snitz

В москве снимал в начале сентября. Машина стояла на эвакуаторе (мондео 3), инспектор попросил открыть капот, спросил где номер кузова - я в недоумении, благо на площадке соседом был бывший владелец мондео и подсказал, что на щите моторного отсека. Оказалось он залеплен был заводской наклейкой. отклеил, инспектор проверил и всего делов.

Все это запросил. Ждемс... Вариант очень интересный по-моему, если все так, как говорит продавец

4 года на ФМ3 1.8 отъездил, так что примерно дагадываюсь что и как, хотя СТэха - другой уровень, и все немного не так ) Спасибо за советы на счет подробных фото! На счет протертых сидух кстати: имеете ввиду подушку спины слева по ходу движения? Почему она у всех протирается? у меня на тряпке тоже за 4 года дырка появилась... Пообщался с продаваном: пацаненок молодой, кавказец походу, хотя акцент очень слабый (может русский, но набрался у окружения...). Машина отца, отец попросил его продать, тк на ней никто не ездит. История такая: купил машину, пол года поездил, потом отец уехал работать куда-то, вернулся и купил себе новую машину. Эту обслуживали так: ТО в 2008 году, ТО в 2010, то в 2011. ТО у официалов, в сервисной записи есть. Почему акб запаян и пятно на сидухе - ответа нет, потому что пацаненок не знает. Фотки в выходные скинет все и спросит у отца своего по всем вопросам. Ехать никуда не собирается. Машину с учета снимут.. Если поеду, то поеду с 2мя дагестанцами знакомыми - свои своих не кинут, хотя...

звонил несколько раз продавану - трубку не берет... Жопа кстати просевшая судя по фото, а вот с мордой - мне показалось или корпус АКБ запаян колхозно? И почему решетка радиатора на саморезах? Фото кстати может и не очень древнее - заглушка 1 на пороге уже прое... но почему на этом же фото супорта девственно чисты... Учитывая специфику юга россии, возможно ли что машина имеет богатое прошлое? Хотя с другой стороны машина не массовая и спрос не большой, вряд ли бы этим кто-то занимался... Все-равно кажется очень подозрительной, а выкладывать деньги из-за поездки - просмотр хлама вообще не хочется, тем более юг РФ считаю не самым безопасным местом пребывания. Все это мысли в слух, нужно звонить продавцу

А какие на счет машины и цены мнения?

Есть помощь в выборе обычных мондео, но с СТэхами такой темы не нашел. Сижу неделю, смотрю автору и как-то грустно... Хочу именно синюю, но сегодня увидел объявление: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/31124918-a135.html Что скажите? Выглядит новее новой, пробег 20к, но меня почему-то это все настораживает... Ехать из МСК в куево-тутуево не хочется. Тем более больше все напрягает, что СТэхи которые я смотрел на движке имели шильд duratec ST, но тут его почему-то нет... Собранный конструктор получается или я что-то путаю...

Было примерно похожее, но на 1.8 5МКПП. Не включались 1,3,5 сидел пытался втыкнуть минут 30-40, все заработало. Началось с пустого места, закончилось так же. В сервисе разводили руками. после этого проехал 30 тыс без проблем с выжимным, сцепой и тд, разбил машину и продал ее.

5 лет ездил на 1.8, накрутил 215 000 км. Стиль езды: - первый год овощ - 35 000 км. выше 3000 об не поднимал. - последующие 4 года - обороты ниже 3000 опускались только в пробках и на светофорах... Гонял как резаный почти всегда. Результат: кат дал о себе знать только после 190 000 км. Масложор не криминальный начался после 150 000 км - около литра на 6000-9000 км Форсунки без проблем, дросельная заслонка читейшая (снимал ради интереса на 180 000.) Расход бензина около 14-16 литров.... Разговаривал на эту тему с механиком, который всегда обслуживал мою машину на ТО 200 000. Сказал, что эти двиги до дикости самобытны, то есть можешь проехать 300 000 км, меняя масло раз в 20 000 и отжигаю по полной и хоть бы хны двигу, а можешь менять масло каждые 10 000, ездить как овощь и через 100 000 двигу придет очко. Как он сказал если повезло с движком, то чем чаще даешь просраться, тем относительно лучше для двига

За 5 лет эксплуатации стекло менял один раз на 100т км из-за камня, который пустил по всему стеклу паутину, но при этом обогрев работал. После аварии, когда своей головой стекло разбил обогрев так же работал. Менял на неоригинал пилкинтон (или как там его...)

