AlexKarpov
-
Постов
33 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AlexKarpov
-
потенциометр газа - он же ДПДЗ датчик положения дроссельной заслонки. сидит на одной оси с дроссельной заслонкой. -
пункт 1 может давать осложнения в виде пункта 3. Как-то они уж очень связаны. И сколько новые свечи уже прошли? За вентилятор рекомендую проверить сначала сам мотор на котором лопасти. он работает в тяжелых условиях.... агрессивных. иди от "противного". Святое дело предохранитель и реле. это реже. подашь 12в на мотор - если клин то значит разборка моторчика+замена предохранителя.... ну как-то так.
-
А на топливную систему давно смотрел? как форсунки работают.... На прогретую мощность присутствует при 4-х, 5,6-ти тысячах? А какой ДТОЖ поменян - тот что снизу или сверху корпуса термостата? Получается, что заливает свечи - или комп много льет (показания температуры воды, воздуха(его откидываем, датчик новый)) или форсунки плохо "работают" . Предполагаю, что лямбда и маф отключены. Может попробовать скинуть фишку с потенциометра газа, ну это так, а вдруг.... Свечи, как они поживают? какого цвета электрод и какой нагар на юбке?
-
Прошу не путать ! отключенный датчик и неисправный! это две большие разницы. При неисправном датчике система получает черти какую информацию, часто несовместимую с жизнью, а при отключенном какую-то, изначально, заданную величину, совместимую с жизнью. Например датчик температуры всасываемого воздуха - в случае обрыва проводки комп будет употреблять значение "-40" (как-то так) и машина будет ехать с этим показателем как при "+40" так и при "-40".
-
проверил. Да, действительно, только при заведенной машине!
-
мне нравится теория, что наши машины будут работать даже тогда, когда из подключенных датчиков оставить только ДПКВ. Люблю Форды.
-
Это поведение очень похоже на этап притирки мозгов к двиглу, после отключения АКБ. У меня такое каждый раз наблюдается после обнуления. А раньше было постоянно так... глох как миленький до тех пор, пока маф не умер окончательно. перепаял и все гуд! Вспомнил, очень плавали обороты при прогреве двигателя в мороз, тоже вылечилось ремонтом мафа. капризная штука. А еще может давать РХХ, он хитрый, спрятался так, что руки сломаешь, пока снимешь.
-
По поводу дерганья на 1-2 передаче... Вопрос: при движении накатом, на нейтралке, мотор должен держать обороты больше хх, где-то 1100-1200. Выполняется это условие?
-
При отключенном мафе комп перестает учитывать показания лямбды. и датчик маф - это единственный источник информации о потребленном воздухе. Было такое, что машина не ехала, чихала, плевала, из выхлопной вонь бензиновая стояла... Фишку с мафа снял и поехал себе спокойно читать как восстанавливают мафы. Про карлсона.... была проблема в разъеме на мотор вентилятора. подай на него внешние 12в. убедись, что механика исправна. его включает комп. если скинуть фишку с ДТОЖ, что на мозги идет, то вентилятор должен включиться с включением зажигания и отключиться при выключении.