Valera-3

Наконец то поставил, ВСЕ прошло. Старые еще не ковырял. Повторю - менял все, помогало на час, два. Похоже после поднятия на домкрате или подьемнике, шрус на место становиться, а после езды уходит в сторону в стакане. Старые разберу отпишусь. Буду их восстанавливать, купил какие то турецкие, думаю не надолго их хватит.

Я как поставлю новые, те разберу, и сюда напишу. Интересно что там . Люфтов не было вообще. Только на поднятии и газовании определяется.

Нет, привода вообще не трогали. Я про них вообще не думал, потому что люфта нет. А тут задрали машину, завели а там криво всё крутится. Можно и разобрать, посмотреть, но привода в сборе 18 т. стоят. Оба. Тайвань конечно, но лучше их поставлю, чес перебирать привод. Может и валы искревлены.

И кстати. Я на 90 % уверен, что это случилось, после замены стоек с опорниками. Ремонтники всем весом гнули привода, что бы в ступицу шлицы завести. А потом кувалдой забивали. В ремзону не пустили, а мастер сказал, что всегда так делают. По-другому никак не получится.

Такая же машина у меня, все аналогично. Подушки все, рейка, диски,резина, амортизаторы, опорники, подвесной и т.д. сейчас заказал привода в сборе. Вибрация на кузове и тремор на руле. 80-120 самый пик. Это пипец...

И кстати. На старом датчике списал номер. И он бьется на ЕМЕХ, и даже на Алиэкспрес. "Sensata 4мм Датчик давления 55PP06-03, 9658227880, M5Q-9D280-AA, 3M5Q-9D280-AB, 55PP0603 Citroen/Peugeot/Ford/Fiat Фирменное наименование: Sensata 4мм" Так что не все потеряно! Мое фото не влазит по размеру. Но если очень надо-скину куда-нибудь. И еще. Можете подсказать номер клемы датчика? она 3х контактная. Ford 1 479 939 это не то?

Вот прям в точечку! Вспомнил, что когда-то меняли форсы и рампу. Нашел в гараже старую с датчиком. Полез снимать разъем, а из него оболочка Клем выпала. Почистил, продул, собрал-не защелкивается. Посадил на стяжку. Пока всё норм. Будем посмотреть. Спасибо за советы!

35000 км. Стойки держатся. Не могу про них ничего плохого сказать. Есть особенность у них. Все мелкие, средние ямки, бугорки, снятый асфальт - проходят упруго-жестковато и особо не чувствуются. На волнах, провалах-мягко. Т.Е. нужен как бы резкий удар, что ли. Тогда они жесткие.Для наших условий самое оно.

Пару недель глючит машина. Началось при похолодании (+1 ночью), завелась и через пару минут заглохла. Перезапустил, все нормально, Но начала подергиваться на маленьких оборотах, до полного прогрева на трассе, пол часа, примерно. Ошибок не было. Грешил на воду. Фильтр поменял, осушитель залил, WDA тоже в следующий бак. Сегодня, какого то хера загорелась ПБС, залез считать, обнаружил P0194 и U0401. Вторая глюк какой то. а первая по моему подрыгиванию. (Прерывистый сигнал датчика frp) Похоже этому датчику кранты приходит. Так вот, что это за датчик? Где его искать? И как заказать?

По компу вроде нормально все.

Парни! А надо физически глушить трубку ЕГР, если прошит и чипован? А то что то дымиться стал черным при резком ускорении. Может там сажи килограмм?

В своё время ушёл с Formula F на Лукойл Армотейч из за попавшейся подделки (благо вовремя понял-угорело пол-литра за 500 км) а вчера получил на Емексе опять Formula F (не нравится вид чёрной воды Лука через 5 тыс км при замене) решил вернуться блин. Код не прошёл! Звонил в Кастрол- сказали вернуть. И что блин заливать?

Да все так же! Один косяк вылез, поменял два колеса— грыжи вылезли. Догонался по ямам блин.

Езжу быстро. Но аккуратно. Краснодарский край-дороги хорошие, но жарко и камер много. Часто езжу в Сочи-горы, перевалы, камеры, фуры и отдыхающие. Теперь и Крым с мостом, дорога идеальная. С 200 до 100 и обратно. Вот как то так.

У меня после Рендж Ровер суперчарджера, сложилась привычка— иметь два комплекта тормозных дисков. Рендж новые диски коробил за месяц, два. Так и повелось, снимаю кривые—ставлю проточеные. С Мондео тоже так поступаю. Один комплект оригинал, второй Брембо. На Этом (у меня сейчас второй, дизель чипованный) оригинала хватает на 6-7 месяцев, Брембо чуть меньше. Три проточки выдерживают в допусках 25 мм. Главное при смене дисков ставить новые колодки и хорошо чистить и смазывать направляющие суппортов и посадочное дисков. Колодки форд комфорт. ИМХО.

