Andrey_142
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Andrey_142
-
В общем и целом со всем согласен, но скажу, что кроме объективного параметра - мощность есть некое субъективное "ощущение мощности". И тут вполне прошивка может повлиять - убрать задержку, увеличить пропорциональность педаль-дроссель, тем самым создать впечатление увеличения мощности. Как пример - тот же джетер.
-
Задемпфирована педаль газа. Сперва было неудобно, глох на горках, сейчас уже не замечаю.
-
Согласен, тоже замечал. А вот такого не замечал.
-
Забыл в первом ответе написать: сильно смущает отсутствие вменяемой управляемости на скорости выше 100 км/ч; по прямой едет хорошо, но если начинаешь активно перестраиваться, то - аж мурашки по спине... и сразу отпадает охота быстро ехать. (((
-
Недостаток комфорта для меня с лихвой компенсируется клиренсом и полным приводом. Жрал бы еще чуть меньше, и стоил бы на на пару сотен меньше - ващеб ему цены не было бы ))
-
Следующей машиной будет Outlander с двигателем 3.0л. 6 т.км. проехал на Outlander 2,0л, машина хорошая, практичная, но слабоват движок и за варик боязно.
-
Моя машина (М4, 2012, 2,0 145 л.с.) попала под отзывную компанию по замене бензонасоса. Бензонасос должны заменить в рамках гарантийного обслуживания. Может может кто подскажет, что еще стоит поменять, раз полезут в бензобак?
-
Поймал камушек, по каско буду менять ветровое стекло, уже отзвонились, что пришло направление. По поводу хрупкости стекла: в семье есть еще одна новая машина, на ней за лето 3 скола заклеил.
-
Мою двигатель (2L дюратек) на даче 2-3 раза за лето. Предварительно прогреваю гдето до 50-60 °С, дальше стандартно: пена, керхер.
-
Мои наблюдения: - трасса: 400 км в режиме 145-150 (средняя 99 км, с учетом простоя с заведенным двигателем) расход 10,2 л/100км. - город: летом 12,5-13 л/100км, зимой - 16 л/100км средняя скорость 21-22 км/ч. (в течении двух недель зимой расход был 44 л/100км в мороз за -35 °С проезжал по 120 км в неделю и палил почти бак на автопрогреве) Мое мнение - это весьма терпимо для большого авто.
-
1. С вечера поднимать щетки. 2. Веточку/листик цдалить не трудно. Про обмерзание... ну не знаю, мне за зиму ни разу не пришлось останавливаться - незамерзайка и подогрев стекла помогали. Но в целом согласен, удобства не добавляет.
-
На ФФ2 2010 г. есть довзмах, вот точно такие впечатления, особенно если идешь за кем либо и из под колес несется мелкая грязная водяная пыль.
-
Поверь, он на свой бумер еще стойки вазовские примерять будет, прежде чем купить от своей модели. Просто есть такая категория людей, при этом не обязательно что у них не хватает денег.
-
Цитируй корректнее, я этого не писал.
-
Да все там нормально - завел, подождал пока упадет мгновенный расход топлива, поехал. Это 5-10 мин в зависимости от температуры за бортом.
-
"Яп за миллион" это слишком абстрактно. "Крутилки в пыли" - плохой салонный фильтр. "вентилятор работает тише раза в три" - смешно. "..поворот от солнца в тень и т. д...." КК "япа" отслеживает. - как? чем?
-
Это про меня, но я езжу с прогретым движком (15 мин на автозапуске) Расход сейчас 19,9 л/100км , средняя скорость 11 км/ч. Ну а когда на улице -38 - 40 °С то расход увеличивается до 40 л/100км.
-
В Мондео отличный климат, он вполне соответствует классу авто. Тепло и прохлада именно возникают из ниоткуда, зимой нет ощущения что на тебя дуют феном а летом не дует холодным в нос. Я ездил при температуре от +30 до -38 °С и до прочтения этой темы у меня даже мыслей не возникало что в работе КК чтото не так. Не маловажный момент - свою работу КК выполняет достаточно тихо. Претензии к работе климата при каких то крайних условиях (поворот от солнца в тень и тд..) были бы уместны к авто премиум класса. Кстати несмотря одинаковые панели управления КК в ФФ2рестайл и М4 алгоритм работы систем сильно различается. Выскажу предположение, что поэтому такое непонимание у владельцев новой Мони и дорестайловых машин.
-
Неблагодарное занятие мериться расходами, Вот у меня сейчас расход 20 л/100 км/ч, и считаю его нормальным. Поясню: 15 мин прогрев, 20 мин до работы ( дистанция 5,2 км), вечером так же. Когда на улице было -35 °С расход был 44 л/100 км/ч - это ночные прогревы.
-
Ну, 130-150 т.км/в год это намноооого больше среднестатистического пробега, даже развозные машины в фирмах не всегда такие пробеги имеют. Скажу больше, это проверено на 2110, газелях, волгах и т.д.. Из гаража списывают пятилетние машины с пробегом от 200 до 300 т.км., даже учитывая что водилы накручивают пробег, все равно за 250 они выхаживают. Кстати при этом пробег у них в основном по городу. Списывают - это не под пресс, а продают, часто эти водители их и выкупают. Следуя моей логике Aleksashka нужно просто ездить на машине и не заморачиваться.
-
В чем смысл экономии ресурса двигателя? Машина все равно не на вечно куплена, если специально не гробить, то вероятнее всего 100 т.км откатает без особых поломок. Потом все равно надо продавать, так как подвеска будет требовать вложений а возможно и трансмиссия. Вот и получится, что берег для второго хозяина.
-
Вот в конфигурации вроде можно лишь вкл/выкл индикацию на кнопке. (Я не уверен в этом.)
-
Наверно это привет от установщиков сигнализации.)))
-
А следы от этой липучки на торпеде убрать можно будет, если вдруг решил отказаться от держателя?
-
Бывает. Ну, это мне решать, как мне удобнее.