serg-100

Это нормально!

Можно, только в мозгах его надо прописать, а то машинка так и будет думать что остался 52ач. И возраст сбросить. В ФМ4 зарядка идёт по программе, а не как в Жигулях...

Добрый день. Elm327 v1.5. С переключателем, наклейками Форд и т.д. Не соединяется с ECU. Никак. Дрова стоят, запрос идет светодиодики моргают, а толку нет. Может надо ELM27? Шнур с Юсб. Мондео 4 рестайл.

Надо проверить напряжение в сети прибором при разгоне, тогда станет ясно, уже эту тему обсуждали не раз, задумка форда - снятие нагрузки в виде генератора при разгоне- опять же экономия топлива, плюс эффективнее разгон. Если оффициалы это Вам "вылечели", то это не к лучшему!

Надо искать ошибки, по которым не крутит стартер, их наверное немного.

Вообще-то официально двигатель считается "одноразовым"-блок из сплава, "интересные" вкладыши...........

говорят ресурс около 250-300-350 http://wikimotors.ru/ford-duratec-16-125/

Такая же чепуха и у меня, прочитали - р2108 -ошибка датчика положения дроссельной заслонки (выход за параметры). Просмотрел проводку - всё гуд! Затем, для интереса, спровоцировал ошибку - по-газовал и резко заглушил, заводить сразу - вот он глюк - не заводится. Постоит минуты 1,5 и всё гуд! Посчитал, что причина этого глюка - подклинивает дроссель и не сразу возвращается на место при ненажатой педали газа.. Помыл ДЗ , смазал ось ДЗ. Пока 2 месяца полёт нормальный, хотя эта фигня и так случалась не часто, может и не то, но хочется надеятся что попал в точку (неохота как-то попасть на ДПДЗ)! mkuzminov ДКПВ ошибка вообще никогда не заведет машину, а эта хоть троит но заводится при слегка нажатой педали! Вроде бы ошибка ДКПВ эта та ошибка, которая не даст завести машину ни при каких условиях! ЭТО Ж ФОРД и его знаменитая ДЗ!

Я тоже думаю чтобы машинка резвее откликалась на педаль газа (движок-то 1,6 вот и нет, при увеличении оборотов, нагрузки в виде эл. нагрузки генератора)

генератор выдает малый ток генератор выдает малый ток Да в том-то и дело, что можно сразу и не заметить - необходима полная тишина и работа вентилятора на 3,4 скорости. По поводу генератора-напряжение в сети наоборот поднимается после нажатия на газ-оно и по - логике и фактически. Алгоритм этого явления видимо сидит где-то в мозгах авто, чего-то мне думается что скорость вентилятора там не резистором задаётся, а мозгами и в них такой глюк или алгоритм.