DaZdraNaGon
-
Постов
45 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DaZdraNaGon
-
Я же прикрепил!
-
Всем привет. Порвался резиновый шланг на трубке цилиндра сцепления (№1251293). В сервисе говорят, что меняется вся трубка, мол она неразборная. Цена у неё от 4 700, я считаю это слишком за резиночку. Подскажите пожалуйста есть ли способ заменить отдельно этот резиновый шланг (на картинке цифра два, нижняя, в том месте, где поворот на 180°)
-
Всем Хой! Расход по городу 17 л. Прочитав темы единого мнения куда смотреть так и не нашёл. Ошибок на приборке нет, автомобиль ведёт себя штатно. Записываться на завтра к Вове или можно попробовать какой-то комплекс мероприятий провести?
-
Срасибо большое! Не подскажете что из запчастей купить надо?
-
Всем привет! Обороты на стоянке не опускаются ниже 1к. Если накатом на нейтрали катиться, то будет держать 2к, перед остановкой просядет до 1.5к, потом опять 2к и после этого только возвращается до 1к. Плюс появилось странное шипение в районе радиаторов слева (если смотреть по ходу движения). Подскажите, может можно самому как-то диагностировать?
-
Всем спасибо, жидкость в бачке реально ниже минимума. Для ликбеза: разве ручному тормозу нужна жидкость основных тормозов? Я думал это два несвязанных контура. Или просто для бачка и ручника один индикатор на приборке?
-
Хой! При ускорении и поворотах загорается индикатор ручного тормоза на приборной панели. Наверное какой-то датчик замыкает, но вот где бы мне его найти?
-
Извиняюсь. Странно, пробовал поиском и "кнопка багажника" и "не открывается багажник".
-
Всем привет! Не открывается багажник с кнопки на багажнике. Открывал ключом через скважину замочную, но в последний раз минут 15 пришлось в бубен танцевать прежде чем он соизволил открыться. Езжу пока с незащёлкнутым задним сиденьем . Кто ремонтировал кнопку, поделитесь подробной инструкцией что и как пожалуйста.
-
Всем привет. Ехал на работу, загорелся чек. На сервисе диагносты сказали, что вторая лямбда сломалась (б1с2). Показали, что напряжение первой меняется от 0.2 до 0.8В, а вторая зависла на 0.12В. Вычитал в это теме, что повышается расход на ~1.5 литра и машину дергает при разгоне ниже 2к оборотов. У меня есть такие симптомы, но начались они задолго до чека. Так же насколько я понял от второй лямбды вообще ничего не зависит кроме оповещения об ошибке на приборной. Есть ли смысл менять и можно ли сэкономить на неоригинале, или лучше не стоит?
-
Привет, форумчане! Автомобиль дёргается при разгоне ниже 2к оборотов. На первой передаче нормально, на остальных плохо. Если давить в пол, то через 2-3 секунды слышен отчётливый однократный металлический стук из-под капота и машина идёт бодрее. Если очень плавно разгоняться, то тоже не дёргает. От 2к оборотов без нареканий.
-
Ещё раз всем привет! К сожалению вновь должен обратиться к вам за помощью. Выпал у меня болт, который я вкручивал и приклеивал в механизм. Полагаю, что он упал куда-то в коробку, однако трёхдневные манипуляции с магнитом на проволоке и раскачивание коробки с надеждой услышать перекатывающийся болт ни к чему не привели. Я вижу лишь последний выход - снимать коробку. Может кто сталкивался и может предложить что-то более гуманное?