Может кому и пригодится. Поделюсь и я. Поменял все амортизаторы в круг. Пробег 145000. На родные замечаний не было, кроме крена при поворотах. Колебания гасили, не текли не стучали. Умерли опорники, вот и махнул все подряд, чтобы потом не разбирать. Выбрал новинку от Monroe OESpectrum. Уж очень крутой ролик про них на сайте. Номера передних 742085SP и 742084SP (по емексу эти номера не бились, взял с сайта Монро) по 3833 ₽ Задние 376083SP за оба 4 356 ₽ Опорники Monroe MK-323 за оба 1 218 ₽ Верхние крепления Ford 5 183 155 за оба 1 792 ₽ Все номера для Дизеля 2.0 2011 г Стойки сделаны в Польше, опорники skf Германия, крепления Германия Проехал около 1000 км Очень нравится. Четкое прямолинейное движение(как по рельсам) ушли крены на поворотах (совсем) уменьшилась вибрация на снятом асфальте, спокойно проезжаю плохие участки дорог (раньше притормаживал, могли быть пробои подвески) Буханья, стуков, пробоев-нет (в разумных конечно условиях, не громче стоковых) Жесткости не прибавилось, я бы назвал это упругостью, на прошлом Мондео была активная подвеска, так вот среднее между Спорт и Нормал. Машина как будто плывёт год дорогой на плохих участках, но звуки напоминают о кочках. Кузов и салон стал громче реагировать на дороги. По хорошей дороге-песня. В общем всё нравится, пройдёт время-обновлю

Поделюсь и я. Поменял все амортизаторы в круг. Пробег 145000. На родные замечаний не было, кроме крена при поворотах. Колебания гасили, не текли не стучали. Умерли опорники, вот и махнул все подряд, чтобы потом не разбирать. Выбрал новинку от Monroe OESpectrum. Уж очень крутой ролик про них на сайте. Номера передних 742085SP и 742084SP (по емексу эти номера не бились, взял с сайта Монро) по 3833 ₽ Задние 376083SP за оба 4 356 ₽ Опорники Monroe MK-323 за оба 1 218 ₽ Верхние крепления Ford 5 183 155 за оба 1 792 ₽ Все номера для Дизеля 2.0 2011 г Стойки сделаны в Польше, опорники skf Германия, крепления Германия Проехал около 1000 км Очень нравится. Четкое прямолинейное движение(как по рельсам) ушли крены на поворотах (совсем) уменьшилась вибрация на снятом асфальте, спокойно проезжаю плохие участки дорог (раньше притормаживал, могли быть пробои подвески) Буханья, стуков, пробоев-нет (в разумных конечно условиях, не громче стоковых) Жесткости не прибавилось, я бы назвал это упругостью, на прошлом Мондео была активная подвеска, так вот среднее между Спорт и Нормал. Машина как будто плывёт год дорогой на плохих участках, но звуки напоминают о кочках. Кузов и салон стал громче реагировать на дороги. По хорошей дороге-песня. В общем всё нравится, пройдёт время-обновлю.

Гидроблок заменил. Масло мульти Токояма синтетика. Все работает. Старая плита осталась для экспериментов.

@chicho Спасибо!

Ткните в тему о замене гидроблока. Сам найти не могу.  что надо при замене? Какие подводные камни?

Ткните в тему о замене гидроблока. Сам найти не могу.

Живу в маленьком городе. Ездил в Краснодар на диагностику, мастер сказал что тема известная-сцепление ведёт. Сканер ошибок не показал. Когда я понял что они мне робот чинить собираются-просто уехал. По моему, при проблемах с Акпп связанных с повышением температуры-только плита. Если механика- то будет всегда. Авто 2011 г. Пробег 132000.

Повторюсь-на холодную всё отлично

Нужен совет. Мондео 4 дизель. Куплен с пинающейся задней скоростью после прогрева. Т.е. на холодную включается не заметно и мягко, после прогрева включается сразу так же, а потом догоняет пинком. Сильным. После частичной замены масла, стало чуть хуже ( залил 3309 4 литра, старое грязное) появилось довключение с 3 на 4 вперёд. Типа паузы между переключением похожее на пробуксовку. При движении накатом заметно затруднённое переключение вниз. Заказал восстановленный гидроблок. Вопрос - что нужно при и после замены? Нужно ли программироваться? Рад любому совету.

X9fdxxeebdbm30814 Пробейте пожалуйста. Сам могу только по экзисту и эмексу. Элкат не берет. Нужно по полной комплектации (сажевый, Егор и тд)