задействованы 3,4,5,7,11,16 ноги. Какой программой, каким алаптером, и скакой переделкой, я могу его продиагностировать?