Smell
-
Постов
76 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Smell
-
ХМ... мне кажется это не очень хорошо!
-
Сегодня утром, пока ам грелся, решил залить омывайку и обратил внимания, на странный звук в районе турбины. Подвывания переодические, с небольшими интервалами (1-1,5 сек). не громкие, если капот закрыть, то вообще не слышно. но все же... что такое может быть?
-
Откровенно странно... там глобального ничего нет, и даже не зная как они меняются (как в моем случае) замена заняла 30-40 минут без спешки.
-
у мерсов, кстати, так... По теме, форсунки у меня без подогревов, проводов нет, зато есть какой то разЪем с заглушкой под жабо. похоже именно это и есть подогрев, ну или надеюсь на это...
-
Я так понял, что с TDCI не стоит эксперементировать с промывкой?! Так???
-
Да, согласен. прошу прощения за невнимательность Прошу перенести тему
-
Особо не загружался до этого такой проблемой, пока коллега по работе не начал рассказывать как у него на мондео в морозы (ниже минус 8-9 градусов) перестают функционировать зеркала, причем оба. не работает ни подогрев, ни регулировки не складывания. Как только температура поднимается до -6 например, зеркала начинают работать. У меня такая же беда, но касается это только водительского зеркала. В чем может быть проблемы? почему странная такая закономерность?!
-
шумка есть, провода же не могут быть невидимыми они по любому должны быть проложены, а там только шланг омывателя.
-
Ну так оно и есть, подогрева нет, спецом выходил проверить. проводов на форсунки никаких не идет. в выходные загляну под жабо, возможно там будут раземы
-
Хм... подогрев стекла есть а вот проводов на форсунки нет! Просто у меня не совсем ФМ3
-
Искал похожую тему по всему форому но так и не нашел. Мне кажется вещь полезная, кто нибудь заморачивался с подобным девайсом? какие особенности установки? Как и куда подключал. Знаю на ФФ есть штатно или как опция. задумался и для себя, а то надоело что жидкость на -30 замерзает при -15...
-
Уважаемый Шмелюга, без обид, смшено про сообщение выше... не про ситуацию Как вариант, на форуме обсуждали, что может плохо заводиться из-за подсоса воздуха в топливную систему. А так много обсуждений и фото про вентиляцию картерных газов.
-
выдавливать масло может из-за нарушенной вентиляции картерных газов (система может быть забита саже как вариант) Бить руль может из-за снега налипшего на диски или после мойки плохо просушили и вода намерзла на диски (сам иногда после мойки проветриваю ам, потом мучаюсь с разбалансировкой) На счет дисков это смешно... Может из-за вентиляции плохо заводиться или нарушена герметичность впускного коллектора. иди от обратного. самые очевидные проблемы устранены (свечи, антигель) Успехов
-
Умерла одна... в принципе как я понял, что от 50 до 100 в среднем бегают свечи накала (судя по форумам различным) во впускном коллекторе есть 8 уплотнительных колец, их и смазали герметиком "ultra grey" чтоб соединение было более герметичным. ничего плохого не вижу ибо из под прокладок "надуло" маслом в некоторых местах. но коллектор не прилегал плотно, видимо болты подтянуть забыли при последнем ТО. В целом по маслу я не загоняюсь, стиль езды больше динамичный, чем умеренный... да и масло было перелиото, хотя уровень вроде не двигался. по этому допускую как норму небольшое кол-во масла во впускном
-
еще кстати обратил внимание, что немного масла накидало из под прокладок впускного коллектора... Явно не герметично, что так же может быть причиной плохого запуска. протерли все проклидки, заменили болты и шайбы и промазали герметикок. Посмотримчто дальше... но вроде ам стал работать мягче и ровнее. а так же был перелив масла, почти на 1см выше максимума. думаю может ли быть в этом причина масла в коллекторе? не много но все же... не может же турбина начать гнать масло на 70ткм?!
-
так вот вопрос, может ли одна свеча стать причиной проблемного запуска? заводился в последние дни почти до просадки аккумулятора.
-
Не знаю как у Вас, но подозреваю что мало моторные отсеки отличаются. Впускной придется снимать 100%, иначе не подобраться. Совет, перед снятием впускного, смахните с него пыль и грязь, чтоб в мотор не попало, а сами воздуховоды на моторе закройте тряпочками, чтоб не натрусить грязь внутрь. Проверил все свечи на сопротивление- все показывают 0.05, при подключении к пуско-зарядному устройству одна накаляться отказалась. Так что сопротивление далеко не показатель работы свечей. кстати в оригинале так же стояли Беру Англия. Мог ли из за одной свечи мотор не запускаться? Пуско-зарядное устройство при подключении даже ток не дала на нерабочую свечу, остальные ОК.
-
Спасибо!
-
Я не знаю какой у меня мотор, грушей не пытались. мотор 2.2 155 лс (146 лс с сажевым фильтром) После заполнения фильтра работает как часы.
-
Подскажите пожалуйста, на моторе 2.2 есть ли такой насос? Сегодня меняли лильтр, устали его соляркой заполнять. снимаем подающий шланг с фильтра, включаем питания, солярка не идет, крутишь стартер, солярка по прежнему из подающего шланга не идет. Пока из шприца фильтр не заполнили, ам не заводился. Нормально ли это?
-
В питере знаю контору, занимаются ремонтом акпп, 2-е знакомых там делали... Остались довольными. Себе сейчас заказал Бош, посмотрим как себя будут чувствовать...
-
Читаю и думаю... все пользуют манн, хотя сам по старой памяти и опыту по бензиновым ам немецким привык к махле, вот и думаю... может манн купить, а махле оставить на черный день?! ))
-
Подскажите плз, как заменить свечи накала? заказал бош, на днях приходят. где они стоят и есть ли сложности в замене? пробег 74ткм, нормально что они требуют замены? И хоть немного не в тему, но все же... на каком пробеге меняют ремень генератора и что с ним вместе меняют? мотор 2.2 155лс Спасибо!
-
Вот на что обратил внимание, после заводки на клеме 13.9, на оборотах 14.6, лампочка не загорается. При включении обогрева лобовога просидает до 12,8. Выключаем и едет например на работу... Далее... спустя 20-30 минут езды видимо аккум полностью востанавливает заряд и загорается лампа аккума. Включаем обогрев стекла - лампа тухнет.... В чем может быть прикол?!
-
Как все же решился вопрос в итоге? Сейчас такая же беда. Проверил-заряд идет, 13,9-14,6 даже на холостом. А как только ам прогреется начинает моргать лампа батареи. при включении лобового стекла на клемах просаживается до 12,4 на ХХ. Добавляя обороты поднимается напряжение на клемах до 12,8, НО подогрев лобового стекла все равно не работает. В чем может быть глюк? Началось все с морозами -15 -20