Поднимем темку. Тоже буду менять термостат, температура на трассе летом была 99 градусов, пробки 105, после замены радиатора так и осталось. Зимой при минус 30 температура та же, при включении пропеллера температура не опускается, очевидно, что антифриз не идет или почти не идет на большой круг. Палку, которая подпирает капот, невозможно взять в руки, очень горячая. Раньше такого не было. Да даже раньше летом в жару пропеллер очень редко срабатывал. Буду ставить оригинал на 82 градуса.
Про глобальный недогрев поржал конечно)) Производитель видимо идиот, раз выпускает оригинальные термостаты на 82 градуса)) Немного физики: температура двигателя значительно выше, чем температура антифриза. Можно в этом убедится, заглушив двигатель и посмотрев температуру снова. Циркуляция прекращается и температура антифриза градусов на 15 возрастает(нагревается от блока). А если залита вода, то могут патрубки лопнуть из-за кипения.
Нормальная температура двигателя 90 градусов езда, 95 пробки.