Maerling

по сути я на блок не жалуюсь, думаю и не стоит снова в него лезть.

Интересно, и во сколько такое чудо встанет?

да у них нету такого понятия как переборка блока, но пришли к выходу что приблизительно посчитают стоимость работы, и после ремонта выдадут гарантию. Как это будет выглядеть я не знаю, но это их проблемы.

Подорвали голову, клапана почти все встретились с поршнями - замена, скол с краю поршня 3 цилиндра (механическое повреждение гбц, такое ощущение, что еще что то попало только уже не в первый цилиндр, а в 3) - шлифовка гбц, замена масленых колпачков, моторист при мне осмотрел цилиндр, по его мнению стоит дернуть поршня, так же сказал, что есть возможность восстановить хоновую сетку, каким образом я так и не понял - надеюсь не дурит! Как я понимаю если дернуть поршня, то кольца под замену? вкладыши есть или нет смысла менять при такой комплексной работе от официала? И не разводят ли меня?

Тебе мой совет не рискуй, лучше к знающим лядям отгони, в моем случае это официалы, дают гарантию. Я так же вроде бы и с опытом, и макулатуры начитался, а вышло так, что порвалась цепь 2 раза. Вывод : Скупай платит дважды!

Крутились как всегда, только в данный момент пару стаканов не отскакивают обратно - клапана загнуты. Завтра уже официалы будут дергать голову, попросили поприсутствовать на вскрытии

Если ты имеешь ввиду крышки распредвалов, то все может быть что перевернул, но последовательность их не перепутывал.

я тоже так думаю, что многих заинтересует эта ситуация.

докрутить на 90 градусов полностью не получилось, но когда откручивал шкиф, изначально вставил болт в блок и крутанул коленвал в ВМТ положение, отверстие М6 совпало - Итог болт не виновник. Кстати я еще болт коленвала ставил на фиксатор для больше надежности! По поводу шайб алмазных 100% придется менять, решил отдать официалам машину пускай сами делают, гарантию на свою работу дадут, чего мне и нужно. и буду спать спокойно, но все равно ситуация очень интересная, если есть желание в этом разобраться я буду благодарен!

по поводу затяжки вы не правы, мне пришлось приложить не мало усилий, что бы его раскрутить! с очень длиной трубой и в 2 человека! по этому это не вариант..

Цепь все оригинал..

Болт коленвала новый, плавающую шайбу наружною я заметил что ее нет, их 2 на шестерне коленвала (двойная звезда). наружной не было. Может в этом причина?

Когда в первый раз собирал, все оставил старым, так как цепь меня со всем не беспокоила. Во второй раз только цепь одну поменял, на этот раз купил все звезды башмаки натяжитель цепь и болты, все оригинал. На цепи есть 2 выкрашенных звена, по идеи они должны быть задействованы при выставлении по меткам. но как таковых меток я не нашел.. плану в распредвалы ставил, болт в блок вкручивал (для выставления поршней в вмт). Вот думаю официалам, отдать что бы они мне собрали цепную + клапана сразу отрегулируют (клапана сам поменяю), все таки они гарантию дают на свою работу, а если вдруг снова еще раз порвется можно будет им предъявить.

Просто цепь начал рваться после того как в первый раз влез в двигатель, нарушив заводской стандарт. масляный насос в норме, фильтр в порядке, масло чистое как и должно быть для 3400 км. Мое предположение, что не правильно была установлена цепь, что ее рвет - не пометкам и так далее.

Алексей Владимирович - отписался и жду помощи.