V.Viktor

я бы в таком случае рассматривал бы только штатные варианты — тут хотя бы гарантия есть, что фары удовлетворяют европейским требованиям, а с али вам никто такой гарантии не даст, да и качество под вопросом: сколько я видел дубликатов на разные модели форда — ни один не дотягивал до оригинала. Возможно, ксенон и будет светить ярче штатного галогена, но вот соответствие кривой света будут вызывать вопросы и вероятность с ним пройти тех осмотр очень мала.

Вы то не можете, а вот тем, кто захочет, работу значительно облегчили, оставив ключ в салоне

Это при условии, если не стоит какая-нибудь сигналка с автозапуском и ключом в салоне... Если стоит, то вот вам и 2 мастер ключа, можно писать третий... если покупать нормальный шнурок (хотя бы клубный елс), то цена становится соизмерима со стоимостью активации автозапуска, поэтому тут весьма условное экономия денег, а вот если шить китайским, то высока вероятность и попасть на другие деньги, субботний пример, когда я гонял за 300 км оживлять Кугу, а активировать то хотели всего навсего круиз. Мне делов на 5 минут, а вот стоимость этих 5 минут складывалась из стоимости эвакуатора, результат — 15 000 руб + 1000 руб китайский елс и сутки простоя машины

А никто и не говорил, что будет легко... Скорее всего придется выжидать и мониторить некоторое время разборы. Заказывать через официальный канал — дешевле машину поменять будет.

это который свет включает слева от рулевого колеса, хотя, может и старый сканает, я уже не помню, почему меняли, может из-за датчика дождя как раз, потому что автосвета не было

Нет там датчиков на каждое колесо.... Слева один датчик и на задней балке один датчик, про блок управления светом и блок управления фарами (HCM) уже сказали, ну, собственно и сами фары, да и еще очень рекомендую датчики брать с проводкой! (небольшие хвостики между датчиком и основной проводкой автомобиля) и проверьте наличие разъема в подторпедке под блок HCM, в моем случае я менял подторпедную проводку, поэтому точно не скажу был разъем на старой или отсутствовал. Основной гемор будет с конфигурацией, тупо прописать параметры не канает... (просто воткнуть фары тоже не получиться, при запуске автомобиля они будут уходить в аварийный режим и машина будет их тушить, поэтому комплект галогена хранить до победного конца!) А, ну еще нужно смотреть что на лобовухе стоит и конфигурацию IPMA (вроде бы это так называется). Одним словом, если вы (Baler) готовы к долгой и кропотливой работе по настройке машины, то есть смысл.

Гриш, ну ты же понимаешь, что я заперегружася эти блоки, а про ошибки я вообще молчу . Как там дырки нет до сих пор!

Раньше лампочки реагировали на смену параметра типа замка рулевой рейки, после перестановки этот параметр перестал влиять, каким образом это завязано пока выше моего понимания. Чудеса да и только

Ну что же... Пожалуй, можно поставить, если не точку, то жирную запятую. Наконец-то фары ожили. Долгое время не могли зажечь ДХО, все остальное получалось запустить. Вчера заставил работать и ДХО. Как это получилось — хз. Спасибо за идею переустановить BCM SadDarkAngel, хотя, после воскресной совместной работы Григорий стал склоняться к замене BCM. Но все по порядку... После установки фар, блока HCM и IPMA была произведена конфигурация блоков, но ДХО отказались напрочь светится + полезли не понятные ошибки. Что я только не пытался сделать. Было испробовано куча разных конфигов с других машин. Совсем отчаявшись и понимая, что мой мозг окончательно отказывается понимать и думать, я позвонил Григорию, ему большое спасибо за отзывчивость и желание посмотреть машину дистанционно. Убили мы на это 2,5, после чего машина уехала с кучей ошибок в полуживом состоянии: эксперименты попробовать впихнуть различные конфигурации — дали о себе знать. Вчера решил малость причесать ошибки, но!!! попытки залить бекапы не увенчались успехами. И я решился на переустановку блока BCM и тут начинается самое интересное: после завершения процедуры исчезают ошибки по парковке (блок PAM не стоит на машине) в приборке, исчезают ошибки по блоку HCM, дальше исправляю конфиг BCM и фары оживают. Я не могу с уверенностью сказать, что конфигурация та же, что и была до переустановки, но все манипуляции по ходу изменения машины я делал на основе стоковой (там заменена приборка, установлен климат, синк, пружина и куча различных блоков типа подогрева руля, управления фарами, камера и т.д. В виду всей это хрени заливать заводской конфиг и править его то текущего состояния для меня крайний случай и вчера он настал в очередной раз). Теперь осталось разобраться почему моргает свет в салоне, с ошибками по кейлесу и ошибкой о столкновении в пружине.

Проводка бампера не причем: проводка от радаров уходит в жгут задних фонарей и далее ныряет в салон

У меня нет пока такой уверенности, на машине бампер не снимали, но оочень высока вероятность, что именно так.

