Автомобилем в целом доволен. Сравнивать могу только с Фокусом-2 рестайлинг 2008 г.в., которым владел 4 года. Форма кузова всегда нравилась, тут с Фордом трудно соревноваться, кинетический дизайн оказался весьма удачным решением и на годы вперёд определил лидерство компании. Неоспоримое достоинство Мондео перед Фокусом - машина длиннее, тяжелее, шире, в том числе и колёса шире. За счёт этого длительная езда по трассе (5-6 часов на расстояние до 500 км) превращается в одно удовольствие. Там, где Фокус пересчитывал все неровности и подпрыгивал как упрямое животное, Мондео проходит почти незаметно. Едешь как на корабле, слегка покачиваясь, в то время как Фокус подбрасывало. Простор и спереди и сзади потрясающий, в Фокусе тоже было достаточно места, но здесь гораздо приятнее, до пассажирской двери только не дотянуться))). Сиденья как во всех Фордах - удобные, правильной формы, с отличной боковой поддержкой, не утомляющие в долгой дороге. Посадка высокая, ноги хорошо ложаться на педали, сидишь как на стуле, именно сидишь, а не полулёжа, как в праворуких японцах. Всё знакомо по предыдущему Форду, привык сразу - похожие органы управления, кнопки, переключатели. Задние светодиодные фонари - просто песня! Не могу вспомнить ни один автомобиль, даже классом выше с таким красивым светом. Обычно светодиоды выстраивают рядами, из-за чего довольно солидные авто превращаются в новогоднюю ёлку, а здесь выполнены единой линией, похоже на неоновые огни. А форма! Передние светодиоды тоже украшают машину, дизайн стал более утончённым, но не гламурным, предыдущий вид простоват. Двигатель не сказать, что супер, мощности хотелось бы побольше, но ценник на такую возможность поддать газу уже гораздо менее привлекательный. Всё дело в характере двигателя - после 3000 оборотов довольно приятно ускоряется, просто надо изучить характер этого зверя и пользоваться им для своей пользы. Короче с двигателем сдружился))).
Из минусов: при медленной езде по крупным неровностям (ухабам) поскрипывает что-то в дверях, говорят это механизмы стеклоподъёмников так "поют". Но ощущения неприятные, на Фокусе шумоизоляция гораздо хуже, но ни одного сверчка или скрипа не было. Датчик дождя также, как и на Фокусе живёт своей жизнью. При включении автоматического режима дворники могут изредка махать в ливень или быстро начать работать в редкий, моросящий дождь. Про другие осадки лучше не говорить, вообще непредсказуемо ведут себя. Из-за этого ещё с Фокуса приноровился не пользоваться датчиком дождя: при редком дождике опускал подрулевой переключатель вниз для однократного взмаха дворниками, а при обычном дожде или ливне включал первый неавтоматический режим. Музыка точь в точь как на Фокусе (Сони Премиум с поддержкой МП3), но на Фокусе звук был богаче, низы были просто шикарные и высокие частоты приятно щекотали уши. Здесь звуковая картина более плоская, настройками эквалайзера добиться результата как на Фокусе не удаётся. Возможно дело в объёме салона и материалах обивки, может динамики применили другие. Звук - дело тонкое... Но в целом звук на четвёрку вытягивает. Магнитолу по мере обновления модельного ряда пора бы уже менять, скруглённая форма Соньки не соответствует интерьеру абсолютно. Ещё на вторых Фокусах такие ставили. Я понимаю, что в топовых версиях ставят более подходящую по форме и более продвинутую по содержанию аппаратуру, но музыка в машине - не последнее дело. Совсем немного изменить форму и передняя панель приобретает уже другой вид. Двери на машине такого класса непростительно громко громыхают замками при закрытии. Стараюсь в общественных местах закрывать их с небольшим размахом, так хоть потише получается, но всё равно не айс. А кому в компании Форд пришла в голову мысль, что функцию закрытия передних стёкол однократным нажатием надо убрать? Причём на открытие идут оба стекла в импульсном режиме, а закрывать надо как в дешёвом авто. Как хорошо было в Фокусе - нажал на закрытие и можно продолжать движение, а тут держи эту кнопку пока не закроется. Как говорится, мы лёгких путей не ищем. Форма крышки перчаточного ящика вызвала усмешку - какое-то издевательство над салоном приличного авто, такое ощущение, что на стадии проработки конструкции машины, крышкой бардачка занимались далеко за полночь перед днём сдачи проекта руководству. Сильно торопились однако. Хорошо ещё шпингалет не приделали))). Последнее, что вспомнилось - постоянно вываливающаяся розетка 12В для задних пассажиров, закреплённая на центральном подлокотнике. Мелочь, но досаждает. Как нибудь приклею её на клей. Пока всё