Diman81_36rus

Я посмотрю, вы тут отжигаете по полной!!!!!! Снимаешь воздухан, ...заводишь и балончик очистителя карбюраторов и дросельных заслонок!!!!! газ (рукой за тросик) в пол и херачишь в вход 1й и 2й камеры..... эффект не описум!!!!! для прикола снял форсунки - чисто полюбопытствовать - состояние новых!!!!! больше ничего не нужно, только свечи поменять после такой прочистки. Если стоят иридиевый, то они умирают сразу - так для справки!....так что ставишь старые свечи, моешь, и вкручиваешь новые!!!! и счасть тебе!!!!!! 100% (если проблема была в засранных форсунках!!!!)

Расскажу свою историю...... (моня 1 - 2,0) летом грелась, зимой не дуло теплым!!!!! так вот термостат меняется за 20-30 мин!!!!! цена вопроса в воронеже (не ориг 290р - ориг - 600р) менял себе ..... потом промыл радиатор печки салона, - вот тут были пляски с бубном, если бы не форум, то сломал бы, да и толком не сделал! так вот - самое главное не снять, а промыть с химией!!!!!! Давал давление воды в 5 бар водой, вроде лохмотья хорошие летели....... потом прочитав что нужно мыть химией, влил 1,5 балона очистителя карбюраторов и дрос заллонок и подождав 30 мин, подал давление воды в 3 бар - и окуел от результата - как будто прессованная бумага была!!!! а причина в том что предыдущий хозяин лил тосол, а я начал антифриз лить и радиатор забило наглухо!!!!!! так что действуй!!!!

Работаю электриком в Субару..... (это так прелюдия).... у меня 2 форда, моня1 - 2,0, и 2й - 1,6, - так вот - совет - иди в магазин автозапчастей, покупай разьемы форсунок на ВАЗ (стандартные) (цена в Воронеже по 30 руб) тебе нужно штук 8 - и провода! и к электрику в гаражи...... я себе за день на 1й моне поменял всю подкапотную проводку ...... начиная с форсунок и до низа - ( разьемы нужны для форсунок и половины датчиков подходят как родные!!!!) счас как потеплеет буду на втором форду менять!!!! А про стартер!!!! - 3 года назад, у меня как ты описал выше случилось, - так вот снял его без проблем с помощью нашего (этого) форума, там был один болт верхний с креплением клемы - вот его нужно не отломать!!!! и в итоге снял стартер, промыл весь!!!! набил новой смазки и 3 года уже не помню о нем!!!!! (старая смазка была с пылью и всякой мелкой пакостью!!!!! проблема ушла, а хотел уже покупать новый или на разборе!!!!

Имхо - проверь массу, но еще и переключатель свет-габарит.... (крутилка)....

Огромное спасибки (проблема решена), после досконального изучения принципа работы ГУРа и всей системы, - выяснилось, что я неправильно поставил, тот самый преславутый клапанок, после нормальной установки все заработало идеально, так же по ходу ремонта были заменены шаровые, рул наконечники, стойки стаба, втулки стаба перед (втулки с субару форестера зад, - т.к. халява), машина повела себя отлично.... огромный респект форуму т.к 99% запчастей и советы по ремонту черпались именно из него!!!!

и еще - вход от насоса в рейку снизу или сверху - у меня снизу, хотя по схемам не поймешь...... и еще - вход от насоса в рейку снизу или сверху - у меня снизу, хотя по схемам не поймешь......

насос не разбирал, вобще до него не лез - и он рабочий, ремонтировал течь рейки, после установки есть сомнения что клапанок неправильно поставил. он стоит в обратке? и в какую сторону перекрывает?

у меня немного другая проблема.помогите пожалуйста!!!! Сам преребрал рейку ГУРа (мондео1 , авс, конд) Проблема - не прокачивается, делал все по инструкциям нашего форума, Вопрос - клапанок стоит в верхнем штуцере? и в чем может быть проблема - жидкость ушла 700гр и все - насос не шумит, жидкость в нем есть, (он давит) но рейка не работает и он греется (насос). За ранее благодарен...

помогите пожалуйста!!!! Сам преребрал рейку ГУРа (мондео1 , авс, конд) Проблема - не прокачивается, делал все по инструкциям нашего форума, Вопрос - клапанок стоит в верхнем штуцере? и в чем может быть проблема - жидкость ушла 700гр и все - насос не шумит, жидкость в нем есть, (он давит) но рейка не работает и он греется (насос). За ранее благодарен...