-
Простите за археологию, но не мог не написать. Заменил тросы по инструкции выше, есть пару корректировок: Эту деталь снимать не надо, т.к. съём достаточно затруднён. Достаточно снять кожаный чехол рычага кпп с пластмассовой окантовкой и серебристую пластмаску, к которой они крепятся. Всё на защёлках. Тросы проведены под воздуховодом. Если тащить в салон, то прижимная планка не пролазит в отверстие между воздуховодом и дном кузова. Нужно открутить саморез, удерживающий верхнюю регулируюмую часть воздуховода, и толкнуть его максимально наверх. Задрать ковёр до сидений, пока не увидите поперечную балку (я откручивал передние сиденья), в которую входит нижняя часть воздуховода. Толкнуть воздуховод вперёд, чтобы "мостик", под которым проходят тросы оказался за креплением прижимной планки тросов. Сразу два троса в лючок в днище не проходят. Нужно манипулировать, толкая один от себя, другой на себя, когда первый трос выйдет, загибаете его в сторону (аккуратно!) и вытаскиваете второй. При установке наоборот.
-
Похоже, что дело всё-таки в тросе. Решил для эксперимента на заведённой машине без педали сцепления включить первую. Рычаг дошёл до конца, всё с тем же пружинящим эффектом. Попробовал третью и пятую, такая же шняга. Вторую и четвёртую не даёт. Глянул на трос. Вроде целый, но как раз когда включаешь верхний ряд передач его выгибает под довольно сильным углом. Похоже обломалась пластмассовая штучка, в которую трос входит.
-
Я в сервисе менял, так что не знаю. Они сами обычно прокачивают, или возлагают это на плечи владельца? Тросики в порядке. Да и тогда бы со всеми передачами была проблема, верно? А у меня только первая шалит.
-
Всем здравствуйте! Пару дней назад менял шпонку в механизме выбора передач. После замены передачи стали включаться чётко и понятно (с небольшим сопротивлением посередине хода после которого там всё зацепляется). Сегодня вот это сопротивление на первой передаче стало пропадать. Т.е. толкаю в первую передачу, идёт легко, но на середине хода (где должно появиться сопротивление) рычаг как будто хочет отпружинить назад (несильно), отжимаю сцепу, а рычаг выскакивает и слышен хруст. То есть рычаг до конца, но воткнулось только на половину. Если через вторую вгонять, то в 90% появляется сопротивление с последующим зацеплением. При заглушённом двигателе втыкается так же хорошо, как и остальные. Диски сцепления менял в сентябре (где-то 5к км назад).
-
Привет, господа! Как и у многих в этой теме перестали втыкаться передачи, ручка просто без толку болталась по кругу без всякого сопротивления. В сервисе сказали менять коробку за 20к + 10к за работу. Для моего молодого кармана сумма чуть более чем неприятная. Прочитав эту тему, обнадёжился, заручился поддержкой дяди-автомеханика, одолжил гараж и принялся снимать механизм выбора передач. Делал по этой инструкции: Сняли где-то за полтора часа. Как и подозревалось обломалась шпонка (рис.1) Не мог не заметить, что это не простая железяка, а скрученный лист железа. Зачем? Наверное чтобы в случае чего сломалась именно эта маленькая фигнюшка, а не что-нибудь более дорогостоящее и труднодоступное типа шестерней или вилок. Вот я и задался вопросом из чего сделать аналог. Видел тут кто-то использовал калёный шуруп, кто-то гвоздь, но хотелось бы сделать что-то более близкое по функционалу к оригиналу. Что думаете по этому поводу, что посоветуете?
-
Всем привет. После отсоединения аккумулятора стеклоподъёмники работают не как надо. Поясняю: при слабом нажатии вверх/вниз всё прекрасно. Если нажать вниз до упора и отпустить, то стёкла едут до конца вниз, как и должны. Если нажать до упора вверх, то стёкла перестают ехать как только отпускаешь палец. Вылечивалось само через 3-4 дня после подключения аккума, но хотелось бы побыстрее. Может комбинация какая есть?
-
Отец помог. Подогнул оба контакта внутрь.
-
Всем привет! Попал в аварию, удар пришёлся на правый передний угол. За три дня никаких нареканий по электрике не было, всё светило куда надо и когда надо. Через полторы недели забрал машину из ремонта - не работает правый передний поворотник. Переставил лампочку из левой фары - не работает. Купил новую фару - всё работает, кроме злосчастного поворотника. Боковая и задняя работают.
