официалы итак ничего не хотят делать, однажды пришлось доказывать что механизм открытия бардачка это не интерьер салона....
не перебор, очень похорошела во всех смыслах машинка после установки такого размерчика
шумность снизилась процентов на 30-40%, улучшилась плавность хода, увеличился клиренс, внешний вид стал насыщенней что ли)) даже в шиномонтаже сказали что машинка похорошела.
плавно изменяя положение лопаток в турбине. соответственно скинув фишку с клапана геометрия не будет изменятся и турбина не будет набирать высоких оборотов
ничего не понял про гарантию. а тнвд у официалов стоит 30 к с установкой, я правильно понял? если так то цена просто супер на сколько я помню тнвд стоят примерно 50-60к не у официалов.
могу предположить, что долго крутили движкой, в то время как солярка не поступала и соответственно тнвд не смазывался, произошел некий износ поверхностей в тнвд и теперь не создается нужное давление. на самом деле как то слабо верится, что тнвд мог умереть так быстро. первоначальная версия более вероятна. похоже на развод от официалов.
сегодня вернулся из поездки, проехал чуть больше 2000 км. средний расход 7,8 л. средняя скорость 107 км\ч, время в пути 19 часов.
до замены клапанов, описанных в теме http://mondeoclub.ru...m/topic/103395/ тот же маршрут прошел со средним расходом 8.9 л
может еще чего "подкрутить"?
должен быть фильтр.
я думаю что причиной различного рода "говна" на впуске является не правильная работа турбины, недодув - передув, а её работа зависит от многих факторов
была такая ситуация на аудюшке, полдня возились, всю топливную магистраль проверили вплоть до бака и насосов в нем. И все таки дело было в воздухе. подсасывала трубка на стыке. Пузыри воздуха были настолько мелкими что их не было видно.Заделали стык, машинка завелась с полоборота.
вы слишком буквально поняли смысл слова "отключить"
на самом деле оба варианта совершенно безвредны. на мой взгляд проще скинуть фишку с расходомера. машина поедет и можно будет понять виновата турбина или нет)