Только что наткнулся на новость: Кто что думает по этому поводу? Сейчас сам нахожусь в той ситуации когда могу потерять круглую сумму из-за износа.

Аналитик, надеюсь и мое дело попадет в эту тему =))))

Уже обратился, жду контакта. Сегодня позвонили из НЭ ремонта на 300 т.р. с учетом износа.

8 000 мне уже выплатили. разница от положенных по максимуму 120 000. Да и кому говорю - не верят, говорят скорее всего действительно 0 забыли. Обязательно ли уведомлять виновника и СК о проведении НЭ, ко мне уже приезжал эксперт и НЭ, по телефону сказали, что это не требуется, да и тем более в этой НЭ друг работает, поэтому уверен в них

В октябре 2011 произошло ДТП: ехал в правом крайнем ряду (предназначенному для движения общественного транспорта) из среднего ряда АМ Хонда легенда хотела совершить поворот во двор... Случилось дтп. В результате которого я (был не пристегнут, подушки не стрельнули) разбил головой лобовое стекло, в хонде девушка-пассажир получила сотрясение мозга и повреждения связок шеи. Приехали 2 скорых, девушку увезли, я отказался от госпитализации: признаков сотряса нет, доктор сказал, что как можно скорее обратиться в больницу, чтобы зашить рану. приехали гайцы, отвезли обоих на освед. оба трезвы, все оформили, замеряли. Вскоре началась беготня в ГАИ из-за пострадавшей: то нет результатов суд. мед экспертизы, потом девушка решила оспорить результат (вздумалось ей, что у нее средний вред здоровью, а не легкий, как признали суд мед.) в итоге только в начале марта получил документы из ГАИ о своей невиновности в аварии. С этого места самое интересное: Получив все справки, обратился в ВТБ страхование (по ОСАГО), там случай зафиксировали и сказали обращаться в компанию "страховая касса" (далее СК) для передачи им документов и совершение экспертизы. Сдал доки, машину осмотрели. Представитель страховой кассы сказал, что через 10 раб дней я смогу узнать результат калькуляции. По истечении указанного срока звоню в СК говорят, что они не занимаются калькуляцией, а только документируют повреждения, а сумму рассчитывает ВТБ. Звоню в ВТБ: они не могут называть сумму до момента выплаты. 9.04 приходит СМС с очень интересной суммой 8 800 руб. звоню в ВТБ, говорят, что все верно и именно столько насчитали. В этот же день привез им требование о предоставлении мне страхового акта. Теперь готовлюсь к суду. Подскажите следующие: У виновника ДТП ДСАГО в ВТБ Страховании с расширением 1.5 млн руб. как мне разделить исковое требование: 1. От страховой 112 000 руб + разница от НЭ к поличу ДСАГО 2. От страховой 112 000 руб + разница от НЭ к виновнику В какой суд обращаться: по своему месту жительства, по месту жительства виновника или по месту нахождения СК? Если у кого есть сможете скинуть образец искового заявления на vblazhenov@me.com

Был жуткий стук и вперди и сзади. Поменял аморты по кругу, стук пропал, через неделю опять задняя подвеска загремела - опорные подшипники нужно было тоже менять

Заметил,что если некоторое время ездить с вообще выклечыным обдувом, то кондей включается и даже работает, но до момента пока не выключу двигатель, после запуска кондей не работает...

Мондео 1,8, без климата. Кондей живет своей жизнью: в жару включается периодами (5 минут работает, 20 не работает), когда температура ниже 25 работает лучшей производительностью (30 мин. Работает 5 не работает. Есть еще одна проблема: датчик наружной температуры: самодигностика выдает е201ую ошибку, а температура периодами либо вообще отсутствует либо -40 (кондей кстати при -40 иногда включается). Система заправлена в прошлом году, на прошлой неделе проверяли, все в норме.

Оставил машину на ручнике - он замерз намертво, пришлось ехать до ближайшей мойки чтобы его разморозить. До мойки около километра (+-200 метров). По пути 2 раза обороты падали чуть ли не до 0, после таких "скачков" падали стрелки тахометра и спидометра, а вместо пробега и температуры (БК нету) были прочерки. Глушил - заводил и все приходило в норму. Как только подъехал к мойке загорелся чек двигателя. Сразу залез в режим самодиагностики, ошибки: Е200 и Е201. После этого проехал около 50 км. заглушил минут на 30-40, чек после этого погас. Уже около недели каждое утро проверяю ошибки: постоянно Е200, через день появляется Е201 Что скажите?