blr

вопрос к знатокам . у товарища форд мондео 98гв, 1,8tdi. плохая заводка двигателя- не совсем понятная с чем связаная. (доступ в интернет у него отсутствует поэтому я тут пишу вместо него...) . авто у него уже 5 лет-приганялась из германии, до этой зимы никаких проблем с заводкой не было. свечи проверяли - все рабочие, воздуха в сиситеме нет, насос и форсунки катали на стенде - все в норме,аккумулятор без вопросов(пробовали и от другого-результат тот же) компрессия по цилиндрам : 33-33-34-33. когда мотор заведет-шепчет. Сам запуск двигателя тяжелый, трясется и колотится.... в чем может быть дело?

тут вопрос немного в другом - если у тебя компрессия слабая ,то ты и с арктикой не заведешься(хотя смотря какую пропорцию керосина туда бамбануть...), а если хорошая ,то возможно что и в солярке проблема.

пришло тепло - автосы начали заводиться и все пропали

год назад - и мы с вами моложе были....чего уж там про машины говорить.... вот ты и нашел ответы на свои вопросы, теперь осталось лишь принять решения что дальше делать с автосом...

то, что машина едет нормально и без проблем - это никак не говорит о том, что компрессия в норме. и если у тебя мотор не ест масло, это тоже не показатель того что все с мотором хорошо. если в двух словах и просто: чем больше компрессия ,тем больше оказывается давление на распыляющуюся саляру ,которая под давлением которое создается внутри цилиндра самовоспламеняется. с морозами этого давления нужно больше-соответственно компрессия должна быть выше. т.е если у тебя компрессиия 28 то заводка до мороза -10, если компрессия 32 до заводка до -25... соответственно в морозы которые сейчас на улице,а это около -17 , то содрагание которое у тебя возникает говорит о том, что у тебя не хватает "lдавления" для самовоспламенения топлива. с увеличением морозов мотор может вообще не показывать никаких признаков жизни. как я уже говорил-потеплеет-проблемы исчезнут

раз такие дела, тогда жди потепления и будет заводиться. а если хочешь в мороз ездить ,тогда ищи движку из европы.

похоже что стартер у тебя уже отжил свое(это судя по тем симптомам что ты сейчас написал),сделай стартер,+ проверь пункт 4 который я тебе писал, если ничего не изменится, тогда как бы это печально не было,но вероятно что проблема в компрессии, (точно не утверждаю,но говорят что рабочая компрессия этих моторов от 28 и выше....) и трясучка мотора говорит о том что топливо пытается воспламениться,но не может. (при потеплении эти симптомы должны исчезнуть)

не дорого ли моторчик обойдется из Жодино(Беларусь) в Питер отпправлять? сколько у вас за такой моторчик на разборке берут?

в твоем понимании наверное инженеры ФОРД полные идиоты что придумали этот никчемный моторчик. Но мне кажется что это далеко не так, в каждом автомобиле есть аналогичный помощник.... что значит этот моторчик может в неподходящий момент потянуть трос???

моторчик холодного запуска советую поставить,он при заводке помогает : 1.увеличивает забор топлива при заводке(в зависимости от t и прогретости мотора) 2.не дает заглохнуть если завелся и держит обороты около 1200 об . Помогать путем педаль в пол-ты конечно же "помогаешь" ,но проконтролировать обороты при запуске мотора ты не можешь и у тебя получается ситуация типа мотор только завелся и ты сразу газуешь(к примеру не успел ногу с педали убрать и обороты к примеру 2000 - и это можно сказать на сухую, особенно зимой,когда вязкость масла становится совершенно другой....) свечи накала предназначены для предварительного подогрева "цилиндра" и грубо если ты прогреешь свечи 3 раза а не 1 в мороз -20 то завестись тебе будет куда легче. если в системе воздух то, само-собой придется крутить стартером пока насос не накачает саляру и не прогонит вест воздух(отсутствие саляры и наличие воздуха может погубить насос). лучше всего купи ручную подкачку в виде груши-там стоит сразу 2 обратных клапана и соответственно придется поменять конструкцию фильтра(я у себя так переоборудовал + поставил vw дизельный фильтр-итог никакого воздуха и ухода салярки в бак). не заморачивай себе мозг, исключай все проблемы по порядку, если свечи работают значит иди дальше,ищи проблему в другом,что я тебе писал выше, но вероятнее всего что это похоже на воздух

