scandinav

Итак, результаты моих мытарств... Все оказалось достаточно банально - , именно так... Вчера была плюсовая температура на улице, и после зарядки аккумулятора завелась машина с полоборота, так сказать... Из глушителя вылилась с полведра (может больше) воды - видимо и бензин какашечный был вдобавок... Всем отписавшимся - спасибо большое, очень Вам благодарен...

Спасибо, обязательно проверю и отпишусь...

Искру сегодня проверю более тщательно, свечи были совсем немного влажные (просушил, продул цилиндры)... Про датчик коленвала прочитал тут, сегодня постараюсь проверить... Свечи, кстати, достаточно давно не менял, с год наверное... Сегодня утром попытался снова завести - вроде схватила, но заглохла, а потом уж и акк сел... Но в то время что крутил стартером - искрений никаких под капотом небыло...

Вот и моя очередь тут отписаться настал ((( В общем, дело такое... Мороз -20, машинка завелась с полоборота... Поехал на работу, по пути заехал заправился... По прибытии на место работы решил сразу не глушить машину.. Помаслала машинка часа 2, потом заглушил... Вечером собрался домой - машинка завелась, но тут же заглохла... И все, больше завести не смог... Сейчас при попытках завести, она бывает что схватывает, но как будто сил ей не хватает - глохнет сразу же... Бензонасос срабатывает как обычно, давление не проверял в рампе, но из обратки бензин льет - мама, не горюй.. Свечи рабочие, но слегка черноваты - видимо богатая смесь... ПОдскажите где копать???? Сегодня по возможности посмотрю датчик коленвала (и проводку)... ПРосто не могу понять причин такого внезапного отказа... Буду благодарен за советы... ЗЫ. Думал, что бензин шляпный залил, и в фильтре вода собралась и замерзла.. Но вроде бензин нормально поступает, по крайней мере из обратки льет отлично... разумеется, надо бы на диагностику отвезти машинку (по хорошему), но пока гололед дикий стоит, поэтому придется подождать... ЗЫЫ... Сразу скажу, я не особо разбирающийся в технике человек, но если вектор направления дадите - разберусь...

Доброго всем... Перерыл форум, но толкового описания замены ремня ГРМ с нуля не нашел... Есть одна тема, но там описана технология замены на авто до мая 98 г., у меня же Мондео 99 года.. Подскажите где поискать или дайте ссылку на тему Заранее благодарю

Долго меня небыло... По поводу разъема - гляну на выходных обязательно... А можно попродробнее - каким образом проверяется сопротивление??? И еще: проконсультировался со знакомым электриком (достаточно грамотный парень) - предположил что что-то на машинке с "мозгами", много чего говорил мне и объяснял, но я мало что понял )))) как думаете, уважаемые, имеет ли место быть эта версия??? МАФ и ДТОЖ отключал - без изменений

Остальные свечи в порядке, нормальное рабочее состояние... ок, куплю, поменяю и отпишусь... Спасибо всем за участие

Мондео 2 1999 г.в., двигатель 1,6 л. Если надо - могу ВИН кинуть сюда

Нет, сразу "троит"... А ценовой диапазон этих колечек какой??? И реально ли самому поменять их???

1. Форсунки вытаскивали из рампы - стенд именно такой 2. Свеча без масла, просто "черный" нагар - чуть позже постараюсь выложить фото свечи, тут вариант номер 2 - именно о моей свече

После того как поставишь свечку рабочую - обычно к вечеру она в нагаре и не работает... А что за уплотнительные колечки - можно поподробнее???

Раньше подрубался, сейчас - точно не смогу ответить, уже устал прислушиваться, кажется что нет...

На стенде.. Как именно - не смогу наверное правильно описать: сняли форсунки, подключили к стенду, через комп на какие то диаграммы смотрели, в общих чертах как то так

забыл.. было предположение об убистости колец в нерабочем цилиндре - но компрессия во всех цилиндрах одинаковая, 1,4...

