Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Aвтосервис и запчасти на Парке культуры тел. (495) 998-0111 (495) 978-8866 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
Здесь может быть Ваша реклама! Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

Eugenevolk

Мондео клуб
  • Постов

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Eugenevolk

  1. В это невозможно поверить! Сегодня звуки в моей машине пропали! На улице оттепель до плюс 1 градуса и ничего не стало бренчать. Что же это было на самом деле, теряюсь в догадках. Ведь звуки шли явно из области коробки передач, да такие специфические и машина стояла по ночам в подземном паркинге (т.е. в тепле). Ох уж этот Форд...
  2. Про что-то похожее уже рассказывал. Хотя коробка механика, но симптомы схожие, причём проявляются только при торможении двигателем. Был в сервисе, полдня машину изучали и ничего сказать не могли. На форуме ещё был разговор про трос ручника, он тоже может издавать звуки, но пока проверить его не было возможности.
  3. С подъёмниками уже разобрался, в книжке всё написано. А вот насчёт дверей - звуки слышны отчётливо. Может это и не механизмы стеклоподъёмников, но что-то внутри противно задевает, как пенопласт скрипит.
  4. Народ! Проблема решена внимательным прочтением книжки-мануала! Благодарность SerGus! В книжке следующее описание: если стеклоподъёмники "забывают" импульсный режим, то необходимо поднять стекло до упора и держать кнопку одну секунду, затем отпустить кнопку и снова нажать на закрытие одну секунду. Повторить это два-три раза. Память возвращается)
  5. Сегодня попробовал способ как было на Фокусе - поднял стекло до упора и держал кнопку нажатой больше 5 секунд. Не помогло. Позже попробую вариант с клеммой АКБ и троекратным поднятием, а заодно и способ с удержанием кнопки на брелке.
  6. О чем ты думаешь сейчас?