Мы с Григорием вели переписку еще в личке, по поводу ФФ3: там есть отдельная шина для блоков блис, и она активируется только после изменения конфигурации. После некоторых экспериментов, я тоже начинаю склоняться к подобной схеме, но схема в етисе тогда не верная (с подобной ситуацией я сталкивался, когда ставил штатную камеру на кугу2: там есть ошибка — указан не тот номер разъема, правильный вариант есть в альбоме фф3)... Сделаем, в принципе, могу дать удаленку, но это, скорее всего, будет в субботу, после того как я из Питера вернусь.

Ну хорошо, пусть будет так, хотя это пока выше моего понимания работы протокола кан... Но есть другой нюанс: вчера я тупо влил конфиг от машины с блисом — блоки не откликнулись, хотя, если эти блоки подсунуть на машину, где штатно стоит блис, они отзывается. Менялся конфиг и в приборке, кстати, парктроник автоматом подхватил изменение конфигурации, вот дверные модули не трогал только

Вот тут я не совсем понимаю, на этой шине висят не только блоки BLIS, почему остальные блоки откликаются? Если из естиса, то нет: один провод +12, второй земля, и 2 кан шина. Да, на правом блоке 2 земли — для определении системой какой блок правый, какой левый.

поставил по-быстрее, да?... Говорил не торопись, давай твою до конца исследуем! Все равно скоро как неделя катаешься с пружиной но без конфигурации

Доброго времени суток. Намечается поездка в Омск в 23-26, если вдруг кому нужен автозапуск — стучитесь в личку: Предварительный маршрут туда: через Темень или Шадринск далее Ялуторовск, Обратно Кустанай- Курган.

Теоретически, может и возможно, но корпус печки спаян между собой, на сколько реально его разобрать и поменять заслонку с доустановкой редуктора — затруднюсь сказать. Оптимальный вариант посмотреть разборки. Знаю, что народ тянет ЗП из Польши.

по параметрам пробегался, ничего криминального по этим блокам не помню, во всяком случает по SCCM точно. С другой стороны в работе самих диодов, которые отвечают за ближний и дальний большинство блоков не принимают участие или принимают точно такое же как и в работе с галогеном. Допускаю, что некоторые параметры могут просто не доступны к редактированию. Так же допускаю, что в PDM и DDM менять ничего не надо, т.к. они дают информацию об открытии дверей. Вот IPMA я не помню смотрел его или нет, сегодня еще раз по нему пробегусь

Датчики поставить — проблем нет: проводка салонная и подкапотная присутствует (только не забывает, что к заднему датчику нужен хвост между салонной проводкаой и самим датчиком — так же как на фф3). Перепиновать, как мне показалось, ничего не надо, но я сравнивал схемы из етиса. Проблема, скорее всего, в правильной конфигурации блоков, пока я дергал только BCM и IPC, возможно какой-то блок я упускаю из виду. Было подозрение, что необходимо менять BCM, но для машин с ледами и с галогеном BCM идет одинаковый. Возможно, после конфигурации блоков необходимо еще сделать какие-то дополнительные процедуры, как с камерой: прокатиться по прямой или что-то еще, пока что это я не нашел. А да, при переустановки блока HCM на машину, где стоят леды, все работает, получается что этот модуль тоже не причем.

вот простите меня, такие большие, а то ли на физике в школе спали то ли наивность из нас не искоренить... лампа почти точечный источник света, светодиод распределен, ну не будет там источник света в фокусе, значит больше половины светового потока пойдет мимо! Вспомните старый фонарик, где регулировался отражатель... Кстати, в продолжения установки ледов: ждем БСМ, будем пробовать с ним — пока не удалось сконфигурировать, возможно еще как-то блок участвует, а я не догадываюсь о нем

так это предсказуемо было, нужно сейчас правильно скофигурировать блоки, вопрос в том, что кроме BCM, IPC еще нужно что-то править или нет

спасибо, я асбил сам скачаю

Так, про Китай поговорили, вернемся к штату: вчера были попытки установки фар, сразу накидаю комплект, который точно необходим: 1. собственно сами фары 2. Блок HCM 3. Датчики положения кузова (перед, зад) 4. Проводка к заднему датчику 5. Проводка к переднему датчику (подключается в верху левого крыла за локером, в этой же косе, как минимум проводка на датчик АБС, и, похоже что там еще висит сирена от штатной сигналки, эту проводку как раз не заказали, счас ждем когда придет). Пока есть сложности с конфигурацией, решение тупо залить конфиг от машины с ледом не увенчался успехом: фары все равно не горят. Буду предпринимать попытки сконфигурировать через етис блок HCM, посмотрим что получится, но пока повылазила куча ошибок, надо разобраться с ними. Кстати, есть у кого вин машины комплектации тренд с фарами лед? Если есть, пришлите в личку, буду очень благодарен.

В личке

глаза боятся — руки делают))) Спасибо