Итак, многоуважаемые господа, дело мое не окончено... Поменял лямбду, свечи, провода... Все равно троит... Заехал снова на диагностику - надо же найти причину нестабильной работы машинки своей... Симптом то один - не работает один цилиндр, свеча в черном нагаре и становится "мертвой" через некоторое время... Проверили пожалуй все: свечи, провода, катушку, зажигание, снимали форсунки - проверяли на стенде (так как свеча черная - получается заливает, если я правильно понял)... По всем показаниям ВСЕ РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО!!! Но один цилиндр мертвый... Предположили, что возможно немного пробита прокладка ГБЦ на нерабочем цилиндре - поэтому из за попадающего в цилиндр тосола может быть такая ерунда... Опять же есть несколько но: 1. проблема возникла достаточно давно и уровень ОЖ с того времени визуально никак не изменился; 2. белого дыма нет (из за катализатора его видно не будет по идее, но если погонять двигатель чтоб поднять температуру до рабочей, потом заглушить, выкрутить свечу и потолкать на передаче взад-вперед - должен появится дымок из котла по идее) - всего это нет... Была у знакомого механика мысль - я как то зимой не смог завести машину и пришлось заводить с "толкача"... Этот человек высказал предположение, что возможно ремень перескочил и зажигание сбилось... Но логично было бы предположить, что тогда машина бы не "троила", а "двоила"... К тому же компьтерная диагностика показала, что с зажиганием все в порядке... В общем причины моего расстройства в сервисе ребята не нашли (к их чести - денег взяли 300 рублей, как за диагностику - сказали что платить деньги им незачто, неисправность ведь не нашли).... В общем уже незнаю что и думать... Если есть у кого какие мысли - подскажите... Машину жалко, да и самому как то некомфортно ездить на неисправной машине...

Не должен, при повороте ключа пару-тройку секунд и все...

Да в том то и дело что решил специально поехать в специализированный сервис... Хм.. Вот такие у нас сервисы, не все конечно, но многие (как мне кажется)...

Уже забрал ))

В общем поработал малость вчера ))) компрессия как у новой - стало быть не зря ухаживаю за машинкой ))) нашел "мертвый" провод - как раз идет на 4 цилиндр, сегодня заказал комплект... Кстати, вопрос: как проверить ВВ-провода??? Там какие то ниточке вместо проволоки (как на наших) )))

Была такая проблема... Решили в сервисе таким способом: в районе дроссельной заслонки на двигателе есть датчик холостого хода (могу ошибаться, но вроде так называли), его снимают (один справишься, но немного неудобно) и залили на полчаса-минут на сорок жидкостью для чистки карбюраторов... И все кончилось

История продолжается... Решил съездить сделать диагностику двигателя (чтобы хоть понять где копать). Ездил в фирменный сервис Митсубиси - у нас в городе только о нем более менее нормальные отзывы, и еще о Рено-Центре, но там нет программы для диагностики двигателей Форд... Описал симптомы, заплатил 720 руб... Потратили на диагностику 2,5 (!) часа, и в итоге сказали что вроде как программы для диагностики подходящей для моей машинки нет )))) но у них появилось подозрение, что в четвертом цилиндре беда с компрессией (либо кольца, либо клапана).. и тут же поинтересовались "как вы смотрите на дорогостоящий и сложный ремонт ))) в общем предложили еще раз подъехать завтра для установления точного диагноза... Но предварительно я сгоняю к другу сделаем независимые замеры, а потом сравню результаты... Что скажете, уважаемые??? Траблы с одним из цилиндров имеют место в установлении диагноза неисправности??? ЗЫ. Провода ВВ вставлены нормально, завтра буду прозванивать их..

Прошу прощения... Авто Форд Мондео 1999 г.в., 1,6 л., 5 ст. механика... Ремонтировался только стартер и больше ничего... Почему думаю что накосячили при ремонте?? Бывает приезжаешь в сервис - а там за машиной как за своей смотрят, а бывает.... Вот и получилось так - то там недокручено, то крепление для фиксирования какое нибудь обломано... Кроме того, обратил внимание, что уж очень ВВ провода на катушке замацаны - спрашивается на кой их трогать при замене стартера???? Может у меня паранойя, но тем не менее...

Недавно у моей машинки были проблемы со стартером, которые вроде бы благополучно решил... Но забрав машинку из сервиса - обнаружил что че то как то не то с ней (прошу прощения)... Сначала подтраивала - нашел свечку нехорошую, заменил и вроде как успокоился... Потом понеслась: к машине как будто асфальтоукладочный каток привязан - динамики никакой, тапку в пол - а толку ноль; при разгоне дергается; расход бензина вырос до "неприлично много"; при езде идет вибрация по всему корпусу (детонация двигателя также присутствует) - вибрация не смертельная, но напрягает; при нажатии на педаль газа слышится подсасывание воздуха, но не постоянное, а "глотками" чтоли - надавил на педаль-вдох, отпустил-тишина (и так далее)... Понимаю что причин много - но подскажите с чего начать копать?? Мне кажется, что накосячили где то при ремонте и установке стартера (косвенные доказательства этого имеются), но не уверен в этом на 100%... В общем буду благодарен всем, кто откликнется...