Зачем педаль в пол? эту функцию выполняет моторчик который тягает тросик на тнвд.(стоит этот моторчик под аккумулятором)..... компрессия хорошая,в морозы -30 должен заводиться с такой компрессией. Проверь работают ли свечи накала, горящая лампочка на панели не говорит о том что свечи работают, проверку свечей нужно делать выкрутив ее . если свечи работают, смотри дальше- не рабочая лягуха уже наталкивает на мысль о том ,что у тебя завоздушена топливная система.(не помешает поставить прозрачные патрубки от фильтра к тнвд и подводящий к фильтру-тем самым будешь видеть есть ли воздух в системе). за 30 минут прогретый авто не остынет(да и компрессия в норме)-значит это время за которое топливо уходит обратно в бак из фильтра...(при увеличении или уменьшении t наружного воздуха это время может уменьшаться или увеличиваться)

ремонтировал тнвд на ул.Гурского "Юнион Моторс"(точный адрес не помню) сделали за 1 день,но в этот же день машину не отдают,как правило после ночной стоянки проверяют как заведется. у них там стенд, ставят на него,обкатывают и выносят вердикт(как правило изнашиваются лопатки в подкачивающем насосе-это ничего страшного и ремонтируется заменой лопаток,если летит сам тнвд-то его у нас не ремонтируют,а если и предложат то дело дрянь......долго не проходит....) обошолся ремонт около 700-800 тыс, гарантию дают соответственно.ремонтировался в августе этого года, полет насоса нормальный.

дело не в аккумуляторе,тем более что у тебя 74А, у меня уже 4й год 55А- крутит хорошо 1.Смотри нет ли подсоса воздуха.(если есть подсос-то салярка уходит назад в бак из фильтра) 2.Свечи 3.форсунки 4. Если подсоса воздуха нет и свечи работают,то возьми помощника -накачай ручной подкачкой саляру до состояния не продавливания груши и в момент пока один будет крутить стартером второй помогает -постоянно нажимая грушу(помогая подкачивающему насосу)-если машина заведется хорошо значит подкачивающий насос не нагнетает нужного давления.Но эту процедуру нужно делать удостоверившись что у тебя нет подсоса воздуха,а то ты так и не узнаешь в чем конкретно проблема или в воздухе или в насосе. если проблема в насосе-в этом ничего страшного- в 100 уй вложишься в ремонт.(мне этим летом обошлось около 700тыс) 5.компрессия.

хотел добавить, после всех проверок и ремонтов(замена подкачки),проверке форсунок, измерении компрессии спуся примерно 1мес на прогретом моторе(на холодном не плаплавают) начали немного плавать холостые обороты в пределах 900-950 а то и меньше, по тахометру практически не видно.....

всем привет.у меня такая проблема-(форд мондео2, 1.8td 99гв.)- езжу на авто уже 3й год,1ю зиму заводился без проблем в морозы под -30,небыло ни одного дня чтобы машина не завелась. с приходом второй зимы началась проблема по заводке(приходилось слишком долго крутить стартером)-исключив возможное(свечи накала работают, подсоса воздуха нет) пришел к выводу что скорее всего проблема в насосе низкого давления...после зимы заводилась также плохо,приходилось долго крутить стартером, когда ручной подкачкой накачаешь топливо, заводилась куда веселее...ездил я так до августа месяца этого года, потом обратился у нас в Минске на Гурского "Юнион Моторс"-там мне сказали что проблема вероятнее всего в насосе низкого давления.сняли тнвд,поставили на стенд, сказали что дело в подкачке-заменили-поставили металлическую,-заводка стала отличная как была у меня 3 года назад, но сейчас, с приходом первых морозов опять проблема.......утром кручу стартером по 15 сек чтобы завестись(свечи все рабочие,подсоса воздуха нет-поставил обычный фильтр и грушу,ставил прозрачные шланги-все гуд)...опять звоню на Гурского-еду-проверяют форсунки-все в норме, меряют компрессию!-вот тут вопросы- что конкретно по какому цилиндру не помню, но цифры следующие: 32,30,27,26.............и говорят, мол насос 2 мс назад мы тебе сделали значит ищи проблему в движке......вот у меня к вам вопрос уважаемые форумчане, в чем и где все-таки искать проблему. Толкового знакомого моториста дизелиста у меня в знакомых нет, поэтому довериться какому-нибудь конкретному человеку я не могу т.к. обзванивая бесчисленное множество мотористов(а что они из себя представляют понятия не имею)-каждый говорит свое.....Хочу добавить что мотор масло не жрет,не дымит.одни говорят что ищи проблему не в моторе(масло же не жрет и тд...) другие говорят нужно капиталить однозначно!!!! третии что может просто разобрать посмотреть что в каком состоянии и делать уже последующие выводы.....с одной стороны разобрать можно, но знать бы в чем проблема точно-прежде чем делать вскрытие того в чем не уверен.....если у кого-то есть хороший надежный моторист дизелист в Минске (который желательно делал уже мондео) возьму его координаты на заметку. спасибо