Игорь Украина
-
Постов
2 195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Игорь Украина
-
Не неси чепухи ,на 60 профиле ничего не плавает. То Pirelli такая хорошая или слабо накачанная. -
Я вот не знаю какие у них в Германии проблемы могут быть по вопросу двигателя!!!
-
Все это: ширина, вылет,низкий профиль,большие диски и Т.Д. конечно красиво, но на самом деле ездить невыносимо. Самая комфортная по отзывам знакомых это резина на 205Х60R16. У меня стоит Michelin Pilot Primacy 215Х55R16 устраивает во всем и рулежка и накат да и ямы глотает неплохо. В общем не вижу смысла в 17-18 дисках.
-
Не исключено, что подсос воздуха где-то. Смотри трубки с гофра воздухана, саму гофру и так по цепочке. Прокладку под впускным коллектором редко но бывает. Заниматся надо,все смотреть.
-
А что не понятно, коль он и шатун ищет
-
по поводу кубатуры, крышку (лобовину) поставишь свою там номер двигла, а второй номер набит на блоке ( бугеле) коленвала туда никто не лазит, тем более алюминий все решается очень просто.Жил бы в Украине всё тебе бы сделал красиво (((А вообще можешь и бугель свой номерной переставить на тот блок. Ты где живешь? Судя по профилю в Германии? У вас там можно за 2000$ машину целяком купить или на шроте за бутылку шнапса двигатель в сборе взять
-
Так! А! зачем оба разбирать? Поставь тот второй если он нормальный и не заморачивайся, всю навеску свою поставишь. Будут нюансы пиши растолкую, что да как.
-
Начни с свечей, чистки форсунок и смотри насос, а то и замени его вместе с сеточкой. Насос можешь смело поставить Бош 0580454001,а сетка кажись с фокуса треугольная подойдет номер её где то на форуме есть.
-
Да без разницы обманет она. Обманка для того и служит чтобы минимум попадало выхлопа. Ну а если отключить возможно, так это даже очень хорошо.
-
Валы и шатуны одинаковые. Блоки тоже одинаковые но под более новый генератор надо отпилить тупо болгаркой ухо в которое упирается крепеж гены на блоке и всё. Там почти все взаимозаменяемо передняя крышка лобовины может быть немного другая разное расположение под натяжитель ремня и +дополнительный ролик но это не проблема ставится твоя лобовина. Информации по этим двигателям как таково толком нигде нет, есть в общих чертах, порядок и моменты затяжек. Поищи в инете.((( А 3.0 не думал всунуть? Намного веселей будет.
-
Заводишь авто, включаешь всё что светится и меряешь зарядку .У меня 13,6V без нагрузки, с нагрузкой (С включенным всем светящимся+туманки+треугольники задние+ печка) 13,6-13,5V
-
Если внедрятся в тонкости то LCBD ход поршня 79,5 что и в LCBA, а вот диаметр поршня в LCBA 82.4 и объем 2544, а в LCBD 81,6 объем 2495см.
-
У меня тоже был не обслуживаемый, так я сверлил маленькие отверстия чтобы плотность проверить ну в общем отверстия назад заделывать не пришлось в одной банке плотность воды была (замкнутая), короче поставил новый аккумулятор. Слушай 14,1 зарядка это считай, что новый гена У меня зарядка 13,6 ((( По моему зарядку показывает независимо от заряжен или подсевший. Возьми просверли с верху над банками там должны быть выступы типа пробок отверстия, ну где то сверлом 3мм и возьми трубочку от карбоклинера вставь её в шприц и набирай например в стакан необходимое количество и меряй ареометром и так с каждой банки, потом запаяешь обычным паяльником.
-
Ну если у тебя лямбдозонд не супер пупер, то подойдет
-
Одинаковые.
-
Это у тебя зарядку показывает 14.1в? Замеряй плотность в банках. У меня батарея здохла резко, заглушил и через минут 20 не завел.
-
Что бы не опускать подрамник на будущее, болт поставь с низу, гайка с верху, большего сайлентблока рычага.
-
И в гидрач тосол заливали, а меня зовет и спрашивает, А почему не уходит (((Я реально, дар речи потерял Во, народ исполняет
-
Немного подсядут (возьмут своё) и будет всё Ок! А если ещё и на зад новые подкинуть, будет совсем Гуд! Я когда себе от дизеля впер, так тоже пару тройку дней высоковато было.
-
К официалам лучше вообще не обращаться, там все настроено сбить бабла и ничего не сделать. А вот к толковому дяди Васи скажем который тащится когда провода, приборы в руки берет это другое дело и толк 100% будет
-
Это так, разговор ни о чем! Строго по пробке и есть перелив ну на пол литра это где то, а если ещё и авто криво поставить например под горку вот как раз и нальешь. Не знаю какой букварь,что либо говорит, есть объем 1,9л, так получается где-то на 5мм ниже отверстия заливного. По крайней мере у меня так получилось при заливе 2-х литров
-
В чем запутывание коллег? Это подковырка или действительно не знаешь почему чревато масло больше уровня. Объяснять сторожиле клуба как то не по понятиях, что ли Ну есть такое физика, не новые уплотнения и т.д и т.п. На все есть свои нормы. По твоему пусть льют ведрами!
-
Макс! Автомобиль специфический Все эти ошибки не говорят о том что надо либо менять, они дают подсказку о проблеме. Мы тебе насоветуем,что ты половину датчиков поменяешь. Поезжай на диагностику, только грамотную не просто ошибки прочитать, а посмотреть в работе датчики .((( Я вот ковыряю их и сам иногда обращаюсь к толковому спецу по электрике. К примеру, есть ошибка о пропуске зажигания, а конкретно не показывает вот и гадай что это провода, свечи либо катушка, а нормальный спец все проверит приборами и не придется покупать по порядку пока не угадаешь, стояло бы копейки то ладно. Не ну, если есть бабло лишнее, тогда не вопрос начинай с лямбдов и закончишь насосом.
-
Ничего с ним не случится, если аккуратно почистить. Я чистил и не раз, хоть и на вид чистый но результат приемистости на лицо, только высохнуть дай не ставь сразу. У тебя все указывает на бедную смесь, давление топлива как то замеряй, не спеши ковырять.((( А теперь, У вас что в Питере диагностики толковой нет, что бы посмотреть параметры датчиков, работу зондов, сопоставить как должно и как в реальном показания???
-
Да ни в чем. Сравни длину и ставь смело. У меня тоже стояли Лемфердер железные.