  7. На защиту картера всё-таки непохоже, тем более её в сервисе снимали (попутно сделали ТО-1) и всё равно слышно. Звук локализуется в районе коробки и даже чувствуется на рычаге переключения передач. Видимо нужны длительные исследования на эту тему, такие загадки сразу не даются(((. Уже возникла мысль - если в обычном режиме езды и на холостых всё работает как часы, может дело в самом рычаге передач? Снять чехол с рамкой и посмотреть. Ещё мысль - люфты рычага при включённых передачах, какие они должны быть, надо посмотреть на других машинах, может в этом всё дело.
  8. Блин, завтра с утра попробую снова, потом отпишусь. Даже интересно стало.
  9. Про датчик дождя ещё не всё! Отъездив пару месяцев на новеньком Мондео словил на трассе камень из-под колёса встречной фуры в аккурат в лобовое стекло, естественно на уровне глаз водителя. Сильно не разбило и трещин удалось миновать, но вмятина получилась, как от пули, размером с пятирублёвую монету. По КАСКО отдал на замену. Мастер подробно и учтиво мне всё объяснил, рассказал про технологию вклеивания, про режимы, которые используются для получения результата на уровне заводского, про время высыхания клея и т.д. Но в конце рассказа почему-то остановился на проблемах датчика дождя, который конечно идёт в комплекте со стеклом, но при вклейке мастера несут ответственность только за присоединение проводов к датчику. И были случаи когда всё подключено правильно, а датчик не работал. Так что фордовские датчики ещё те штучки.
  10. Про эту функцию знаю ещё по Фокусу - на нём примерно раз в полгода один из стеклоподъёмников "забывал", что он импульсного типа и работал в обычном режиме. Тогда закрывал этот стеклоподъёмник и после закрытия держал несколько секунд, как написано в инструкции. Работало 100%, а на Мондео такой номер не проходит, тоже думал - сейчас в два счёта исправлю, но не тут то было. Причём в сервисе сказали: "Так должно быть, это не дефект".
  11. Автомобилем в целом доволен. Сравнивать могу только с Фокусом-2 рестайлинг 2008 г.в., которым владел 4 года. Форма кузова всегда нравилась, тут с Фордом трудно соревноваться, кинетический дизайн оказался весьма удачным решением и на годы вперёд определил лидерство компании. Неоспоримое достоинство Мондео перед Фокусом - машина длиннее, тяжелее, шире, в том числе и колёса шире. За счёт этого длительная езда по трассе (5-6 часов на расстояние до 500 км) превращается в одно удовольствие. Там, где Фокус пересчитывал все неровности и подпрыгивал как упрямое животное, Мондео проходит почти незаметно. Едешь как на корабле, слегка покачиваясь, в то время как Фокус подбрасывало. Простор и спереди и сзади потрясающий, в Фокусе тоже было достаточно места, но здесь гораздо приятнее, до пассажирской двери только не дотянуться))). Сиденья как во всех Фордах - удобные, правильной формы, с отличной боковой поддержкой, не утомляющие в долгой дороге. Посадка высокая, ноги хорошо ложаться на педали, сидишь как на стуле, именно сидишь, а не полулёжа, как в праворуких японцах. Всё знакомо по предыдущему Форду, привык сразу - похожие органы управления, кнопки, переключатели. Задние светодиодные фонари - просто песня! Не могу вспомнить ни один автомобиль, даже классом выше с таким красивым светом. Обычно светодиоды выстраивают рядами, из-за чего довольно солидные авто превращаются в новогоднюю ёлку, а здесь выполнены единой линией, похоже на неоновые огни. А форма! Передние светодиоды тоже украшают машину, дизайн стал более утончённым, но не гламурным, предыдущий вид простоват. Двигатель не сказать, что супер, мощности хотелось бы побольше, но ценник на такую возможность поддать газу уже гораздо менее привлекательный. Всё дело в характере двигателя - после 3000 оборотов довольно приятно ускоряется, просто надо изучить характер этого зверя и пользоваться им для своей пользы. Короче с двигателем сдружился))). Из минусов: при медленной езде по крупным неровностям (ухабам) поскрипывает что-то в дверях, говорят это механизмы стеклоподъёмников так "поют". Но ощущения неприятные, на Фокусе шумоизоляция гораздо хуже, но ни одного сверчка или скрипа не было. Датчик дождя также, как и на Фокусе живёт своей жизнью. При включении автоматического режима дворники могут изредка махать в ливень или быстро начать работать в редкий, моросящий дождь. Про другие осадки лучше не говорить, вообще непредсказуемо ведут себя. Из-за этого ещё с Фокуса приноровился не пользоваться датчиком дождя: при редком дождике опускал подрулевой переключатель вниз для однократного взмаха дворниками, а при обычном дожде или ливне включал первый неавтоматический режим. Музыка точь в точь как на Фокусе (Сони Премиум с поддержкой МП3), но на Фокусе звук был богаче, низы были просто шикарные и высокие частоты приятно щекотали уши. Здесь звуковая картина более плоская, настройками эквалайзера добиться результата как на Фокусе не удаётся. Возможно дело в объёме салона и материалах обивки, может динамики применили другие. Звук - дело тонкое... Но в целом звук на четвёрку вытягивает. Магнитолу по мере обновления модельного ряда пора бы уже менять, скруглённая форма Соньки не соответствует интерьеру абсолютно. Ещё на вторых Фокусах такие ставили. Я понимаю, что в топовых версиях ставят более подходящую по форме и более продвинутую по содержанию аппаратуру, но музыка в машине - не последнее дело. Совсем немного изменить форму и передняя панель приобретает уже другой вид. Двери на машине такого класса непростительно громко громыхают замками при закрытии. Стараюсь в общественных местах закрывать их с небольшим размахом, так хоть потише получается, но всё равно не айс. А кому в компании Форд пришла в голову мысль, что функцию закрытия передних стёкол однократным нажатием надо убрать? Причём на открытие идут оба стекла в импульсном режиме, а закрывать надо как в дешёвом авто. Как хорошо было в Фокусе - нажал на закрытие и можно продолжать движение, а тут держи эту кнопку пока не закроется. Как говорится, мы лёгких путей не ищем. Форма крышки перчаточного ящика вызвала усмешку - какое-то издевательство над салоном приличного авто, такое ощущение, что на стадии проработки конструкции машины, крышкой бардачка занимались далеко за полночь перед днём сдачи проекта руководству. Сильно торопились однако. Хорошо ещё шпингалет не приделали))). Последнее, что вспомнилось - постоянно вываливающаяся розетка 12В для задних пассажиров, закреплённая на центральном подлокотнике. Мелочь, но досаждает. Как нибудь приклею её на клей. Пока всё
  12. При пробеге примерно 12000 км появился звук, предположительно со стороны коробки передач. Машина с двигателем 2.0 механика. Звук появляется сразу после переключения передач, причём только в момент торможения двигателем. Т. е. передачу пониже подоткнул, обороты увеличились и сразу звук, похож на хруст или слегка гремит что-то, как кубики детские в коробке. В сервис ездил, там послушали, согласились, что звук явно слышен, полдня машину продержали, ничего естественно не нашли. Грешили на опоры двигателя, но аппарат новый, понятно, что опоры в норме. Предположили, что между защитой картера и двигателем намёрз лёд и при определённых режимах работы двигателя появляется резонанс, который служит возможно источником этого странного звука. Но машину ставлю в тёплом гараже, поэтому исключено. До Мондео ездил на Фокусе, тоже механика, никаких звуков не было. Кроме описанного выше режима данный звук даёт о себе знать при пуске двигателя, в момент когда заводится тоже брякает, только посильнее и сразу успокаивается. При обычной езде никаких звуков нет, на любой передаче, на любой скорости, на нейтралке тоже всё нормально. В сервисе предложили оставить машину на день-два, они с ней покумекают. Либо ездить пока так и наблюдать, будет прогрессировать или нет.
×
×
  • Создать...